汽车资讯网8月10日讯 作为拥有悠久赛道底蕴的英国品牌，从捷豹首款车型SS赢得阿尔卑斯拉力赛，到征战勒芒24小时耐力赛，再到今年4月的Formula E罗马站的赛道记录是捷豹历史上非常重要的一部分。
作为捷豹X家族运动性方面的两款旗舰车型，2022款捷豹XFL和捷豹XEL均诞生于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的全铝车身车间。
车身铝合金占比高达75%。
结合了轻质和高强度。
XFL：3.1米的轴距还是灵活的。
捷豹XFL这款豪华运动旗舰轿车虽然进行了加长，轴距也有毫米长，但是这款车在驾驶灵活性方面还是非常灵活的。
搭载捷豹路虎自主研发的英杰2.0T发动机，实现最大马力与峰值扭矩N·m的结合。
百公里加速时间为6.4秒，低速响应更加灵敏。
四轮驱动系统可在几毫秒内提供连续可变的响应，从而提供更好的稳定性和牵引力。
事实上，可以感觉到车辆并没有为了日常驾驶的方便而将方向盘的阻尼感调节得非常强烈。
但事实上，方向盘的方向还是很精准的。
对于这种长度的产品来说，悬挂支撑其实是偏软的。
在高速赛道上过弯时，确实能感觉到车辆明显的侧倾。
但比奔驰E级要好，车尾跟随性很好。
车辆的后轮驱动布局使得车辆在弯道中操控性非常好。
XEL：车身姿态灵动，捷豹XEL配备引以为傲的铝制智能车身结构，前后近50:50的车身重量比，跑车级铝制双横臂前悬架，带来更精准的操控体验。
转向和稳定性更高。
强劲的抓地力和跑车级的敏捷操控。
同级独有的全系可调动态模式、全路况的ASPC自适应控制系统、捷豹驾驶控制以及多种驾驶辅助功能，让这款车即使是新手也能开得很快。
但如果你真的只看捷豹 XEL 在赛道上的表现，它实际上是同类产品中绝对最好的之一。
与奥迪A4L或奔驰C级相比，它在动力性能上实际上具有明显的优势。
首先你可以感觉到身体的姿势很轻盈。
能够以驾驶员为中心，尽可能的展现驾驶员的操作和想象力。
底盘对赛道的限制非常高。
事实上，在当前席卷整个汽车市场的智能化时代，很少有主流声音讨论汽油车的操控性能。
但对于捷豹来说，操控性和追踪性都是根深蒂固在基因中的东西。
所以，它骨子里的坚持，其实是当下一个非常迷人、独特的品牌特质。
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