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梅赛德斯-奔驰召回了另一个由于刹车片安装不正确而导致的低级错误，到底什么时候才能暂停呢？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

优秀的奔驰从来没有让人失望过。

每一次召回事件，总是让人无言以对。

丰田近年来发生过多次召回事件。

除了一些特别严重的问题引起的召回外，往往都是一些小事件。

即使是低端车企也能轻松避免那些小问题，但奔驰却可以一次又一次地陷入困境，而且每次都认真地宣布召回。

看到奔驰每次都这么认真对待召回，不得不承认奔驰很可爱。

无论什么小问题，奔驰都会全部召回。

态度很正确，但我从来没有想过为什么这些问题不是在生产过程中。

其中，显而易见的是，奔驰总能遇到一些琐碎的问题。

漏装、错装、混装等问题对于其他汽车厂商来说很难遇到，但对于奔驰来说却是家常便饭。

奔驰被迫召回，除了一些严重的误装会引发一系列问题外，很多误装问题基本上不影响消费者的使用，却因为这些小问题而不得不召回。

4月17日，梅赛德斯-奔驰在国家质量监督检验检疫总局注册，宣布召回部分车型，包括国产车型和进口车型。

涉及到的相关模型有很多。

当然，他们召回的原因有一个共同点，那就是都是被召回。

曾经安装错误，还出现过装配过程不规范等其他问题。

此次召回车辆总数为1辆，这些车型还涉及进口奔驰S级。

梅赛德斯-奔驰 S-Class，召回多辆车辆。

对于4月9日至5月9日期间生产的部分进口奔驰S级车型，安装在前轴上的制动器，包括制动盘、制动卡钳、制动片等可能安装不正确。

言下之意是奔驰S级刹车安装错误。

刹车是紧急情况下唯一的限制手段。

如果它出了问题，你可以想象后果会有多可怕吗？召回后，奔驰厂家将检查相应车型，看看是否存在误装问题。

此次召回车辆数量为1辆。

奔驰进口C级、CLK级、CLS级、E级，共计召回车辆。

奔驰国产E级召回多款车辆。

上述车型部分批次的滑动天窗玻璃面板与天窗框架的粘接不符合规范。

这种情况下，随着长期的日常使用，连接的粘性会逐渐变差。

损失，一旦达到这样的情况，轻则雨水、漏水，重则天窗玻璃面板与车辆分离。

可以想象，如果在行驶过程中天窗玻璃突然分离，那场面该有多么可怕。

相关车型召回后，奔驰将检查确认附着力是否不够合格，并对不合格车型加强附着力，确保不会出现相关问题。

奔驰4月17日曝光的两起召回问题，严格意义上来说并不是严重问题，更谈不上设计和技术问题。

奔驰S级的刹车问题是另一个具有代表性的误装问题。

奔驰其他车型的天窗问题也是由于装配过程中工作人员松懈造成的。

这两个问题在生产过程中就可以避免，而不必在车辆上市后进行召回。

这是一个大问题吗？不行，能避免吗？绝对有可能，至少如果操作者按照使用说明书安装的话，肯定不会出现这种问题，结果就是召回。

梅赛德斯-奔驰近年来也出现过很多类似的问题。