随着我国新能源汽车发展的逐步落实，新能源汽车已经成为消费者的选择。
超长续航里程的新能源汽车比燃油汽车有很多优势。
使用成本较低，被越来越多的网约车司机选择。
但其不稳定因素让消费者非常苦恼。
今年12月，位于太原市太榆路的山西致远冀东汽车销售有限公司被三十、四十辆已经上路的长城欧拉纯电动新能源汽车包围。
据了解，这些车辆大部分是消费者为了网约车购买的。
然而入冬以来，车辆的续航里程严重“缩水”，生意变得十分艰难。
其中一位车主李先生表示，他买车时，销售代表表示车辆基本上夏季续航里程在100公里左右，冬季续航里程在100公里左右。
但现在冬天实际行驶里程只有100公里左右，空调也不敢开。
根据李先生提供的车辆清单，长城欧拉IQ车型的电池容量为46.57千瓦时，续航里程为1000公里。
然而，车辆的续航里程现在已经减少了一半。
另一位车主王先生表示，他每天都会给车辆充满电，并将里程归零进行计算。
结果车辆跑了50多公里，里程显示的是使用的公里数。
打开加热器巡航时，里程下降得更快。
，当车辆上陡坡时，1公里的行驶里程将减少到10公里。
为了解情况，媒体来到山西致远冀东汽车销售有限公司，一名工作人员解释称，新能源汽车续航里程减少并非因个别车型或品牌所致。
实际续航里程受行驶速度、路况、个人驾驶情况影响。
受习惯、温度等多种因素影响。
另外，电池续航里程的缩水并不是电池的问题，而是温度问题，甚至更换电池也无济于事。
目前，山西致远冀东汽车销售有限公司表示，将向长城汽车汇报消费者情况，并进行后续交涉。
据了解，根据国家汽车标准电动汽车测试方法，只允许城市循环进行测试，行驶速度为60h/km。
这导致大部分新能源车企都趁此机会，不去测试郊区和高速公路。
其他路况仅测试城市循环，这是官方范围。
然后解释原因，导致综合工况与实际情况不符，进而损害消费者的利益。
同样的情况，湖南王先生等数十名网约车司机购买了一辆广汽新能源汽车用于网约车。
他们对冬季续航里程严重下降感到不满。
车主表示，他买车时，广告上写的续航里程以公里为单位。
然而，广汽新能源4S店人员和广汽集团技术人员对车辆进行测试时发现，该车行驶了37公里后，只剩下37公里了。
电池寿命与标称里程不符。
广汽新能源4S店相关负责人表示，续航里程不足与驾驶员操作有关。
“宣传的续航里程是经过测试的，是以国家文件颁布的官方规定为依据的。
而且，电池就像人一样，冬天怕冷，夏天怕热，这是电池的一个特性。
因此，对于高手驾驶习惯的掌握是非常有挑战性的。
“冬天，新能源汽车的续航能力明显下降，车主们也开始不满。
由于电池物理瓶颈暂时无法解决，因此消费者在购买前应了解新能源汽车的特性，对电池寿命有清晰的认识，并考虑实际情况后再决定是否购买新能源汽车。
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