35家车企9月销量：整体复苏，合资品牌两极分化

中汽协数据显示，9月汽车销量达5000辆，环比增长17.4%，同比增长年增长12.8%。

总体来看，行业继续快速复苏。

截至9月份，今年汽车销量连续六个月增长，连续五个月增速超过10%。

那么具体到车企（品牌）来说，9月份的表现如何呢？盖世汽车网近日对35家车企（品牌）的销量进行了汇总分析。

具体如下：“金九”如期而至，车企销量整体回升。

回顾9月，国内经济形势持续向好，国家“六稳”“六保”相关措施落实日趋有效，企业生产经营状况持续改善，供需周期逐步改善、就业价格总体稳定、各地促消费政策和活动频出，双节效应开始显现。

车市复苏形势持续向好，当月销量持续增长，“金九”如期上演，从收集到的车企销售数据来看，车企整体销量表现良好。

上表中，多数车企延续前期增长态势，同比呈现正增长，且增速有所扩大，使得累计销量业绩进一步提升。

上汽集团最新销量数据显示，上汽集团9月份销量达到1000辆，不仅环比增长近20%，而且与去年同期相比也实现了9.5%的增长。

与今年前8个月相比，增速明显提高。

这也进一步收窄了上汽集团累计销量的降幅。

前三季度累计销量3000辆，同比下降18.1%。

一汽集团的情况也类似。

9月销量达到00万辆，较前两个月大幅增长。

同比增速在8月份14%的基础上提高至18.2%。

迄今为止，其年累计销量已达2辆。

根据此前数据，一汽集团全年销量为4000辆，这意味着一汽集团今年若要达到去年的水平，未来三个月的月均销量需要达到26.9万辆左右。

从目前的情况来看，这种可能性是非常大的。

毕竟一汽集团近几个月的销量基本保持在30万辆以上。

与上述两大汽车集团相比，长安汽车集团销量虽不高，但增速却相当可观。

最新销售数据显示，9月长安汽车继续保持前几个月良好的增长势头，共销售新车2.8万辆，同比增长28.6%。

值得一提的是，早在今年6月，长安汽车就实现了累计销量正增长。

截至9月底，其累计销量已达1,00辆，同比增长12%，成为为数不多的能够跑赢“大市场”的车企之一。

此外，广汽集团、东风集团、蔚来汽车、威马汽车、江淮汽车、长城汽车等车企9月也取得了不错的业绩，其中蔚来汽车仍是增速最高的。

数据显示，蔚来9月销量4000辆，同比增长0.2%，创下该品牌单月交付量新高。

这也是自3月份以来连续第七个月同比增长。

9月车市快速复苏，车企表现良好。

10月及四季度车市因此备受期待。

对此，乘联会相关分析师表示，10月份我国将进入客车市场销售高峰期。

“由于国庆双节期间国内疫情相对稳定，这将为四季度经济社会复苏奠定更强的信心。

虽然去年10月8日基数偏高，但乘用车协会公布的10月第一周零售额数据显示，同比增长超过8%，这也是市场整体强劲的表现。

”中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，今年。

二季度以来，车市表现明显好于去年。

从这个趋势来看，四季度车市的表现也将好于去年，预计全年可能会好于年初的预期。

自主表现抢眼，商用车和出口板块的贡献也不容忽视。

根据盖世汽车网对过去几个月车企销量数据的统计，自主车企的表现非常抢眼。

到了9月，情况依然如此。

对于上述几大汽车集团来说，9月份之所以能够取得不错的增长，都与它们的自主品牌有关。

以一汽集团为例，旗下一汽红旗、一汽解放的良好增长势头为其销量“贡献”。

其中，一汽红旗受益于其主力车型H5、HS5的增长。

9月份销量达到2.1万辆，同比增长85.9%，实现今年“九连增”，前9个月累计销量达到0万辆。

在重卡市场持续增长的背景下，一汽解放也持续快速增长。

9月销量突破4.3万辆，同比增长超60%，前9个月累计销量突破100万辆。

对于长安汽车集团来说，较高增速的背后，其自主品牌做出了较大贡献。

数据显示，长安中国品牌汽车9月销量1000辆，同比增长31.9%，占集团总销量的74.5%。

奇瑞集团也是如此。

其9月总销量达到69辆，其中奇瑞销售42辆，同比增长9.9%，凯逸销售3辆，同比增长74.5%。

两家车企合计销量占奇瑞集团总销量的66.7%。

此外，蔚来汽车、威马汽车、江淮汽车、长城汽车等自主车企也表现不俗。

对于自主车企的良好表现，中金公司分析师常静表示，一线自主品牌与合资品牌在内外饰设计、动力总成技术、配置品质等方面的差距进一步缩小控制权等，而在互联网生态方面，营销理念和产品迭代速度甚至超越了合资品牌，自主品牌进入了信心和收获期。

根据自主车企的销量数据，盖世汽车发现有两大现象值得关注。

一、商用车领域增长显着。

除了上面提到的一汽解放外，这也可以体现在上汽大通、东风商用车等车企的业绩上。

数据显示，上汽大通9月销量2.1万辆，同比增长40.3%。

前9个月累计销量达到2.1万辆，同比增长19.1%。

东风商用车板块也实现了大幅增长。

9月份销售汽车6.49万辆，同比增长27.4%。

1-9月共销售汽车53.86万辆，同比增长19%。

究其原因，主要得益于宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换等重大利好驱动。

业内人士认为，商用车企业的增量机会仍有望持续。

二是海外出口超预期增长。

受国内外疫情影响，今年上半年汽车出口量大幅下降，但下半年汽车出口量反弹超预期。

从车企来看，吉利汽车9月出口汽车8000辆，同比增长2倍以上；奇瑞汽车9月出口汽车9000辆，同比增长25.3%，实现“三连增”； 9月海外销售汽车7000辆，同比增长46%，创下今年单月出口销量新高。

对于汽车等领域的出口形势，摩根士丹利华鑫证券首席经济学家张军表示，出口的好转与全球经济重启带来的需求改善有关，但问题在于是否是可持续的。

现在欧洲疫情卷土重来，冬季疫情是否会再次卷土重来也打上了问号。

如果疫情更加严重，欧美重启受阻，中国出口仍将受到影响。

图片注：奇瑞5月和6月的数据仅涉及其乘用车出口。

合资企业的业绩两极分化。

广汽菲克持续下滑。

本次统计的车企中，自主车企9月份基本实现了同比正增长。

而从合资车企的角度来看，情况则更为复杂。

虽然部分车企实现了正增长，甚至大幅增长，但仍有部分车企未能摆脱负增长。

在众多合资车企中，一汽丰田销量增长表现突出。

9月份销量达到8.4万辆，同比增长62.6%。

前9个月累计销量达100万辆。

对于一汽集团来说，合资领域增长最为强劲的是一汽丰田。

据一汽丰田相关人士介绍，得益于一汽丰田经销商模式的转型，一汽丰田全国经销商盈利能力高达87%，远高于行业40%的平均水平。

长安福特也势头强劲。

数据显示，长安福特9月销量2.7万辆，创下今年月度销量新纪录。

与去年同期的2万辆相比，同比增长32.6%。

长安福特前三季度总销量达200万辆，同比增长29.7%。

华西证券有限责任公司崔岩表示，“长安福特今年推出了三款SUV车型：林肯冒险家、飞行员、福特探索者，另外一款林肯SUV车型也将在年内推出。

我们预计将推出四款重磅新车。

”产品均价和毛利率均高于老产品，将带动长安福特销量和利润同步上涨。

”长安汽车集团旗下另一合资品牌长安马自达也表现相对较好。

数据显示，长安马自达9月共销售新车1.4万辆。

与去年同期1.2万辆新车销量相比，也有16.1%的大幅增长。

与去年同期基本持平。

此外，广汽丰田、广汽本田、东风本田等车企也出现了较为可观的增长。

与此形成鲜明对比的是，广汽菲克和广汽三菱的销量仍在下滑，且降幅较大。

以广汽菲克为例，数据显示，该车企9月销量3000辆，同比下降35.8%，前9个月销量2.7万辆，同比下降47.2%。

据盖世汽车统计，截至目前，这已是广汽菲克今年以来销量连续第33个月下滑。

由此可见广汽菲克的形势之严峻。

据了解，为了提振销量，广汽菲克从去年开始全面更新车型，不惜采取官方降级等措施。

但即便如此，看来气血恢复依然很弱。

业内人士表示，广汽菲克的销售业绩主要受到中美关系以及此前质量问题造成的声誉影响。

要挽救局面，首要任务仍然是提高产品质量。

需要指出的是，合资品牌虽然经历了坎坷，但在乘用车领域，合资阵营的整体表现依然较为强劲。

中国汽车工业协会数据显示，9月份中国品牌乘用车销量78.4万辆，占乘用车总销量的37.6%。

占比较去年同期略有下降。

也就是说，随着产品不断被探索和挤压，合资品牌确实抢占了中国品牌的部分市场份额。

这意味着中国品牌的发展空间将受到一定影响，需要不断调整以适应市场并实现突破。