大众的香肠和江淮的酒在一起微苦

中国汽车新闻网 众所周知，德国人非常热衷于香肠和啤酒。

2015年，德国政府决定在沃尔夫斯堡建立大众汽车工厂。

大众汽车正在努力解决这个问题。

员工们温饱困难，就开始自制香肠。

没想到，大众香肠意外走红，成为大众最畅销的副业。

同样出于喜好，位于安徽省的江淮汽车非常热爱葡萄酒文化，甚至在南美智利购买了一座酒庄，专门为内部员工提供葡萄酒。

然而，我们都知道香肠最适合搭配啤酒，而不是南美葡萄酒。

这就像江淮汽车和大众汽车的合作。

表面上看，50:50的比例公平合理，但思豪E20X的本质是江淮的技术和大众的品控。

江淮汽车的宏伟愿景依然是“四湖浩源”。

逆境增收节支 近年来，江淮汽车的处境并不乐观，销售业绩持续下滑。

财报显示，2019年，江淮汽车实现归属于上市公司股东的净利润4.32亿元，同比下降62.8%； 2017年，江淮汽车实现归属于上市公司股东的净利润亏损7.86亿元，较上年同期减少0.0%。

据江淮汽车11日发布的9月产销报告显示，9月份，江淮汽车销售汽车7辆，同比下降8.7%； 1-9月累计销量16辆，同比下降11.27%。

其中，9月纯电动汽车销量占比24.17%，同比下降24.17%。

1-9月纯电动汽车累计销量8辆，同比增长29.82%。

只有新能源销售才能提供支撑。

江淮汽车1-9月销量同比下降11.27%。

江淮汽车严格加强成本费用控制，提升主营业务盈利能力，毛利增加约万元。

江淮汽车三季度业绩预告显示，1-9月归属于上市公司净利润1.24亿元，同比增长%。

扣除非经常性损益后的净利润仅为1万元左右，比去年同期足足增加了7.46亿元。

江淮汽车的新能源业务之路可谓坎坷。

早在2016年北京车展上，江淮和悦混合动力车型就引起了轰动。

同年，江淮汽车推出首款纯电动汽车——iev1。

然后直到2019年，江淮iEV4正式进入私人市场。

江淮汽车进入纯电动汽车元年，但其产品却跻身年度最不理想车型之列。

江淮iEV4的问题不是续航，而是动力电池布局和品质控制。

包括北汽EEV、比亚迪e6、启辰摩龙风等，动力电池均布置在前后轴之间。

这种布局方式现在已经成为主流。

江淮iEV4的动力电池放置在后备箱内，行驶质量较低。

当然，问题还不止于此。

随着公里综合续航能力的提升以及冬季磷酸铁锂电池的退化，江淮iEV4使用加热器已经成为一种奢侈。

即使穿着羽绒服，江淮iEV4依然经受着刺骨的寒风。

主要原因是转向器连接不严，导致车辆行驶时充满风。

江淮新能源的iEV系列车型一直贯彻以人为本的理念，因此获得了相当大的市场份额，尤其是早期的江淮iEV6和现在的江淮iEV6E。

早期的新能源市场，到处都存在着市场空白。

将SUV与纯电动汽车相结合，发挥江淮新能源一贯的价格优势，将打造出首款大众化的小型SUV。

事实上，江淮早在2016年就使用江淮S2作为主板打造了江淮iEV6S。

但由于其使用的是韩国三星电池，因此无法获得政策补贴。

车型上市计划被搁置。

首款纯电动小型SUV的称号输给了北汽EX的完美表现。

之后安装了国产电池，这就是现在江淮iEV7S和思豪E20X的原型车。

江淮汽车希望成立合资公司，但现实并非如此。

江淮汽车与大众集团早在2020年9月就签署了合作备忘录，双方于2019年12月成立了合资公司。

不过，江淮汽车并没有太多可用资金。

根据江淮大众的初步定位，合资公司主要从事新能源汽车及零部件的研发、制造和销售，以及二手车平台、出行解决方案、车辆互联、大数据等服务。

大众汽车主要负责产品技术等方面，包括车联网、自动驾驶等新技术。

最初，江淮大众合资公司只有大众和江淮两家股东，持股比例为50%:50%。

然而，2019年7月9日，大众集团、西雅特汽车和江淮汽车在德国柏林签署了另一份谅解备忘录。

此次，三方初步达成联合投资建立新能源汽车研发中心。

三方将利用各自的技术和产品能力，共同开发兼具成本和技术优势的纯电动汽车平台。

江淮大众和西雅特汽车将基于该平台开发在中国及海外市场销售的产品。

此时的江淮汽车还玩得不亦乐乎。

凭借大众集团的技术和光环，加上西雅特的全面助力，江淮大众的未来似乎一片光明。

大众汽车的前两家合资企业为上汽带来了桑塔纳，为一汽带来了捷达。

两者先后成为中国首款畅销的合资B级轿车和中国最受欢迎的A级紧凑型轿车。

大众集团在中国推出了高尔夫纯电动、朗逸纯电动、宝来纯电动，并在上汽大众推出了MEB纯电动平台。

对于纯电动技术和产品，大众集团有相应的储备，但这些是江淮大众所没有的。

江淮大众首款产品——思豪E20X，在技术上完全自主，“江淮技术，大众标准”。

抛开外观设计，思豪E20X与江淮iEV7S的整体数据基本一致，轴距仅有10mm的差异。

除了动力电池不同外，其他三个电力系统的技术参数完全相同。

据厂家介绍，两者是同一条生产线生产的，但产品供应商不同。

大众汽车集团有非常严格的质量控制。

特别是思豪E20X的整体调校来自大众集团。

但实际体验中，驾驶动态感受与江淮iEV7S如出一辙。

早在江淮汽车还没有乘用车业务之前，安进董事长就希望大众的车型能够由江淮汽车生产，但当时的合资政策不允许。

如今江淮汽车如愿以偿，正式与大众集团成立合资公司。

它本来想收购技术、市场、品牌，但现实却并不如预想的那样。

大众集团似乎并没有因为江淮大众项目而分心，而是将全部精力都集中在上面。

论上汽大众和一汽大众的两个“长子”。

就像拿着酒的江淮想坐下来和吃着德国香肠的大众聊聊，没想到大众却喝了一大口啤酒。