十四家车企公布业绩，其中一半都在担心利润，

在车市小幅增长的背景下，国内车企的表现出现两极分化。

8月31日，部分上市车企公布了上半年财报。

北京商报记者发现，截至目前，已有14家公司公布了半年业绩，其中近一半的公司营收和利润前景堪忧。

在中国汽车市场进入微增长的背景下，14家上市车企营收和净利润均呈现两极分化的趋势。

独立性强，盈利能力强。

自主品牌车型销量的增长，让各车企营收和利润两极分化。

北京商报记者发现，上汽、广汽、一汽轿车、吉利、东风、长安、众泰等车企业绩增长较快。

其中，上汽集团上半年营业总收入0.6亿元，同比增长12.85%；净利润同比增长5.96%至5800万元。

销量方面，上汽集团实现汽车销量5000辆，同比增长5.8%，成为盈利能力最强的企业。

自主品牌销量的快速增长也为上汽集团的收入增长做出了贡献。

上半年，上汽自主品牌乘用车累计销售23.4万辆，同比增长30%。

上汽大通上半年销量2.8万辆，同比增长30%。

吉利汽车上半年营业额达2400万元，同比增长3%，净利润43.44亿元，同比增长3%。

该品牌上半年累计销量53.06万辆，同比增长89%。

其中，吉利自主品牌博越作为吉利主力销售车型之一，上半年销量11.69万辆，同比增长89%。

上半年主力轿车总销量达到29.23万辆，轿车与SUV车型发展均衡。

除了销量增长带来的营收和利润增长外，自行车平均价格的上涨也促成吉利上半年利润翻倍。

据了解，吉利汽车今年自行车平均价格达到7.3万元，同比增长16%。

剥离红旗资产后，一汽轿车今年上半年终于扭亏为盈。

实现营业收入0.01亿元，同比增长57.84%，归属于上市公司股东的净利润2.7亿元，同比增长0.74%。

对于上半年扭亏为盈，一汽轿车表示，汽车销量的快速增长带动了上半年的盈利。

据了解，一汽轿车上半年实现整车销量11.12万辆，同比增长37.83%。

一汽轿车表示，报告期内，公司积极推动各项经营措施的落实。

公司通过加快新产品上市、成功推出新款奔腾X40、优化产品布局、提升营销能力等，全力提升经营质量和效率，扭亏为盈。

为了利益。

统计显示，上半年，我国汽车市场累计产销分别为5800辆和9000辆，同比分别增长4.64%和3.81%，产销增速则下降同比分别增长1.83%和4.33%。

其中，乘用车产销分别完成2700辆和0.3000辆，同比分别增长3.16%和1.61%。

那些具有单一结构的人会失败。

车型老化、产品结构单一、行业竞争压力加大是企业业绩下滑的主要原因。

上半年，一汽夏利、长安、江淮、比亚迪、海马、力帆、北汽等企业业绩出现下滑。

其中，一汽夏利亏损近7亿元。

一汽夏利今年上半年营收6.23亿元，同比下降38%，净亏损6.86亿元，较去年同期亏损5.19亿元下降32.17%。

面对利润进一步损失，一汽夏利表示，内部产品结构调整尚未完成，现有车型存在老化、结构单一等问题。

今年1-6月，一汽夏利总销量仅为1.15万辆，同比下降39.37%。

北京商报记者查阅一汽夏利今年发布的产销报告发现，一汽夏利近期正在大力调整产品结构。

夏利系列已于今年6月停产，蔚系列也已于7月停产；骏派系列正在大力推广中。

骏牌系列1-7月累计销量占整体销量的51.36%，销售份额较去年同期提升13个百分点。

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汽车评论员凌然表示，面对企业创新转型，有的企业出大招，有的企业出小招，因此业绩升降不一。

自主品牌冲击新市场，消耗资金，导致业绩下滑。

一汽夏利表示，“未来，公司将陆续推出A级电动轿车、骏派A50、CX65、A级SUV等新车型，优化产品结构，实现产品升级。

”公司正在实施新产品规划，将在产品结构、新能源等方面进行升级，自行车平均售价将有所提升。

海马汽车半年报显示，今年上半年，公司营业收入51亿元，同比下降22.11%；归属于上市公司股东的净利润1万元，同比下降86.04%。

海马汽车表示，海马汽车利润下降主要是由于汽车销量同比下降。

数据显示，海马汽车上半年共销售汽车7.17万辆，同比下降29.15%。

海马汽车销售有限公司销售部总监张树怀表示，“海马S5 2018年累计销售10.26万辆，成为海马汽车历史上首款年销量突破10万辆的超级单品”因此，今年我们继续重点关注海马S5，但进入新年后，海马S5的销量一直在下滑，7月份的销量只有一辆。

”全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树表示，各车企业绩下滑的原因是车企自主品牌销量下降，无法分享利润合资企业较多，行业竞争压力较大。

现在日系、德系品牌正掀起返工风潮，形成了Wave潮流。

去年是SUV高速增长的一年。

今年，由于MPV需求低迷，购车需求有所下降。

规模不再是核心优势。

业内人士表示，未来五年，自主品牌之间的竞争将更加激烈。

一旦市场格局形成，可能只剩下少数企业了。

同时，国内上市车企业绩下滑的主要原因是产品结构单一化，完全过度依赖自主品牌，忽视均衡发展。

崔东树认为，面对上半年业绩下滑，车企可以相对降低成本，控制上游成本，抓住新能源机会，稳定经营。

海马汽车表示，公司将推进新动力总成战略，成立动力总成研究院，筹建海马欧洲技术中心，提升软件开发能力。

新车方面，海马将加快整车技术创新，确保S5商用改装、S5年轻/CVT、F7下半年如期上市。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒表示，目前自主品牌的市场格局尚未完全形成，规模并不是唯一的决定因素。

对于较小的品牌来说，如果拥有先进的开发能力，能够将其转化为符合市场需求的车型，仍然可以在激烈的市场竞争中找到机会。

自主品牌必然会出现集中度的提高和弱势企业的淘汰。

虽然目前还无法对某个品牌的命运下定论，但可以肯定的是，企业的开发能力、产品力、品牌力将是应对市场优胜劣汰的关键。

凌然表示，汽车的变革太快了。

有的企业注重技术改造，有的企业通过销售增加份额。

下半年车市走势也将根据竞争程度和转型创新成果来评价企业。

车企的创新程度是可以衡量的。

随着消费者的认可，业绩将会回升，进入上升趋势，这就是考验品牌竞争力的时刻。

近年来，中国汽车企业整体研发能力、国际化程度和市场竞争力全面提升，在新能源、智能化方面具备一定的技术和市场优势。

随着新技术和产品的不断推出，自主品牌的市场竞争即将进入新的阶段。