戴姆勒将于7月23日公布第二季度财报，预计该季度销量大幅下滑，调整后集团营业利润为负，实体业务（工业企业）自由现金流为负。
“一系列盈利预警，其中有几项甚至是在新冠病毒爆发之前发布的，暴露了戴姆勒的投资决策及其业务的脆弱性。
”德卡投资代表Ingo Speich表示，“戴姆勒管理层应对其目前的困境负有部分责任。
”经济日报-中国经济网综合报道称，“尽管豪华车需求出现复苏迹象，但戴姆勒因预期将进一步削减成本”第二季度运营亏损，”戴姆勒表示。
穆勒首席执行官奥拉·康林松 (Ola Kallenius) 在 7 月 8 日举行的年度股东大会上表示，戴姆勒将于 7 月 23 日公布第二季度财报，公司预计该季度销量将大幅下滑，调整后的集团营业利润呈现负增长，并且免费工业业务现金流为负。
戴姆勒表示，今年上半年，奔驰品牌汽车销量下降近19%至约87万辆，但第二季度该品牌在华销量创下历史新高。
戴姆勒首席执行官康林松对股东表示，尽管中国市场出现反弹，但近几个月积累的业务亏损在年底前无法挽回，因此需要进一步削减成本。
康林松表示：“我们之前的目标涵盖了即将到来的转型，但没有涵盖全球衰退。
这就是我们进一步完善计划的原因。
”他补充说，该公司正在与劳工代表就储蓄问题进行谈判。
根据康林松去年11月公布的重组计划，该公司预计全年将裁员1万多人，节省14亿欧元的人员开支。
《汽车新闻欧洲》 的姊妹刊物 Automobilewoche 上个月援引未透露姓名的公司消息人士的话报道称，戴姆勒今年可能会再裁员 10,000 人。
对此，戴姆勒表示，报告内容纯属猜测。
国际货币基金组织（IMF）预测全球将出现近一个世纪以来最严重的衰退。
戴姆勒预计恢复到冠状病毒危机前的水平需要很长时间。
“该集团今年的销售额、收入和盈利可能会低于去年。
”康林松补充道，一旦需求再次回升，戴姆勒就可以迅速提高产量。
“六月份全球零售车辆交付量再次略高于去年水平。
“康林松于 2016 年 5 月从蔡澈手中接任首席执行官，并在他的第一次年度股东大会上面临关键问题。
”一系列盈利预警，其中几项甚至是在新冠病毒爆发之前发布的，暴露了戴姆勒投资的脆弱性决策和业务。
“回顾戴姆勒失落的一年”，Deka Investment代表Ingo Speich表示，虽然他支持Kallenisson削减成本和专注于现金流的努力，但这位首席执行官应该对戴姆勒目前的困境负部分责任，因为他在蔡澈任职期间担任开发主管。
戴姆勒奔驰EQC车型的股价今年以来已下跌24%，其市值约为1亿欧元（1亿美元），低于特斯拉的估值。
特斯拉的电动汽车销量大约是戴姆勒的10倍，斯佩奇指出，戴姆勒去年发布的奔驰EQC车型“表现迟缓且平庸”。
据统计，德卡持有戴姆勒约10%的股份。
万股，持股比例0.5%。
戴姆勒最大的投资者是吉利汽车，持股9.7%，其次是科威特酋长国，持股6.8%，以及戴姆勒在中国的合资伙伴北汽集团。
该汽车集团还持有5%的股份。
戴姆勒去年完成了公司重组，使其汽车、卡车和移动服务业务更加独立，但管理层尚未解释他们计划如何提高效率，而投资者多年来一直在敦促这一点。
戴姆勒曾考虑将其卡车部门单独上市，但这些呼吁尚未引起管理层的共鸣。
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