在内外部压力下，北京现代如何突破后百万辆时代？

在以7.45%的增长完成全年销量1万辆目标后，北京现代又将全年销量目标定为1万辆。

面对宏观经济下行、市场竞争加剧的严峻挑战，为确保经营目标实现，北京现代制定了产能提升、品牌升级、降低成本、稳定质量四大行动要素。

当被问及面对自主品牌崛起、日系车反弹等市场因素，北京现代将采取哪些市场策略来维持或提高现有市场份额时，北京现代副总经理吴周涛告诉记者：品牌的快速爆发和日系车的复兴，对包括北京现代在内的合资品牌产生了不小的影响。

面对汽车市场小幅增长和自主品牌崛起的环境，北京现代必须围绕品牌美誉度、稳定品质、核心技术、渠道策略、客户服务、灵活推广六个维度全力提升竞争力并继续保持或增加现有的市场份额。

”产品优化 根据北京汽车股份有限公司（8.HK）、北京现代发布的产销公告。

今年12月，销量达到14.6万辆，同比增长14.05%，环比增长14.96%。

这使得北京现代连续第四年销量突破百万辆。

万辆完成销量中，北京现代全年D+S占比超过50%，实现50.3%的增长，SUV占比34%。

对于北京现代来说，实现销量1万辆并不容易。

相关统计数据显示，雷纳、现代名图以及相关ix35等车型上半年销量出现明显下滑。

今年上半年，仅雷纳车型销量就下降了3.8万辆。

对于部分车型销量下滑，北京现代表示：“如今，在市场年轻化、消费升级的趋势下，新品上市步伐不断加快，已经不可能每一款产品都能保证上市期间的正增长。

生命周期情况。

”面对日益激烈的市场环境，北京现代在各个细分市场进行了梯度布局。

其中包括C级菱动、全新SUV级途胜、D级名车等。

“2019年，北京现代正处于产品结构优化调整之中，随着新产品主导战略的不断加速，明星产品带动各级销量实现正增长。

”除了主打中高端车型外，北京现代继续主攻小型车。

汽车市场。

为进一步巩固现有市场份额，推动品牌销量增长，北京现代于2016年陆续推出瑞纳、浪动、灵动等多款主力车型，并推出全新一代悦动。

除了部分车型因产能扩张而下滑外，北京现代年内还面临内部消耗问题。

新菱动上市时，业界曾质疑悦动、菱动、浪动三款车型是否会引发内部竞争。

当被问及三款车型分别如何定位，以及新悦动的推出是否会与现有的菱动、浪动车型产生内部竞争时，北京现代表示，三款车虽然处于同一细分市场，但在性能方面存在差异。

各自的定位。

灵动定位10万元级别的高端客户，主要迎合一二线城市的年轻用户；全新一代悦动定位为新家庭的第一辆车，主要满足四六线城市年轻家庭的需求；浪动车型覆盖一二线城市至四线城市五六线城市主要满足经济要求较高的客户需求。

在产品和产品渠道下沉的过程中，北京现代也面临着平衡低端产品下沉与产品溢价力之间的“矛盾”。

北京现代表示，面对城镇化趋势和互联网电商平台的快速崛起，北京现代积极拓展三至六线区域市场，挖掘增长潜力。

北京现代将打造“多元化产品+多元化渠道+多元化营销模式”的销售模式，充分满足消费者在品牌形象、产品品质、核心技术和用户服务等方面日益多元化的需求。

此外，北京现代虽然连续四年实现销量100万辆，但也受到产能不足的困扰。

由于第四工厂已于2019年投产，第五工厂将于2019年竣工，业内担心两家工厂工会同时开业，将导致北京现代从产能不足直接陷入产能过剩。

对此，北京现代表示：“从宏观经济和汽车市场来看，我们目前正处于市场增速放缓、竞争加剧的新常态。

扩大产能看似与市场发展背道而驰，但从长远发展来看，而北京现代自身的发展规划从这个角度来看，扩大产能是战略发展的需要。

”吴周涛指出，在连续三年销量突破万辆之后，北京现代已进入后万辆时代的新阶段，产能问题已成为制约公司发展的重要问题。

对此，北京现代将根据企业发展和产品线布局，提前制定未来几年的产品规划和发展战略，并根据产品规划制定产能规划。

45工厂的建设和投产符合北京现代整体发展战略和产品布局，不存在产能过剩问题。

挑战加剧之年，是北京现代成立15周年。

北汽集团董事长徐和谊提出了提高产能利用率、市场占有率、持续降本增效??三个指标的要求，希望实现企业规模与效益的均衡发展。

进而全面提升企业的综合竞争力。

为确保经营目标的实现，北京现代制定了四大行动要素。

行动方向上，会在销量和效率层面下功夫。

为进一步巩固市场地位，保持销量稳定增长，北京现代将继续推进D+S+N战略，进一步提升SUV销量，继续推进T动力战略，持续实施SUV车型的下沉和优化。

销售渠道。

在效率方面，北京现代还将强化企业盈利能力，召开应对环境变化的战略研讨会，加强企业内控和风险管理，优化公司制度，提高员工满意度，不断完善总公司财务管理体系和分支机构。

据了解，在创新营销方面，北京现代将用更多维度的创新营销尝试，为产品和品牌增添更多激情和活力，与年轻一代消费者建立更紧密的联系和互动。

线上，北京现代积极运用互联网思维，实现各级沟通渠道网络化。

据吴周涛介绍，北京现代将着手电商布局，依托京东、天猫、汽车之家等电商和媒体平台，拓宽用户了解和选择北京现代产品的渠道，并使用以官网为核心，整合门户网站、垂直网站、微信、微博等社区平台，打造集看车、咨询、购车、售后、二手车交易于一体的统一平台，保证汽车的渗透率渠道和服务。

尽管北京现代在布局上做出了多次调整，但基于目前的市场形势，仍难以乐观。

一方面，北京现代进入后百万辆时代后，与其他车企一样遭遇了增长瓶颈；另一方面，随着日系品牌的强势复苏和自主品牌不断发力抢占市场份额，北京现代主力韩系车可以说是“两面皆敌”。