跑六圈后，几何 A 和 Aion S 哪个电池续航时间更长？
05-17
汽车信息网讯 6月26日，国家市场监管总局发布关于特斯拉的召回公告，共召回3辆国产特斯拉汽车Model 3和Model Y包括2019年12月19日至2020年6月7日期间生产的38辆国产Model 3，以及2020年1月1日至2020年6月7日期间生产的38辆国产Model Y。
召回的产品一致存在安全风险。
车型：由于主动巡航控制系统存在问题，驾驶员在以下情况下很容易误启动主动巡航功能。
从时间点来看，基本涵盖了相关车型上市以来的所有车辆，这一公告立即引发了电动汽车圈的广泛争议。
公告中的以下段落被许多人认为是参考了此前许多疑似特斯拉刹车故障的内容。
事件原因的解释。
召回公告明确提及，本次召回是国家市场监管总局启动缺陷调查后进行的。
这句话看似简单，却饱含深意。
也就是说，此次召回并非特斯拉发起。
这不禁让人回想起此前因多次疑似刹车问题而失控所引发的维权问题。
从字面上理解，特斯拉是在国家发现问题后才决定召回的，不是主动的，而是被动的。
这也符合特斯拉的做事风格。
特别值得思考的是，国家质检总局和特斯拉的两次召回声明存在一些微妙的差异。
国家质检总局公告显示，“本次召回范围内的特斯拉车辆，因主动巡航控制系统存在问题，在下列情况下，容易出现驾驶员误启动主动巡航功能的情况”。
也就是说，先有问题，再有后果。
谈到特斯拉的公告，就变成了“由于主动巡航控制功能可能会被驾驶员误启动，极端情况下存在安全风险”。
最关键的“主动巡航控制系统问题”已被删除。
特斯拉再次成功地将责任转移到车主身上。
当然，这也是特斯拉一贯的“基本操作”。
在此前多起因特斯拉电动车不合理加速引发的事故中，特斯拉都试图将事故原因归咎于车主的误操作。
最后，我们对召回车辆的隐患进行详细说明。
“当车辆处于D档时，驾驶员再次移动右操纵杆尝试换档”、“当车辆急转弯时，驾驶员意外触及并移动右操纵杆等”，很容易导致误激活。
主动巡航功能。
误操作后，结果为：“主动巡航控制误启动后，如果车辆设定的巡航速度不是当前速度且当前速度低于设定速度，车辆将加速至设定速度并车辆速度突然变化会影响驾驶员的预期，导致车辆控制误判，极端情况下可能会导致车辆发生碰撞，带来安全风险。
”召回公告发布后，特斯拉中国也发布声明，提及OTA后的功能：提高主动巡航控制激活门槛；增加主动巡航控制激活提醒；但这真的能打消消费者的顾虑吗？4月19日爆发的车主屋顶维权事件撕碎了特斯拉的表面面子。
特斯拉高管陶林“加强消费者教育”的言论引发了车主的不满。
一时之间，特斯拉遭到官方媒体的批评和网友的批评，成为众矢之的。
特斯拉频出问题后，不少购车群体转投其他阵营；特斯拉的业绩受到很大影响。
据了解，在中国，特斯拉4月份销量环比下降27%至5辆； 5月订单量环比几乎减半，6月前三周订单数也连连下降。
在中国市场，特斯拉一直是舆论和话题的中心。
然而，从上海车展女车主维权事件开始，特斯拉的声誉不断下滑，高科技公司的光环正在逐渐消散。
尽管特斯拉尚未提及本次公关和召回危机对中国市场的潜在影响，但预计特斯拉可能会站在一个分歧点上。
未来几个月将对特斯拉的品牌、订单和交付产生决定性的实质性影响。
部分原因是用户担心特斯拉的安全表现，或者来自中国汽车制造商的竞争正在加剧；同样，特斯拉或许也能“往死里活”，此次召回也可能让一些观望的消费者在弄清楚问题原因后，记者也没有了担忧。
其次，更多车型采用磷酸铁锂电池，这将大幅降低车辆的价格。
这两者都可能导致销售增长。
特斯拉因短期负面影响导致销量下滑，给了其他竞争对手机会，这将给中国新能源车企再次进攻销量高地的机会。
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