初体验搭载2.0T+10AT动力的凯迪拉克CT5

中国汽车新闻网 今年的成都车展上，这位“性感美女”的亮相让凯迪拉克展台成为各大媒体关注的焦点。

废话不多说，先放一张美图来解解大家的胃口。

没错，只是……抱歉我放错地方了。

虽然这位小姐姐也很性感，但在很多直男小编眼中，真正的魅力还是她身边的那辆凯迪拉克CT5。

战斗般的前脸、雕塑般的线条、优雅的溜背造型，不得不说，吸收了大量凯迪拉克ESCALA概念车设计元素的CT5，充分诠释了什么是“颜值即正义”。

不过，作为凯迪拉克推出的一款全新豪华中型车，凯迪拉克CT5也被视为CTS（参数|图片）和XTS（参数|图片）的继承者。

根据官方的说法，CT5将与奔驰C级(参数|图片)、宝马3系(参数|图片)和奥迪A4L竞争。

要知道，这三款车目前无论是销量还是口碑都是细分市场中的佼佼者，也是消费者购买豪华中型车的首选。

那么凯迪拉克CT5能否改变这一趋势呢？那么就跟随“大车汇”往下看吧……延续双外观设计，凯迪拉克CT5依然采用双外观设计，分为运动版和时尚版。

此前在成都车展上亮相的是运动版，所以本次《大车汇》拍摄主要以运动版为主。

（运动版）其实熟悉凯迪拉克品牌的朋友对这两套的外观已经不再陌生。

它们的命名和详细特征与之前的CT6、XT4和XT6一致。

（时尚版）两者的主要变化来自于前脸。

运动版采用了黑色蜂窝状格栅，而风向版的进气格栅则采用了点阵式镀铬装饰，与各自的定位一致。

CT5可以说是目前凯迪拉克家族中对ESCALA概念车还原度最高的车型。

大盾形格栅与大灯形成令人大开眼界的设计，可根据发动机温度和车速独立打开和关闭。

再加上左右夸张的导风孔，不仅具有强烈的视觉冲击力，还提供了出色的空气动力性能。

据《大车汇》介绍，侧身是欣赏CT5的最佳角度。

50:50的车身比例、贯穿前后的雕塑般的水平腰线、前长前悬的设计，让CT5看起来重心更低。

从这个角度来看，延伸至C柱的alpha菱形褶皱也能清晰勾勒出溜背的轮廓。

此外，超过4.9米的车长、3.5毫米的车高，整车散发出蓄势待发的气场，这也是其独特魅力的体现。

运动版还提供专属19英寸黑曜石铝合金轮毂、定制高性能Brembo制动卡钳、熏黑飞翼尾灯，加上两侧两个尾喉和向上的“鸭尾”。

”，这些都成为崇尚运动的年轻消费者选择它的理由。

运动与豪华风格相结合 由于成都车展的展车没有开放式的内饰，在重新审视外观后，“大车慧”迫不及待地钻进了车里。

照片中可能不太明显，但整个座舱依然延续了凯迪拉克一贯的美式豪华风格，采用了很多皮革覆盖物，还有Cut-and-Sewn法式双缝线技术，用料足够低成本，而且质量也不错。

与德国三款竞品相比，并不逊色。

在营造运动氛围方面，三辐式方向盘首当其冲。

运动版的方向盘非常厚实，侧面还采用了打孔皮革设计。

与时尚版相比，“大车汇”认为其握持感更加舒适。

另一方面，CT5并没有像很多同级车型那样力求通过抢眼的屏幕来营造科技感。

而是通过指针表盘+液晶仪表、10英寸中控屏+物理按键/旋钮的组合，兼顾现代科技。

以及车辆本身的机械性能。

至于效果，肯定因人而异，但《大车会》更接受这种平衡。

就当今年轻人追求的风格而言，CT5配备了15扬声器Bose??? Performance音响系统，辅以新一代BOSE? ANC主动降噪技术和AudioPilot 2噪声补偿技术，以及环绕声式LED氛围灯，完全不用担心整个座舱的气氛。

沙发级座椅是凯迪拉克产品的传统卖点之一，在CT5上也得到延续。

真皮座椅非常柔软，颈部、肩部、腰部等关键部位都有分区覆盖，乘坐体验非常好。

同时，前排座椅还支持12向电动调节（带伸缩腿托）并具有加热、通风和腰部按摩功能。

这些现在已经成为很多人的必备配置。

后排座椅的包裹性也非常好。

此外，凹角也更贴合人体曲面，为整个背部提供充足的支撑。

但为了布置旋转轴，后排中间的平台上形成了一个较高的凸起。

因此，如果满座的话，后排中间座位乘客的舒适度会受到很大影响。

另外，由于溜背式的设计，CT5不得不为后排乘坐空间做出一定的牺牲，这主要体现在头部。

为此，《大车汇》还聘请了一位身高3厘米的女孩作为模特。

不难看出，腿部空间还是很宽裕的，但是头部空间显然已经不再可用了。

至于动力方面，虽然这次官方还没有详细分析，但预计凯迪拉克CT5将会搭载采用可变缸技术的2.0T发动机，传动系统则匹配10AT变速箱，听起来就很让人期待。

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据悉，凯迪拉克CT5将于今年11月正式上市。

在最终价格和试驾体验没有定论之前，“大车汇”不敢对其市场前景做出任何定论。

但通过这次静态体验可以确定的是，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L将迎来强有力的竞争对手。