天津累计推广新能源汽车近3000辆
05-27
中国汽车新闻网“以前15万只能买车,现在也可以买性能了。
”说到民用车的“运动”概念,大多数人都熟悉运动型中型车这个关键词。
当然,这个级别的代表产品就是宝马的3系。
然而,即便到了今天,新3系为了舒适性做出了各种妥协,其运动标杆的称号也没有被别人夺走。
随着汽车制造水平的提高,跑车车型不仅增多,而且价格也有所下降。
主流合资品牌中甚至还有不少这样的竞争对手。
今天我们要说的就是一直很受欢迎的三款运动紧凑型车名爵6、思域和菲斯塔。
当然,金九银十期间是买车的好时机。
我们也找出了这三款车实力和价格最接近的车型来进行直观的对比,为大家买车提供参考。
名爵6 20T Trophy竞赛版售价13.48万元,本田思域TURBO版售价13.99万元,现代菲斯塔TGDi智能版售价14.08万元。
谁对运动元素最认真?如今,单纯宣传“运动”概念已经没有效果。
在尾部标记上加上S或Turbo就能骗人的时代早已一去不复返了。
目前,这三款车型已通过初步试镜,三款车型均具有动感的外观和运动的气质。
作为前段时间在网络上热炒的一款车型,思域瞬间被赋予了太多的光环。
其中使用的VTEC技术与之前FD2上的技术没有太多直接联系。
相反,目前的1.5T L15B发动机在燃油经济性方面有着不错的表现。
另外,在外观和内饰方面,思域在本次更新改款后增加了运动套装车型,并且有1.5T燃油系列可供选择。
不过,这两个版本的价格都在对比型号的价格之中。
on,所以直接排除。
另外,其运动版套件仅在外观上进行了简单的熏黑装饰以及后排气的中出处理,显得有些过于简单粗暴。
相比之下,菲斯塔在外观上运动感稍显欠缺,并没有像其他两款车那样采用专属运动套件版本。
不过Festa本身的设计却偏向于激进的造型。
前脸以进气格栅为主,带动大灯、日间行车灯和散热格栅的线条。
尾灯采用一体式设计,带有上翘的鸭尾,类似宾利的椭圆形排气造型看起来并不做作,整体上可以给出不错的分数。
发动机方面,低端1.4T就算有马力,而高端1.6T则直接有马力。
此时这款车型的售价仅为14.08万元。
也是唯一一款在动力上直接领先其他玩家的车型。
变速箱方面,菲斯塔与下面的名爵6并列,使用CVT的思域则直接扣分。
与前两款竞争对手相比,名爵6车型以更容易被接受的运动设计(Trophy运动套件)取胜。
首先,点阵式格栅的外观以镀铬为基础,在颜色上进行了加深,而不是粗暴的发黑。
其余的部件,例如大灯周围的镀铬,车头和车尾的镀铬,以及车轮和卡钳都经过了运动。
治疗;内饰采用碳纤维装饰以及赛道红元素的冲击配色,达到极致的运动效果。
除了强劲的1.5T发动机和高效的7速湿式双离合之外,在硬件方面也保证了运动性的彻底诠释:18英寸熏黑轮毂搭配米其林PS4轮胎,提升抓地性能和操控性。
性能方面,提供了普通版车型无法提供的扎实感;同时,带有阀门的运动四出排气也达到了最佳的听觉效果。
要知道原厂气门排气一般只出现在BBA上。
几十万起步的性能车。
要知道,运动性不是光靠说说或者一些黑化的套件就能解决的。
除了视觉效果的匹配,硬件性能也至关重要。
因此,说到运动性,无论是硬件还是“面子工程”,名爵6都彻底击败了另外两个对手。
谁的配置最丰富?上文提到,参与PK的三款车型固定了三款价格相近的配置进行对比。
虽然各自的喜好不同,但名爵6在运动性和性价比方面依然具有压倒性的优势。
首先,在运动装备方面,在这个价位上,思域的运动套件只是简单的表面处理,而且配备的版本价格较高,所以没有使用这个版本; Festa没有运动套件,所以不用多说。
虽然发动机马力并不是三者中最高的,但整体运动水平无疑是三者中胜出的。
当然,说到运动,安全是离不开的。
关于安全问题,这个配置级别的三款车都没有配备主动制动功能。
不过,在C-NCAP碰撞测试中,名爵6和思域获得了5星的评价,而菲斯塔则获得了4星的评价。
更过分的是,在中国保险研究院进行的C-IASI小偏置碰撞试验中,A柱严重弯曲,直接威胁到驾驶员的生命安全,成绩直接跌破及格线。
当然,除了一些基础配置外,两者的区别主要体现在舒适便捷配置上。
比如思域在这个级别依然采用塑料方向盘,没有液晶仪表,依然是织物手动座椅,不支持导航、车联网等功能。
除此之外,名爵6还增加了OTA升级、定速巡航、选装全景影像、四向可调真皮方向盘、更多功能的LED大灯、车载空气净化器等配置。
总结:在三款车型的配置对比中,名爵6以绝对的综合实力击败了另外两款对手。
思域在做工、用料、性价比配置上都输给了名爵6;而Festa则以马力取胜。
但在安全性上却完全失败了。
所以,这个对比的结果也是非常容易判断的。
在保证安全的前提下,名爵6做到了配置与性能的平衡,自然是最值得推荐的。
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