2020年注定是车市低迷的一年。
汽车市场已连续三年低迷。
再加上疫情的影响,没有一家车企能够在这种环境下独善其身。
而这种影响对于法系车来说更为严重,可以用“惨不忍睹”来形容。
7月17日,PSA集团发布最新数据显示,今年上半年全球销量1万辆,同比下降45.7%。
值得一提的是,PSA集团并未公布上半年各地区的具体销量,也没有提及中国市场的销售表现。
其公布的数据显示,在欧洲,PSA集团今年6月销量同比翻倍,但上半年欧洲市场销量下滑39%;在东欧和俄罗斯,今年上半年市场份额从0.7%上升到0.9%。
;在印度和亚太地区,今年上半年的交付量下降了14%。
与其他地区相比,PSA并未提及其在中国市场的表现。
业内人士表示,PSA集团之所以回避谈论中国市场的销量,与目前法国品牌在中国市场的表现有很大关系。
再加上疫情对国内市场的影响,加剧了法国品牌在中国市场的影响力。
随着中国市场的下滑,即使国内市场加速复苏,法国品牌也很难跟上。
相关数据显示,今年上半年,法系品牌在华销量仅为5辆,同比下降73.3%,市场份额仅为0.3%。
其中,神龙汽车上半年累计销量7辆,同比下降63.13%。
面对中国市场如此糟糕的表现,神龙汽车去年提出了“元”复兴计划,希望今年能够实现盈利。
此外,为了扭转中国市场的局面,PSA集团于3月31日发布声明,奥利维尔将担任PSA集团中国业务负责人。
PSA集团相信Olivier能够为其在中国的业务带来优势。
然而与预期相反的是,奥利维尔调任后,PSA集团在华业务并没有看到任何起色。
对于后续发展,PSA集团表示,“尽管集团在华业务受到疫情严重影响,但仍按计划在该市场发起新能源产品攻势。
”根据PSA集团的计划,标致插电式混合动力汽车将于今年下半年引入中国市场。
电动混合动力版、雪铁龙天逸C5 Aircross插电式混合动力版、标致L插电式混合动力版等车型。
尽管中国是全球最大的汽车市场和新能源汽车市场,但新能源汽车在国内的发展仍存在很大障碍。
消费者对新能源汽车有一定的看法。
此外,法系车在中国市场并不受欢迎。
销售业绩不佳,标致和未来电动化的雪铁龙将很难摆脱销售困境。
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