阿尔派首款汽车对标Model Y，蔚来“练小号”寻求新热点？
05-16
沉寂一个月后，天津博骏又传出新消息。
新消息的曝光，可以说天津博郡正式进入倒计时。
据媒体曝光的一份内部文件显示，由于控股股东融资失败，公司已不可能恢复正常经营。
天津博郡股东大会决定授权公司管理层于2018年8月1日至10月期间办理后续管理工作。
31日期间，公司将进入“停业”状态。
“歇业”期满后，将进入“解散清算”状态。
所谓“停业”是指天津博郡主动停止经营活动的状态，而“清算”是指为终止现有法律关系、处分剩余财产、消灭其所进行的程序，包括计算在内根据天津博郡《职工安置方案》规定，8月份工资按照“厂假”标准发放，9、10月份工资按照法定最低工资标准发放标准（实际工资不低于法定最低生活保障标准）。
该计划提供两种选择：一是“内部退休”，签订内部退休协议后，享受内部退休工资直至正式退休；另一种是“调解”，与企业达成协议后可以解除劳动合同，并获得经济补偿。
内退计划中，符合条件的天津博郡员工（男性50岁以上、女性40岁以上）8月份申请提前退休的，可额外领取0元一次性补贴。
9月份没有补贴。
如果10月份申请提前退休，则没有补贴。
实际保障工资为人民币/月。
安置方案中，对象为距8月1日法定退休年龄一年以上的职工。
经济补偿标准为12个月平均工资+公司工作年限（上限为25年）。
还可以领取一次性补贴，其中8月0元、9月0元、10月无补贴。
此外，此前所欠的社保、公积金、企业年金、贷款等将得到偿还、补办、返还，关闭期结束后“安置计划”终止。
谁也没想到，天津博郡正式造车不到一年，就解散清算。
博骏汽车成立于2001年，前身为美国先进车辆技术有限公司和上海思智汽车工程技术有限公司，从事底盘设计和整车性能开发服务。
作为自主造车新势力中的一员，继从事新能源汽车制造并成立博郡汽车后，今年9月博郡与一汽夏利签署协议，正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”。
”，一汽夏利实现混合动力化之后，博郡汽车也具备了造车资质。
本以为博郡汽车取得生产资质后就会走上快速量产之路。
谁能想到却频频因资金、融资困难等问题而停摆，最终放弃汽车制造。
进入新的一年，博郡汽车及合资公司天津博郡的经营问题逐渐显现。
公司业务陷入停滞，员工讨薪维权事件频发。
有媒体报道称，位于一汽夏利工厂内的工厂自建成以来仍处于停工状态，尚未投产。
由于开工延迟，天津博郡的员工只拿到了两次工资，分别是去年12月和今年4月。
剩余几个月的工资尚未支付。
今年6月，博郡发布人力资源通知称，因资金问题，公司决定即日起对所有员工进行待命。
目前，博郡员工正在索要拖欠工资，并决定申请劳动仲裁。
博郡汽车的上海办公室已经空无一人。
随着博郡汽车全体员工全办公室裁员的正式实施，天津博郡无疑陷入了经营困境。
这种“解散清算”的风险其实是预料之中的。
据了解，博郡汽车规划了iV6和iV7两款纯电动车型，原计划由合资公司天津博郡生产。
目前，天津博郡即将进入“解散清算”程序。
两款量产车型都有可能量产上市。
不太性感。
不过，安置方案还指出，天津博郡将在关闭期间继续与感兴趣的投资者讨论合作事宜，这意味着仍有一线希望。
资金问题将成为很多车企面临的困境。
随着市场降温，新的强势品牌面临洗牌，没有量产可能最终成为历史。
业内人士指出，“曾经风光无限的造车新势力，如今却陷入如此尴尬的境地，着实让大家唏嘘不已。
资本真正看好的是造车新势力，而不是造梦新势力”这为这些伪装成创新但实际上具有欺骗性的项目敲响了警钟。
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