史上最大规模，奔驰在华召回近40万辆C级等汽车

中国汽车新闻网 奔驰年销量喜人，全球市场首次突破万辆，超越宝马。

中国市场也大涨26%，成为奢侈品牌的大赢家。

但正当奔驰正在举办盛大的庆功宴时，却被泼了一盆水。

今年3月初，戴姆勒宣布因起动机及其部件存在火灾隐患，将在全球范围内召回1万辆梅赛德斯-奔驰汽车。

3月28日，梅赛德斯-奔驰宣布在中国召回39.84万辆奔驰汽车。

这一严重的产品缺陷已在全球范围内造成了 51 起火灾事故。

这也成为奔驰历史上最大规模的召回事件。

报告称，如果起动机因某种原因被卡住，而驾驶员仍多次尝试起动车辆，则产生的电流可能会使起动限流器过热，周围部件可能会被点燃。

梅赛德斯-奔驰将为召回范围内车辆的起动机线束安装保险。

通俗地说，如果发动机进水无法启动，而驾驶员在不知情的情况下一直按一键启动按钮，汽车就会烧毁。

但召回后，如果再这样做，保险丝就会烧断，但车还在。

虽然小编目前无法查出全球51起火灾案件中有多少起发生在中国，但小编觉得这对于中国奔驰车主和车迷来说无疑是个好消息。

因为这证明了中外体材料虽然处理方式不同，但至少点火装置是一样的。

受益于奔驰的年轻化和低成本策略，奔驰全球销量突破1万辆。

中国市场累计销售梅赛德斯-奔驰汽车47.3万辆，同比增长26.6%。

在奥迪增长停滞、宝马增长放缓的同时，奔驰却依靠中国这个最大单一市场的崛起，成为豪华车市场的最大赢家。

然而，这次召回事件可谓晴天霹雳。

此次在中国召回的产品包括北京奔驰于2020年5月6日至2月22日生产的C级、GLA、E级、GLC SUV车型； 2018年6月28日至6月28日，2019年12月29日生产的进口A级、B级、C级、CLA、GLC轿跑车SUV车型几乎涵盖了奔驰所有畅销车型。

小编觉得奔驰的这种安全隐患在中国比在海外更危险，因为中国的车辆密度是除了日本以外任何国家都难以想象的。

这样的自行车着火很可能会给周围的车辆造成一系列的灾难。

每辆奔驰就像一个隐藏在马路上的小油箱。

虽然到目前为止还没有造成人员伤亡的事故，但是潜在的危险却是非常可怕的。

如果造成人员伤亡，后果肯定很严重。

（海外奔驰起火事故）奔驰在中国销量节节攀升的时候，得到了太多的鲜花和赞美，但跑得越快，脚步不稳就会摔得越惨。

梅赛德斯-奔驰召回面临着巨大的财务挑战。

这一年，戴姆勒集团息税前利润达到1亿欧元（全年1亿欧元）。

虽然略有下降，但依然非常可观。

虽然奔驰的本次召回力度不如大众，但本次奔驰的召回是奔驰历史上规模最大的一次。

这对于奔驰的售后渠道来说是一个巨大的考验，也是对于奔驰资金的一个巨大的考验。

让我算一下奔驰需要做多少事情。

首先，不言而喻的是，此次召回的1万辆汽车需要经过全面召回流程。

而且，据外媒报道，本次召回和修复安全隐患的等待期将会比较长。

虽然没有具体数字，但这并不是那种隐藏车窗可以在15分钟内修复的问题。

外媒还报道称，大部分已经生产但尚未销售的奔驰车型也存在这种安全隐患，因此需要维修的奔驰汽车数量不仅是这100万辆，而且还有很多。

已经生产出来的。

的库存汽车需要修理。

同样，这个问题是产品设计问题，而不是更换某个部件就能解决的问题。

因此，对于未来尚未生产的车型，生产装配线需要改进。

在民权组织实力雄厚的欧洲，奔驰或许也要为不少车主的“精神损失”买单。

虽然目前还没有预估奔驰这次召回要花多少钱，但是等算完之后，奔驰这些年好不容易赚到的钱，还没暖和起来就得花掉了。

口袋。

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年初，为了庆祝这一年取得的巨大成功，戴姆勒还向梅赛德斯-奔驰近100名员工发放了年终奖金，每位员工领取欧元（约合人民币4万元）。

我不知道戴姆勒的老板们现在是否后悔了。

本次召回对奔驰的影响 可以肯定的是，本次召回将会为奔驰伟岸的汽车大佬形象增添新的维度，但小编并不认为这次对奔驰后续销量的影响会很严重。

由于中国汽车市场还不是一个成熟的市场，很多中国豪华品牌汽车消费者消费并不理性。

此次事件不太可能对快速增长的中国市场的销售造成严重损害。

目前，奔驰、宝马、奥迪在中国市场的竞争日趋激烈。

老大哥奥迪自从成为大众车之后，销量就一直无法取得进一步的进步。

2016年，奥迪以58.9万辆的销量继续领跑，宝马以48.23万辆紧随其后，梅赛德斯-奔驰以47.28万辆的销量几乎超越宝马。

而这也意味着奔驰、宝马和奥迪已经处于同一数量级的范畴。

这次召回事件足以给奔驰敲响警钟，提醒奔驰在追赶的路上是否出现了严重的问题。

不但追不上领头羊，还可能向后倒退。

正如电影《蜘蛛侠》中的经典台词：“能力越大，责任越大”。