复仇之战，福特金牛座如愿以偿了吗？

金牛座上市至今历时19个月，共售出8台，平均月销量8台。

如果金牛座官方定位为C级车，略低于一汽丰田皇冠，高端销量表现值得肯定；如果从实际销售价格和“C-to-B”策略来看，相比“复仇”的对手——君威和君越来说，“革命还没有成功。

”尽管连续两个月销量下滑本月，上汽通用汽车低调庆祝成立20周年，俗话说：“只闻通用笑，未闻福特哭”，20年前，上汽通用汽车之间发生了一场“世纪大PK”。

全球两大汽车巨头通用汽车和福特汽车，看谁能与中国企业组建合资企业，这决定了两家企业如今在中国市场销量的巨大差距，也影响了全球汽车的排名。

对于通用、福特等集团来说，福特金牛两年前“回归”中大型轿车（C级车）市场，无疑是历时十年的大胆之举。

聊完上汽大众惠安和沃尔沃S90，中国经济网汽车频道继续为您解读C级车市场二三线的“玩家” 。

“以B打C”的低价策略，导致销量出现较大波动。

2016年广州车展上金牛座上市时就犯了“价格失误”，2018年广州车展为长安福特金牛座拉开市场序幕的正是“天价车”。

这样的意外，让金牛座的价格成为了广州车展上最热门的话题之一。

上市之初，为满足经销商网络“派货”需求，金牛座月销量达到峰值，连续两个月销量超过一辆车，单月销量最高月。

时任长安福特汽车公司总裁马瑞林曾在接受中国经济网记者采访时表示：金牛座是福特品牌的旗舰车型，定位比蒙迪欧更高，根据消费者的喜好做了更多本地化改进。

中国消费者。

上市初期的销售目标是平均每月一辆。

据中国经济网汽车频道统计：金牛座上市19个月，累计销售8台，月均销量8台。

如果以金牛座的官方定位为C级车的话，其整体排名仍保持在前六名，略低于一汽丰田皇冠。

对于一款冲击高端的新车型来说，难能可贵；如果以实际价格区间和“C对B”的策略来看，相比君威（月均辆），“革命还没有成功。

” 长安福特金牛座上市以来的月销量曲线（来源：选车网）客观地说，金牛座自上市以来销量波动较大：上市之初，单月销量最高，长安福特遭遇经销商；受网络风波影响，金牛座销量暴跌，连续三个月仅维持三位数，迎来销售低谷，此外，在年底“压库存”的风格下，金牛座销量趋于下滑。

金牛座凭借“大尺寸”优势能够取得一定的成绩，从车身尺寸来看，车长达到了5米，轴距达到了标准C级车序列；动力匹配方面，有1.5T、2.0T、2.7T三种选择。

中国经济网记者走访长安福特4S店时了解到，支持金牛座、还可以“带货”的主力车型1.5T、2.0T低配版有3万元左右的优惠，而且价格也逼近20万元。

关口，B级车中的佼佼者迈腾、帕萨特等2.0T车型价格基本持平。

显然是一种“以C打B”的策略。

虽然也有人质疑金牛座的市场策略挤压了自家蒙迪欧车型，但从两款车型的实际销量来看，蒙迪欧基本保持了此前的销量水平。

两种车型市场定位的差异化，有效解决了这一矛盾。

5月C级车排名及累计销量数据。

为顽固的金牛座而战。

无尽的委屈和怨恨。

金牛座对于中国消费者来说其实并不陌生。

它的第三代和第四代型号是上世纪使用的。

20世纪90年代，它通过进口试水中国市场。

当时被称为“特使”，售价近40万元。

后来由于其独特且普遍存在的椭圆形造型设计，未能获得市场的青睐。

更令人困惑的是，上世纪90年代中后期，上汽集团在选择合作伙伴时，最后想到的两家公司是全球排名第一和第二的通用汽车和福特汽车，并想引入中高档轿车。

据国家工商总局原董事长胡茂元介绍，今年下半年，我正在美国亚特兰大参加上海组织的领导干部出国培训。

通用汽车和福特分别给了我一辆别克和一辆金牛座轿车让我试用。

我把这两辆车拿给培训组的其他成员看，他们都是各行各业的领导干部。

大家都看过、尝试过，都认为对于个人驾驶来说，喜欢福特汽车，因为它的外观很吸引人，而且很时尚；但如果作为公务用车，普通的别克车就更时尚，更容易让人接受。

第三代福特金牛座以其极其独特的设计，成为“非洲”的谈资。

在与通用汽车的“世纪大PK”中，福特的努力远不止于此。

金牛座还走进钓鱼台国宾馆，邀请中国政府最高官员试乘；新建的北京机场高速路边竖起了一块巨大的广告牌……但最终获胜的却是通用汽车。

这个月，他们刚刚庆祝了上汽通用汽车成立20周年。

正是因为金牛座的“失落”，上汽与福特的合作才擦肩而过。

作为恩恩怨怨的主角——福特金牛座和别克世纪，他们经历了自己与中国市场的不谋而合。

历史无法改变，金牛座的命运也有盛衰。

数据显示：金牛座曾帮助底特律在20世纪80年代末重拾声誉，成功挡住了雅阁、凯美瑞（当时称为“凯美瑞”）等日系品牌在中高端汽车市场的份额，同时也实现了全球销量的增长。

超过 10,000 辆汽车。

但从第三代车型开始，销量每况愈下。

此后，在福特前总裁穆拉利的坚持下，已经停产的金牛座进行了改造，卷土重来，但依然无法在北美市场卷土重来。

据外电报道，福特金牛座已在美国市场停止向个人销售，仅由汽车租赁公司和警察购买。

第七代福特金牛座也只在中国销售，它希望依靠中国市场的规模，帮助金牛座车型起死回生。

不过，随着ABB（奥迪、宝马、奔驰）牢牢占据中国C级车市场70%左右的份额，沃尔沃S90、上海大众惠安等纷纷“涉足”，福特金牛座仍面临“压力”并挤压”。

“压力巨大；同时，考虑到福特的品牌力和号召力，金牛座作为旗舰车型，很难取得“大众化”的市场表现。

各种因素的结合也使得未来的增长金牛座充满了不确定性。