11月刚过,奇瑞控股就率先公布了最新的销量数据。
今年11月,奇瑞控股共销售新车7.47万辆,同比小幅增长1.1%,环比增长6.2%,创下年内月度新高。
从销量来看,前11个月,共销售新车65.18万辆,同比增长6.8%。
在寒冬时期,奇瑞11月份的增长幅度不大,但实现增长并不容易。
集团汽车板块各品牌均表现良好。
例如捷途产品销量一直保持在万台以上。
奇瑞品牌下,只有全新一代瑞虎8和艾瑞泽系列能达到月销量1万辆。
其中,瑞虎单月销量9辆,连续4个月销量过万;艾瑞泽系列已售出7辆,连续3个月销量过万。
销量突破10000辆。
此外,奇瑞控股集团的专用车、房车、物流车等产品也有所增长。
1-11月集团商用车板块同比增长28.1%。
奇瑞汽车作为一个历史悠久的品牌,虽然成立于1999年,但如今已经从一线自主品牌跌落到二线位置。
即使拥有优秀的自主研发能力,销量也始终不乐观。
每年的销量都远远落后于长城和吉利。
在后面。
可以肯定的是,技术确实是一个公司的核心。
一家车企如果没有优秀的自主研发能力,必然会被边缘化,就像海马、众泰等车企一样。
然而,车企光有技术还不够。
近年来,奇瑞和捷途品牌都因众多小问题而受到不少车主的诟病。
在营销策略上,奇瑞似乎无法摆脱廉价的市场定位。
这也让奇瑞显得格外热衷于打造新品牌。
现已创建五个子品牌和一个合资品牌。
虽然瑞林伟林已经消失,凯意离开了五粮液,观致汽车被宝能接管,现在保留了开瑞、捷途、星途等。
不过,根据官方的说法,捷途还不是独立品牌。
事实上,对于自主品牌来说,无论创造多少品牌,都无法摆脱市场定位。
只有脚踏实地加快产品迭代,提升自身综合实力,才是高端定位的起点。
比如百年车企就是这一点一点一滴积累起来的。
好的技术并不是王牌。
如果其他方面有所欠缺,奇瑞依然难以立足。
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