在95号汽油中添加一些添加剂怎么样？

“京六”汽油即将在北京地区上市，但我们失望地看到，提高了环保标准的“京六”汽油仍然没有强制要求添加清净剂；相反，“京六”柴油则是第一步，通过添加清净剂来改善柴油机的燃烧，减少积碳和喷油嘴的堵塞，从而减少污染物排放。

▲遗憾的是，目前还没有强制要求“京六”汽油添加清净剂。

现在我国大部分地区都使用“国V”汽油。

“京六”的环保标准高于“国五”，主要是因为其较低。

芳香烃和烯烃的含量限量没有提高，仍为92号和95号。

汽油环保标准从“国IV”升级为“国V”时，标签由93号减少分别为第97号至第92号和第95号。

标号下降是由于汽油中辛烷值下降，而辛烷值下降最根本的原因就是“成本”问题。

“国IV”到“国V”最大的变化是要求汽油中硫含量大幅下降，并禁止使用含锰添加剂来提高辛烷值。

由于“深度脱硫”工艺会降低部分辛烷值，且禁止使用含锰添加剂会增加加工成本，主要来自中石化、中石油的专家参与了“国五”汽油标准的制定， “牺牲”一点辛烷值和汽油标号也相应下降。

专家表示，降低等级“将对汽车驾驶和油耗产生微妙的影响”。

那么，如果汽油标号降低一点，对汽车的正常行驶影响不大。

那么我们在给汽车加油时，是否应该选择标号较高的汽油呢？美国最近有一份报告《纽约时报》提醒美国人不要盲目提高汽油标号。

对于大多数汽车来说，提高汽油等级是浪费金钱。

▲《纽约时报》本文引用发动机专家的意见，提醒人们不要盲目加“优质”汽油。

在美国的加油站，汽油基本分为三种：Regular（常规）、Plus（增强型）、Premium（高级型）对应三个汽油牌号，通常Regular是87号，Plus是89号，溢价为91至93号。

（由于测量方法不同，美国的87号汽油大致相当于中国的92号汽油。

）据报道，大量美国人习惯添加优质汽油，因为他们觉得使用“优质”汽油更适合他们的汽车。

事实上，对于大多数汽车来说，常规就足够了。

▲美国的这种汽油分类方式，很容易让人认为标号越高的汽油就越“优质”。

汽油标号与辛烷值相对应。

辛烷值越高，“抗爆”能力越强。

“爆震”会冲击发动机内部的活塞，引起“爆缸”。

爆震不仅会增加油耗，更麻烦的是，可能会对发动机造成损坏。

发动机的“压缩比”越高，要求汽油的“抗爆”性能越好，也就是说要求的汽油标号越高。

（“压缩比”、“爆震”等概念这里不再阐述。

）理论上来说，不同压缩比的发动机应该对应不同品牌的汽油。

然而，如今的发动机已经是“爆发大师”了。

它们可以感知发动机的爆震，并通过调节火花塞的点火时间来抑制爆震，从而能够在一定范围内适应不同标号的汽油。

美国著名的《消费者报告》指出，如果车主手册只是“建议使用优质汽油”而不是“必须使用优质汽油”，那么添加普通汽油是没有问题的。

据《消费者报告》汽车测试总监称，与普通汽油相比，推荐的优质汽油并不能提高汽车的加速性能或降低油耗。

据《福特全球》发动机部门负责人介绍，除了野马GT、福克斯RS等少数高性能车采用高压缩比外，其他福特汽车均可以使用普通汽油。

通用汽车也是如此。

通用汽车工程部燃油负责人表示，除了Camaro ZL1、Corvette Z06等少数车型采用涡轮增压V8发动机外，“通用汽车90%的汽车都适合使用普通汽油”。

美国市场上的大多数汽车都可以使用“常规”汽油，即87号汽油（大致相当于中国的92号汽油）。

发动机专家强调，大部分车型的发动机在开发过程中都考虑到了市场上的汽油标号，能够适应最基本的汽油。

我们来看看中国市场。

“国五”标准实施后，汽油标号由97号、95号分别降为95号、92号。

从汽车用户的实际使用情况来看，对汽车发动机的正常工作并没有产生明显的影响。

根据美国发动机专家的意见，只要你的发动机不爆震，你就可以安全地添加较低标号的汽油，因为你的发动机完全可以适应这种汽油。

具体来说，如果您的汽车符合“国IV”标准，用户手册（或油箱盖上）注明可以使用93号或更高号汽油。

添加“国V”92号汽油后，如果感觉不到敲击声，请放心使用。

当然，如果您还有顾虑，认为添加95号油更安全，那也没有什么问题。

添加95号油，除了要花一些钱之外，可能会让汽车在急加速或者重载的情况下表现稍好一些。

对于符合“国五”标准的车辆，发动机已适配“国五”汽油标号。

要添加92辛烷汽油或95辛烷汽油，可以参考车主手册或油箱盖上的说明。

如果您想省一些钱，可以选择较低的数字而不是较高的数字。

据美国发动机专家介绍，这不会对发动机产生不良影响。

▲据美国发动机专家介绍，在选择汽油标号时，可以选择“更低或更高”。

当然，有些“高档车”会注明只能使用95号汽油。

对于这样的车，千万不要随便。

汽油标签已降低。

《纽约时报》建议选择清洁度好的汽油，保持发动机内部清洁比选择标号高的高标号汽油更有意义。

发动机内部的积碳会影响发动机的性能和寿命，而发动机内的积碳与汽油的质量有关，与辛烷值无关。

美国的加油站品牌多种多样，常见的有Arco、Exxon、Mobil、Shell、Texaco等，各个品牌加油站的汽油均来自几大石油公司。

不同的是，每个品牌在汽油中添加的添加剂不同。

来自大牌加油站的汽油含有较多的汽油清净剂，而来自独立加油站的汽油可能只含有美国环境保护局要求的最低量的汽油清净剂。

所以《纽约时报》认为选择汽油品牌比选择高标号汽油更重要。

然而在中国，无论选择什么牌子的加油站，都不能加装含有清洁剂的汽油——可惜的是，即便是我国最高标准的“京六”汽油，也仍然没有加注清洁剂。

有添加汽油清净剂的强制性要求。

（据公开报道，目前只有山东地区的汽油按照地方标准添加了清净剂。

）积碳已成为发动机的顽疾，尤其是采用缸内直喷技术的发动机，积碳几乎如影随形。

目前，处理发动机积碳最有效的方法是使用添加清净剂的燃油。

因此，宝马、通用、菲亚特克莱斯勒、本田、丰田、大众、奔驰、奥迪等8家全球汽车公司在美国推出了“TOP TIER”汽油标准，建议用户选择符合以下标准的汽油：符合“TOP TIER”标准。

所谓“TOP TIER”汽油意味着添加了更多的清净剂——这些汽车公司认为，美国环保局要求的汽油中清净剂含量太低，无法防止和清理发动机内部的积碳。

▲全球八家汽车公司在美国推出的“TOP TIER”汽油标准，主要提高了汽油中添加的清净剂含量，以帮助保持发动机内部清洁。

在美国，汽油中添加清洁剂是强制性的。

美国环保局2016年制定的汽油标准中，对清洁剂的“用量”要求明显不足。

我国现行的“国五”汽油标准并没有强制要求添加清净剂，而率先出台的“京六”标准也依然没有看到清净剂的存在。

中国汽车使用的发动机与美国汽车使用的发动机没有太大区别，积碳的问题也存在。

然而，中国汽车用户想要预防和清理发动机内部的积碳，就只能自己动手了。

、定期向油箱添加一些添加剂。