造车新势力开门红，获得百亿美元新融资
05-16
中国汽车新闻网2月1日电。
美国股市在经历了短暂的低迷后，在2019年经历了牛市，“美股之王”自然是特斯拉。
。
特斯拉一直是美国股市上被做空最多的公司，其被做空合约的总和还超过了以下公司的总和。
无论有多少著名做空者宣布做空特斯拉，特斯拉最终还是出面，彻底消灭了做空者。
电影《大空头》的主角迈克尔·巴里(Michael Barry)在宣布做空特斯拉近一个月后就平仓了。
狂欢之中，资本市场将马斯克推上了全球首富的位置，而市值过亿美元的特斯拉也终于实现了全年盈利。
1月28日凌晨，特斯拉公布了第四季度业绩。
财报显示，特斯拉本季度实现营收4亿美元，高于市场预期的1600万美元，同比增长46%；归属股东净利润2.7亿美元，同比增长46%。
全年特斯拉营收4亿美元，同比增长28%；归属股东净利润达7.21亿美元。
当股价上涨时，即使特斯拉在亏损，投资者也已经对特斯拉的前景感到兴奋，看到了人类登陆火星的那一天。
市场给特斯拉的市盈率为10倍。
但到了用真正的利润来消化市场预期的时候，尽管特斯拉去年宣布交付了足足50万辆，但从目前的情况来看，这份看似“乐观”的财报却显得不够。
消化这样的市盈率。
数据显示，特斯拉Q4净利润为2.7亿美元，较上季度减少6100万美元，远低于市场预期的7.63亿美元。
全年净利润7.21亿美元，仅达到市场预期净利润。
约占利润的60%为12.72亿美元。
问题出在它的产品策略上。
为了完成销量目标，特斯拉一路下调产品价格。
特斯拉老车主感叹自己被“割韭菜”，而特斯拉新车主则高呼大香入内。
特斯拉在扼杀所有主要销量排行榜的同时，也牺牲了毛利率。
就连韩寒也感叹，当年自己花百万多买的特斯拉，现在已经值20万了。
如果把花在特斯拉汽车上的钱都买进特斯拉股票，我现在会赚到多少钱。
这是老韭菜的声音。
汽车业务毛利润69.77亿美元，同比增长58%；毛利率为25.6%。
不过其中，出售监管点为特斯拉带来15.8亿美元营业收入，同比增长1.5%。
尽管马斯克口口声声说，未来卖软件会非常赚钱，至少可以让目前的盈利能力提高20倍，让市盈率回到正常范围，但现实很诚实。
在欧洲咖啡法的严格管制下，卖软件依然不如卖点那么让人耳目一新。
但这也说明了一个问题，就是电动汽车盈利模式的问题。
特斯拉需要依靠卖点这一无成本且盈利的业务来弥补购车和卖车的缺口，才能实现全年盈利。
以传统燃油车公司为主的巨头甚至可以用卖车赚的钱来购买积分。
只有进退才能知道问题所在。
在传统燃油车行业，汽车的大部分成本来自于开发成本。
消费者购买的汽车无非是钢铁材料、塑料、玻璃和橡胶的组合。
燃油汽车的开发成本将平均分摊到很低的水平。
一代底盘和动力系统的研发和更换需要7年时间。
当在产品周期结束时使用时，成本低得惊人。
现在的纯电动汽车就不一样了。
锂电池的存在使得每辆电动汽车的成本非常高，而这个成本不仅很难随着产品周期的延长而降低，甚至随着贵金属的增加而降低。
价格波动且波动。
消费者购买的每一辆电动汽车都是正品、货真价实、价格合理。
也就是说，特斯拉实际赚到的钱，无非是在欧洲国家“新能源积分政策”的支持下，将传统燃油车的利润转移到自己身上，而不是靠卖车赚钱。
所以从特斯拉的模式来看，它是想通过卖软件来盈利。
这是一条弯曲的救国之路。
比如，让车主花几千块钱改声音来模拟声波，对于电动汽车来说就是一笔划算的生意。
特斯拉销售的硬件越多，其获得的软件收入就越多。
未来，当丰田、大众能够积分自给自足时，特斯拉才能真正靠产品盈利。
那么特斯拉的销量预期是多少？您可以从容量规划中了解更多信息。
特斯拉弗里蒙特工厂年产能为10万辆Model S/X和50万辆Model 3/Y。
上海超级工厂的年产能为45万辆Model 3/Y。
特斯拉目前总产能已达1万辆。
未来，特斯拉柏林工厂规划产能为50万辆，德克萨斯州奥斯汀工厂规划产能为50万辆。
也就是说，特斯拉最迟今年将拥有1万辆汽车的产能。
也就是说，未来几年，特斯拉的目标是将销量提升至10%。
但现在丰田大众正在逐渐觉醒。
到那时，特斯拉将不再是那个毫无阻力、勇往直前的特斯拉。
这需要马斯克一波神操作。
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