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05-18
随着补贴战的消散，北京网约车市场的价格正在慢慢回归理性。
近日，滴滴出行宣布，北京滴滴快车业务将引入“分时计费”模式和新的计费标准。
起步价由此前的10元上涨至13元，里程费降低0.2元/公里。
滴滴出行表示，计费方式为“一升一降”。
北京用户在非高峰时段用车仍然比较便宜，但在高峰时段票价有所上涨。
为了应对北京用车潮的需求，滴滴出行推出分时定价模式，疏导和调整出行需求，增加运力。
不过，随着新计费规则的实施，滴滴快车在北京的票价与北京出租车的票价几乎没有差别。
与此同时，一到、神州专车、首汽约车等网约车平台的价格基本高于目前出租车市场价格。
至此，廉价网约车时代已经成为历史。
滴滴宣布再次调价。
旅游市场的每一次价格变动都会引起外界的广泛关注。
4月10日，滴滴出行推出“分时定价”模式和新的计费标准，起步价和里程价格也相应调整。
从滴滴出行App可以发现，北京的滴滴快车服务目前分为普通型和高级型。
其中，调整后的普通快件计费标准为：里程费1.6元/公里，时长费0.5元/分钟，起步价13元。
20公里后加收0.8元/公里长途费；特快列车收费标准为：2.3元/公里，时长费0.6元/分钟，起步价13元，如果价格超过20公里后，加收长途费1元/分钟公里收费，21:00至次日6:00加收夜间服务费0.9元/公里。
4月10日14时左右，北京地区有媒体进行了实测。
同一行程中，滴滴出行App显示，10:00至17:00（不含17:00）该段预计票价为29.4元，17:00至21:00（不含21:00）该段预计票价为29.4元，17:00至21:00（不含21:00），本次行程预计票价约为37.2元，21:00至23:50期间预计票价为42.4元。
如果您也乘坐北京出租车出行，预计车费约为37.2元。
此程预计费用只需28-30元。
由此可见，滴滴确实如其所说进行了潮汐改革。
这并不是滴滴出行第一次调整价格。
自2019年5月13日滴滴快车正式上线以来，对司机和乘客的补贴陆续持续。
但随着滴滴出行与中国Uber的合并以及网约车新政策的出台，滴滴已经控制了中国大部分网约车市场。
看看现在的多次价格调整，似乎并不令人意外。
据部分消费者反映，由于各平台充值返现活动迅速减少，优惠券发放频率和金额减少，不少消费者开始放弃打车，改用公共交通。
其他多位网约车司机表示，在乘客折扣减少的同时，司机补贴也在持续下降。
与月收入上万的年代相比，滴滴快车等低成本网约车司机的收入大多保持不变。
元左右。
一位不愿透露姓名的网约车分析师表示，廉价网约车是行业非理性烧钱竞争推动的阶段性产品。
此前，各大平台都希望以此来获取流量。
既然市场格局已经初步确定，由于经营成本考虑，市场竞争激烈，低价意味着更多的补贴和烧钱。
低价对于网约车平台来说仍能吸引客户，但不适合公司的长期发展。
除了调整价格稳定供需关系外，滴滴出行还在4月10日宣布了“分时定价”模式。
即日起，出租车非高峰时段10:00至17:00 ，滴滴平台会降低均价，尤其是中长途。
期间订单价格大幅下降；早晚高峰时段和夜间时段收费略有提高，夜间时段范围提前2小时，覆盖打车成功率最低的21:00-23:00，进行调整出行需求。
滴滴出行表示，根据滴滴出行今年3月发布的数据，北京地区的快捷出租车在不同时期的成功率差异较大。
10:00至17:00成功率最高，平均成功率为83.2%；最低的是21:00至23:00，平均成功率仅为54.1%，近一半用户的网约车需求无法得到有效满足。
北京的用车需求潮是网约车平台推出“削峰填谷”政策的重要原因。
与此同时，供需矛盾的潮汐也在考验着各网约车平台的运营能力。
分析人士表示，网约车新政出台后，将很难突破北京的网约车框架。
网约车平台合规车辆数量将进一步减少，供需矛盾可能进一步加剧。
滴滴出行推出上述“分时定价”模式，目的是最大化运力，响应新政策，满足用户出行需求。
滴滴出行还表示，滴滴快车也将利用技术手段，提高快递拼车的成功率。
用户使用拼车时，系统会优先调度订单。
此外，选择权将充分交给用户，让用户可以考虑当前的价格以及自己打车需求的紧急程度，选择更适合自己的打车时间或出行方式。
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