据路透社报道，彭博社分析机构BNEF 5月19日发布的研究报告称，受新冠病毒危机影响，今年全球电动汽车注册量将下降。
18%，但降速不如内燃机车。
BNEF 预测燃油汽车的年度注册量将下降 23%。
BNEF交通部高级总监Colin McKerracher表示：“长期发展趋势没有改变，但未来三年市场将坎坷不平。
” BNEF预测，今年全球电动汽车销量有望达到1万辆。
随着燃油汽车从今年的峰值逐渐下滑，到2020年，电动汽车将占新车销量的58%。
到2020年，全球将需要约2.9亿个充电桩，其中1万个为公共充电桩，其余为公共充电桩。
在家中、工作场所或私人商业场所。
目前，随着疫情对经济和出行的影响，国外汽油价格出现20年来最大跌幅，降低了消费者购买电动汽车的动力。
但这种情况不会持续太久。
随着未来油价的回升，电动汽车的吸引力将会随着成本的降低和续航里程的增加而增加。
公路运输占全球石油消费量的一半。
随着环境法规变得更加严格，BNEF预计电气化预计将使原油需求减少1万桶/日（目前这一数字为1万桶），同时电力需求增加5.2%。
2006年，全球石油消费量创下了每天1亿桶的纪录。
奥斯陆咨询公司Rystad Energy认为，1.107亿桶的峰值将在2020年提前达到，而该机构此前认为峰值将在2020年。
现在他们认为转折点会更早到来。
但由于疫情正在深刻改变工作、航空、通勤等方式，一些人认为石油需求高峰将在2020年，未来永远不会回到2019年的水平。
国际能源署预测，2020年全球石油需求将减少1万桶/日。
路透社与Constellation Research & Technology合作对全球27家汽车公司进行的分析显示，除特斯拉和比亚迪外，大多数公司仍处于困境中。
向电动汽车过渡的早期阶段。
他们认为，大多数车企仍然依靠中大型SUV、皮卡等高排放车型来提升性能。
不过，迫于欧盟的环保压力，大众和戴姆勒也在加快电动化步伐。
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