随着消费升级，什么样的车才能赢得新中产阶级的青睐？

中国汽车新闻网 新的一年转眼就结束了，又到了盘点这一年的得与失的时候了。

有些人抱怨他们还没有找到女朋友。

是因为他们要求太高了吗？别傻了，那是因为别人的要求太高；有人感叹，长大一岁，时间就像一把屠刀。

但这只适用于长得好看的人。

它对丑陋的人无能为力。

放心吧，努力了这么久，如果你有一些天赋，应该也有一些成功的迹象……怎么样，对吧？看完以上直击心灵痛点的毒鸡汤，我感觉神清气爽。

其实朋友们没必要太当真。

它们更多的是一个笑话，最终的目的是治愈“不快乐”。

毕竟，失败并不可怕。

可怕的是你还相信这句话。

不开玩笑了，过去的一年，中国汽车市场确实经历了近20年来最强烈的“寒冬”，17年的增长纪录即将被打破。

面对销量大幅下滑的市场，很多人自然将一切归咎于“消费降级”。

事实上，“消费降级”的概念早已被提出。

最初只是定义为外出打工的年轻人或者三四线城市人的选择。

然而，正如一些媒体的夸大其词，在房租上涨、P2P爆款、大众消费品股逆势上涨的影响下，“榨菜吃二锅头”的“消费降级”情绪似乎也蔓延到了一、二线城市。

。

“消费降级”是真是假？ “我不是不明白，世界变化很快。

”或许很多人还没有反应过来。

难道“消费升级”这个词还没流行几年，我们就进入了“消费降级”的阶段了吗？但在我们看来，“消费降级”就像文章开头的笑话一样，是一种自嘲的说法。

不可否认，如今的年轻人确实面临着很大的经济和精神压力，但也不难发现，身边那些无时无刻抱怨生活艰辛的人，一直保持着较高的生活阅历，他们的生活阅历也一直保持着较高的水平。

实际购买力他也比他的前辈强很多。

走在街上，不难发现“消费升级”无处不在。

小商店越来越少，取而代之的是7-11、罗森、JJ等新型便利店；传统的自由市场也逐渐被禁止，人们不惜在盒马鲜生排队，只为了品尝新鲜出炉的海鲜。

当然，也有几乎消失的早餐摊，派对串烧也从路边转移到了独特的品牌连锁店。

如果我们回顾今年“双11”期间淘宝或京东的销售数据，所谓的“消费降级”更多地成为一个伪命题。

每年“双11”，无论商家玩出什么花样，总的趋势是：交易量越来越大。

以淘宝为例，今年仅“双11”之前的预售就达到了1亿元，最终的1亿元也毫不意外地刷新了去年1亿元的世界纪录。

值得一提的是，豪华或轻奢品牌的销量大幅增长。

比如范思哲售价1000元的限量版卫衣，上线10秒就被抢购一空；雅诗兰黛、SK-II、欧莱雅等国际美妆品牌销售额突破亿元；每单价值1000元的大邑普洱茶一秒售空；苹果、华为、戴森、科沃斯等电子品牌纷纷加入“亿元俱乐部”。

此外，还有蜂蜜、蛋白粉、膳食纤维粉等保健养生产品，也成为时下年轻人中的“网红”产品。

由此可见，消费无论是从感知还是数据上，显然都没有被“降级”。

相反，现在大家更愿意为更好的服务、体验和质量买单。

新中产将成为未来消费的主流。

事实上，与这种消费理念相对应的是中国新中产阶级的迅速崛起。

据胡润研究院不久前发布的《中国新中产圈层白皮书》数据显示，我国中产家庭数量已达1万户，其中新中产家庭超过1万户，且主要集中在一二线——北京、上海、广州等一线城市。

胡润百富认为，新中产阶级主要是20世纪80年代和90年代出生的人。

他们普遍受过高等教育，收入也比较可观。

此外，他们还拥有非常积极的精神面貌，无论是工作还是家庭生活，还是自己个人的精神“抱负”。

同时，报告还指出，新中产虽然追求高品质生活，但消费理念更加理性。

在他们看来，日常消费不再是满足基本的功能和价格标签，而是展示自己的品质和品味的生活方式。

换句话说，他们更关心消费品内容的内在质量及其能给他们带来的附加价值，而不是价格。

调查显示，42%的新中产人士崇尚这种“休闲、享受”的生活理念，这一比例高于那些单纯追求品牌和潮流的人。

不难看出，新中产就是我们所说的新一代消费者。

他们是当今市场消费的支柱。

同时，新中产坚持“轻价格、重质量”的消费理念，不仅代表了未来市场的消费趋势，也引领了中国新消费时代的到来。

可以说，新中产正在逐步实现“衣食住行”各方面的全面升级。

尤其是“旅行”，新中产人群最流行的休闲娱乐方式就是旅行，其中以休闲度假游为主，近30%的人愿意自驾出行。

既然提到了自动驾驶，那么中国人喜欢开什么样的车呢？从报告来看，新中产更青睐40万元左右的豪华车。

这似乎印证了为什么豪华车市场的销量能够在这波车市“寒潮”中保持强劲，尤其是雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌。

也取得了大幅增长。

事实上，近年来，从实用为主的家用轿车，到空间更大的SUV，再到“智能汽车”概念的普及，中国消费者的购车需求也在不断变化。

此前，《中国未来汽车消费者调查报告》指出，对于未来的汽车，消费者最感兴趣的仍然是满足其空间需求的5座SUV和轿车。

同时，从消费者的角度来看，未来的汽车产品就像朋友、伙伴或者生活管家，所以这就要求未来的汽车产品在动力、功能、外观、内饰设计等方面有所突破。

具体来说，从外观上看，大气派风格在一线城市更受欢迎。

70后更喜欢科技感、数码感，90后则更喜欢个性、时尚的外观风格。

内饰方面，柔和个性的内饰风格更有吸引力。

此外，消费者还期待更多的智能化配置和功能，实现安全、快乐、满足、自由的心理需求。

而这些恰恰再次证明，目前消费者在购车时并没有出现“消费降级”的想法，而是开始关注更高级别、更高性价比的车型。

然而，正是由于这种需求和观念的增加，新一代消费者越来越难找到一辆适合自己的汽车。

新中产阶级的理想汽车应该是什么样子？这主要是因为他们的购车、消费、生活理念与过去有很大不同。

新中产“低调、绝对不简单”的消费观正在渗透到日常生活的方方面面。

如果说以前我们买车是为了人气和虚荣，那么新中产则看重设计和舒适的驾驶体验。

他们想要的不再只是足够好或引人注目，而是高品质。

对于他们来说，买车可能更多地代表了一种生活方式。

因此，与之兼容的汽车并不多。

近两年，各大厂商顺势而为，推出了不少针对“新中产”消费者的车型。

但这些汽车更多的是概念推广，并没有了解新中产的真正需求。

还处于自言自语的阶段。

事实上，新中产想要的车不仅要好看，还要有设计感，这就淘汰了很多同类产品。

以戴森的产品为例。

产品除了优秀的设计之外，还必须具有科技感和实用性。

说到基于这个标准的汽车行业，恐怕只剩下寥寥几款车型了，尤其是最近上市或者即将上市的新车中。

对于新中产来说，一件物品不一定要奢华、昂贵，但一定要有品质感，经得起时间的打磨和推敲。

从这一点来看，在当前的汽车市场上，即将上市的亚洲龙应该是最合适的选择。

首先，“不抛锚的丰田”是来自消费者的直接好评。

此外，全新的TNGA平台架构使其更具科技感。

经过五代传承，诞生二十多年，拥有普通车型所不具备的传承。

据了解，亚洲龙第一代和第二代通过进口进入中国市场，一度吸引了众多用户。

此外，新中产在工作和生活中也注重“效率”。

对于汽车来说，“效率”往往体现在动力上。

试想一下，如果这款车的发动机热效率达到41%的话，肯定会在性能和燃油经济性之间取得更好的平衡。

毫无疑问，亚洲龙符合这个要求。

从产品角度来看，亚洲龙定位B+级轿车，在设计、动力、操控、安全等方面力求打造“不妥协的豪华感”。

丰田TNGA概念下，毫米的高度、毫米的宽度、毫米的轴距，让它呈现出“更低、更宽、更协调”的车身姿态，不仅拥有商务车宽大、时尚的属性，考虑到它具有家庭用车的经济实用的特点。

同样受益于丰田TNGA架构，亚洲龙搭载全新设计的TNGA2.5L Dynamic Force发动机，采用高速燃烧技术、可变控制系统等领先技术。

热效率达到全球前列41%，百公里油耗为6.2L。

此外，阿瓦隆是市场上少数提供2.5L自然吸气动力的混合动力车型之一。

在丰田新一代混合动力系统的支持下，其动力响应更强更快，油耗达到4.3L/km。

同时，亚洲龙还配备了丰田智能出行安全系统，以及PVM全景监控系统、BSM并列盲点监控系统、RCTA倒车侧后盲点预警系统等多种驾驶辅助系统。

正因为如此，当你驾驶亚洲龙时，车内的科技氛围并不逊色于同级别的豪华品牌车型。

相信此时此刻，大家不再需要过多担心消费是“升级”还是“降级”。

因为一款产品要满足主流消费市场的需求，就必须将其价值提升到最大。

只有真正了解购车者想要什么，才能让自己成为适应新时代的产品。

显然，以“造前所未有的好车”为宗旨，亚洲龙想要实现的正是这一点。