大众ID.4甚至在几何C之前就已经给了它一个军团

如果几何A只是对几何品牌的一次考验，那么几何C将成为品牌的责任。

毕竟，新能源市场的竞争环境与一年前完全不同。

12.98万元至18.28万元！ 8月7日，几何品牌第二款产品几何C在杭州大本营西子湖畔首发。

补贴后的价格在13万-18万元的价格区间。

毫无疑问，这是目前A级新能源市场中性价比较高的产品。

这一价格反映了几何C的最后立场和复兴几何的愿望。

品牌决心。

一年多前的4月，几何品牌在新加坡发布并推出首款产品几何A，宣告吉利高端新能源品牌正式独立并进军市场。

多少有些遗憾的是，残酷且不成熟的新能源市场，让原本拥有强势产品的几何A未能获得太多市场认可。

截至今年上半年，销量还不到1.5万辆，这只能算是对几何品牌的一次考验。

不放慢脚步、慢慢沉淀的心态和状态在过去还可以，但新的一年，随着新领军力量的崛起，外资品牌开始在新能源领域卷土重来，这就需要几何C来应对了。

要尽快成为几何负责任品牌，一举进入新能源细分市场主流。

是的，独立新能源市场日益危险，竞争残酷。

放眼全球，自主品牌过去一直占据全球新能源汽车市场的第一阵营。

例如，2017年，比亚迪、北汽新能源成为继特斯拉之后全球新能源汽车销量榜前三的品牌。

至少有10%的自主品牌产品有2-3个产品进入前五名。

上半年的情况则大不相同。

除了中国品牌只剩下一个品牌跻身前五名车型之外，大众和宝马也被挤出了品牌榜前三名。

这不禁让人深思。

过去，不少观点认为，中国品牌在传统汽车领域难以与外资品牌正面竞争，因此转战新能源领域实现弯道超车，建立新的竞争优势。

但现在，外资全面涉足新能源领域，并迅速反超中国品牌。

在新能源领域，中国品牌在竞争力上的短板再次暴露出来。

全球新能源市场如此，但中国本土市场为何不一样呢？今年6月，特斯拉Model 3在北京、上海、深圳三大限牌城市销量榜上名列前茅。

值得注意的是，这也包括燃油车。

这是一个危险的信号——中国新能源市场布局非常复杂。

早上好，最终会再次被国外品牌超越吗？从纯电动角度来看，Model 3在江苏、四川、重庆、湖北、福建、陕西、辽宁等主要省份的整个细分市场仍遥遥领先。

这给新能源市场和中国品牌带来压力。

新能源的扩张使情况变得更加糟糕。

正如理想汽车CEO李想所说，大多数人可能不知道特斯拉是如何获胜的。

特斯拉是一个神奇的存在。

我个人认为，传统车企不具备与特斯拉竞争的能力，包括奔驰、宝马等品牌力强大，甚至在价格上存在重叠。

这得益于技术力量、品牌和超快充电。

网站等诸多因素共同作用的结果，即便业内戏称“特斯拉没有售后服务”。

因此，在几何C发布会上，官方根本没有提及特斯拉，这或许也是对自己的一个清醒的认识。

对于几何C来说，要面对不断变化的汽车新格局，与国外品牌的新能源市场和产品竞争，如丰田的纯电动产品C-HR EV、本田的XN-V、ID.4等。

尚未到达公众面前。

毫无疑问，几何C必须抓住机会。

从时间到产品力，必将推动吉利汽车快速进入新能源市场的领先阵营，从而加速吉利的新能源战略和转型，甚至引领中国品牌。

和中国汽车一样，在新能源领域遏制国外品牌。

这场战斗中，作为自主品牌冠军车企吉利旗下的新能源品牌，几何和几何C占据领先地位。

正如上述产品均以SUV的身份出现一样，几何C进军跨界SUV领域无疑是正确的选择。

毕竟纯电动SUV比纯电动轿车更受市场欢迎。

SUV产品是当前市场的主流。

无论是奔驰EQC、奥迪的e-tron、大众的ID系列，甚至是大部分新势力推出的纯电动产品，无疑都是在进攻SUV市场。

这符合SUV市场的蓬勃发展。

趋势密切相关。

跨界SUV的外观更符合年轻人的消费趋势。

不久前，大众南北即将推向市场的ID.4的应用图片被曝光。

它是大众汽车在中国市场推出的首款基于MEB平台的纯电动汽车产品。

它的造型也是一款跨界SUV。

如果说丰田、本田的纯电动产品更像是燃油动力EV车型，那么大众ID.4则真正是合资品牌大举进攻中国新能源市场的第一部作品。

新能源市场竞争最残酷的时候就是大众开始大规模推广新能源汽车的时候。

好在已经上市的几何C领先于大众，这也意味着几何C击败了尚未上市的大众ID.4。

从目前已知的情况来看，几何C在续航、电机动力、智能等方面并不比大众ID.4差。

甚至在价值竞争力上也有优势。

作为吉利最新的纯电动产品，几何C自然融合了吉利最新、最先进的技术。

虽然目前它只有公里和公里续航两个版本，与业内最好的公里甚至公里续航有些差距，但只要续航真实，充电方便，续航里程不是问题。

就像特斯拉、蔚来最畅销的车型并不是最持久的车型一样，最重要的是通过各种技术手段解决里程焦虑。

几何C配备了同级独一无二的SEM智能能源管理系统。

23Wh/kg高密度大容量电池组、高效三合一电驱动系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电电桩加热技术等，可以大幅提升几何C的续航能力。

业界独创的SOC续航里程算法基于吉利新能源生态50亿公里出行大数据。

全车共有17个控制器支持OTA升级，持续优化能量管理系统，使得几何C的巡航精度接近10%。

此外，在高颜值、高智商、高性能方面，几何C拥有23项先进配置、L2+级智能驾驶辅助系统、同级独有的高保真BOSE音响、GKUI智能生态、HUD投影数字纯平显示等。

系统、°AR底盘透视功能、6.9s百公里加速性能等等。

可以说，吉利最先进的配置技术都毫无保留地装在了几何C上，目的就是为了尽可能满足更多的年轻消费者。

新能源产品的技术追求。

几何C还做出了行业首个整车及官方保值回购承诺。

两年内可在补贴后指导价的基础上折价30%回购，并可直接返现，解决纯电动用户的残值焦虑。

日前，几何C入选2020年杭州亚运会官方指定用车。

打造智慧纯电动出行场景，以创新科技赋能亚运会，向世界展示中国智造的魅力。

这是一个很好的沟通机会。

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更值得一提的是，发布会上，几何汽车还正式推出几何+共创平台，逐步打通自动驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，引领汽车创新新时代。

该行业的“开源革命”。

吉利汽车集团副总裁冯庆峰表示：“几何汽车致力于将几何汽车打造成一个有趣的、开源技术的互联网纯电动品牌。

几何+将汇聚生态合作伙伴、产学研专家、行业人士等。

上下游、创新投资行业大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车变得更加有趣，让人类的出行生活更加精彩。

”这个层面的圈子扩张，是在规划更高级的未来，可见，为了让几何C物有所值，进入更多人的视野，几何汽车想尽一切办法来决定其市场表现如何。

未来会怎样，能否如官方所说进入细分市场前五的位置，还需要时间来回答。