卖衣服、开商场，车企周边最终会成为“泛文化”吗？

汽车信息网10月25日电 随着各行业开始跨界造车，越来越多的车企也开始跨界到其他领域，试图寻找新的利润增长点。

近日，法拉利在天猫开设了首家官方网上服装店。

随着该店的开业，其售价44500元的女式中长风衣外套也成为了热门话题。

具体来说，法拉利官方旗舰店共有在售产品，价格从10000元到44500元不等。

产品类别涵盖服装、配饰、箱包等。

显然，法拉利在做衣服方面似乎是认真的。

事实上，自去年6月起，法拉利宣布推出首个高端服装系列，正式进军时尚界。

法拉利在其官网上推出了男装、女装、童装和配饰。

空间有一辆汽车那么大，足以说明它的重要性。

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除了法拉利之外，奔驰、宝马、保时捷等众多豪华汽车品牌，以及特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新能源车企，似乎不再满足于仅仅做单一汽车品牌。

相反，它已经开始渗透到生活领域。

在发展新业务的同时，可以在品牌理念、生活方式等方面与车主形成全面的认同感，进而反哺品牌。

豪华汽车品牌站上T台，反响热烈。

资料显示，早在2016年，法拉利就开始销售包括太阳镜、手表、皮夹克等在内的品牌时尚单品。

2017年，法拉利还与意大利奢侈品集团乔治·阿玛尼合作，进一步推广其配饰系列（包括手袋和服装）向高端市场迈进。

法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚(Benedetto Vigna)曾在公司年度股东大会上表示，全球对奢侈品的需求正在增长，法拉利的目标是通过押注奢侈品，在未来五年内将年收入翻一番。

当奢侈品市场销售额每年增长13%-15%，达到1.14万亿欧元时，这个想法爆发了。

2006年，法拉利在美国洛杉矶比佛利山庄开设了服装旗舰店，并于同年6月在法拉利马拉内罗工厂举办了首场时装秀。

与此同时，奥迪跑鞋quattro slime正式发布，梅赛德斯-奔驰以“Originals”为主题推出了流行的秋冬时尚系列服装——Mercedes Originals。

据悉，该系列共创作了7款，其中包括宽版。

圆领T恤、宽大连帽衫、时尚单肩包、双面水桶帽、中筒袜套装、复古印花折扇和双面遮阳伞。

不仅如此，今年10月，Porsche Design官方网站还推出了一款名为P22中国刀的菜刀，售价为美元（约合人民币），在美国、英国等国家一经推出就被抢购一空。

它被放在架子上。

梅赛德斯-奔驰还在10月发布了与前LV设计师、Off-white主理人Virgil Abloh联名的S Virgil Abloh限量版车型，同时还揭晓了Virgil设计师的最后一系列户外主题服装。

其中，短袖T恤售价为￥左右，运动衫为￥，帽子为￥。

虽然价格昂贵，但也被抢购一空，甚至还有涨价的现象。

业内人士表示，从消费者的角度来看，买得起几万元灰衣的富人想要的是独特性和稀缺性，这显然有悖于大众审美。

但它也会从侧面转移人群并使人群分层。

站在普通消费者的角度，有网友调侃称，如果法拉利推出带有红色F1赛车标志的赛车服，他们会非常兴奋。

毕竟，这可能是工人能接触到的最接近法拉利和迈巴赫的地方了。

中国品牌开设了APP商城，但种类繁多。

从根本上来说，汽车厂商进军生活方式品类时，也希望通过利润丰厚的生活方式品类来拓展消费类别，进行高效的品牌转型。

当前，全球车企都面临着消费者脱节的危机。

Allison+Partners 2017年发布的一份报告显示，千禧一代和Z一代的汽车保有量都在下降，其中56%的人认为“汽车只是一种交通工具”。

全球网络指数报告还显示，Z世代对传统汽车购买的忠诚度较低，汽车品牌需要通过探索新渠道来增加与Z世代的互动。

在互联网时代出生和成长的年轻人通常通过社交媒体了解一个品牌，推出生活方式品类将更有利于品牌向年轻化受众转型。

在这种情况下，汽车周边产品不再是豪华品牌的专属。

越来越多的国内车企也加入了这一“周边”副业。

近日，蔚来汽车注册了四个“NIO CAFE”商标。

国际分类为餐饮、住宿、啤酒饮料等，已经开始跨境购买咖啡。

在NIO Life中，周边产品还包括服装、食品、箱包、户外等领域。

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蔚来Life年报显示，去年，蔚来Life开发新品多达1万款，累计开发新品1万款，销量超过1万台。

除了蔚来，还有探索超级产品的小鹏XPLORE、在领克APP商城发布联名滑板车、口罩、公仔等产品的领克，甚至还有吉利、比亚迪、哈弗已经开始在其APP商城推出汽车数码产品、家居、服装、户外用品等各类产品，并将官方APP打造为具有社区属性的APP商城。

它已经从单纯销售汽车转变为输出生活方式。

事实上，在当今的商业时代，消费者对品牌的认知是由故事、营销和感受组成的。

业内人士表示，对于汽车企业来说，与时尚行业的合作不仅是一种低成本的树立品牌形象和广告营销方式，还能通过周边产品产生充沛的现金流。

随着汽车产业与生活方式、时尚产业的联系日益紧密，汽车品牌也将服装、食品等商品的生产权牢牢掌握在自己手中，呈现出从第一类向第二类转变的趋势。

一般来说，并不是一件坏事。