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汽车信息网9月30日讯 如果要问驾照考试哪一科最难，或许相当一部分人会投票给第二科。
但事实上，这不仅仅是在驾校。
事实上，随着城市的快速发展和车辆的快速增加，停车难已经成为城市高频用车场景中不可避免的痛点。
正因为如此，在智能汽车领域，围绕智能辅助驾驶功能的竞争也日趋激烈，自动泊车自然也成为了其中非常重要的一环。
不难发现，包括威马、小鹏汽车、理想汽车在内的不少新造车厂商都将自动泊车功能作为智能化的主要卖点。
打着“AVP无人自动泊车”的王牌，今年4月上市的威马W6，直接举起了“国内首款量产无人驾驶量产车型”的大旗。
不久前，WM W6进行了第二次OTA升级。
它已经拥有 APA 自动停车辅助和 RPA 远程停车辅助。
同时，AVP系统还增加了侧方停车和自动避障功能。
也就是说，随着10月底最新OTA版本的正式上线，WM W6用户可以实现包括垂直车位、侧向车位、狭窄车位、地面或地下车位等多种类型的全场景停车。
停车位。
汽车、出行、生活场景得到极大拓展。
01AVP停车系统更实用。
作为威马W6无人驾驶系统的核心，“大车汇”近期也体验到了本次OTA升级后新增的AVP场景停车能力。
WM W6的AVP系统分为两个阶段：HAVP无人自主学习停车和PAVP无人高精度地图停车。
其中，目前开放的HAVP主要适用于家庭或单位的固定停车位。
借助百度Apollo平台的云计算能力，车辆一次学习即可实现自主寻路。
下次，车主只需将车开到同一地点即可。
下车关门，拿出手机打开智能停车，即可实现远程自动停车入库。
不过，在之前的版本中，如果行驶路线前方遇到障碍物，自动泊车只能强制暂停。
不过，这次OTA升级后，即使车主不停止操作，车辆也会主动避让。
当然，前提是障碍物必须保持静止。
如果发生移动，系统仍会导致车辆暂停或退出，以确保停车过程的安全。
从整体体验来看，如今的威马W6已经实现了有限场景下自助停车的理想状态，车主可以在停车场出口附近下车，优雅离开。
不仅使用起来更加方便，而且还可以实力装备X。
此外，“大车汇”还体验了其APA自动泊车辅助和RPA远程泊车辅助。
尤其是遇到一些非标准的狭窄停车位时，RPA功能非常有用。
当车辆检索到停车位后，车主只需挂入P档下车，即可通过手机远程控制车辆自动停车。
整个过程也不需要太多的人为干预。
02SOA预设场景再次升级。
值得一提的是，本次OTA升级不仅仅针对无人停车系统。
车辆装备方面，中控屏UI界面和车辆模型也进行了美化，语音交互控制功能也进行了升级。
车辆80%以上的功能可以通过语音实现。
当然，WM W6这次依然没有后置麦克风，一些模糊的指令也无法100%识别，不过新增的“三连句”功能还是很实用的。
通过“大车汇”体验，当车主唤醒语音时，可以连续发出三种不同的命令，如命令汽车打开天窗、打开雨刷、打开车窗，一次语音可支持15个数秒的连续对话，而不必每次都再次醒来。
而翔引以为傲的SOA功能方面，官方预设场景从5个增加到9个。
除了功能累计设置的自由组合外，车主现在还可以根据自己的喜好定制场景卡。
名称和背景图片。
要知道拒绝雷同是当今年轻一代的标签：目前各大厂商都在智能辅助系统上互相追逐，威马显然也在采用。
不断自我进化，保持足够的竞争力。
在本次体验活动当天，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沉晖也提出了这样的问题：“假设智能停车成为标配，那么主题二是不是有问题？”也能取消”的话题，在网络上引起了热议。
“大车汇”想说的是，虽然这个想法短时间内可能不会成为现实，但WM W6无人停车系统至于系统，它在功能、场景、智能方面确实非常有吸引力。
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