聚焦出行新场景，星途星纪如何实现“超舒适”？

汽车资讯网11月5日讯，由环球汽车集团与星途汽车联合主办的“知路、进取、转型，探索舒适‘新’时代”全球思想交流活动于11月3日在北京举行。

盛会上，行业专家、业界同仁、媒体朋友、企业代表齐聚星途星时代及其E0X全球超舒适高性能电动平台。

多个纬度进行了深入讨论。

当前，我国汽车工业正处于能源、技术、产品创新的重要阶段。

尤其是随着新能源、智能化不断深入推进，电动汽车平台成为大多数车企关注的焦点，其技术路线、未来趋势和应用场景也日益成为行业内外高度关注的话题。

作为奇瑞集团“耀光”战略的核心实施成果之一，E0X平台不仅融合了奇瑞在整个汽车行业26年的经验和软件定义汽车的发展思路，还赋予其全球化新标准，超舒适、高性能。

星途Xingera冲击高端新能源汽车市场是最大的底气。

（中国电动汽车百人协会副秘书长石建华）中国电动汽车百人协会副秘书长石建华在致辞中表示，“中国汽车品牌正进入高质量发展的重要阶段”并面临更多挑战，包括加强核心技术。

自主研发、提高关键产品竞争力、突破高端电动汽车壁垒等。

”他强调，在这一发展趋势的推动下，作为奇瑞旗下的高端汽车品牌，行途行时代的到来具有深远意义。

（环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋）环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋也表示，“星图星时代给大家带来了不一样的感受，无论是世界级的平台、超舒适的空间无论是高端智能的体验，还是让我们看到了星图星格拉在冲击自主品牌高端化方面的实力。

“作为环球汽车的一项重要品牌活动，旨在通过与车企的深入沟通，激发思想火花，达成共识和结论。

聚焦星时代，一方面，我们希望展现基于汽车的强大赋能。

”另一方面，通过E0X平台和星时代给市场带来的惊喜，我们共同探讨奇瑞为中国自主品牌的高端发展提供的样本。

星途E0X平台重新定义汽车平台新标准 活动上，北航交通科学与工程学院教授、学院学术委员会主任徐向阳从专业角度剖析了电动化时代的汽车平台。

看法。

在徐向阳看来，汽车平台的本质是企业根据自身的资源禀赋，找到满足目标客户需求的最佳系统平衡点。

他表示：“由于企业资源禀赋不同，目标客户群体不同，以及不同企业在做平台开发时追求的平衡点不同，所以汽车平台之间存在很大差异。

星纪E0X以舒适性为诉求点，诉求点是以舒适为中心。

” （北航交通科学与工程学院教授、学院学术委员会主任 徐向阳）徐向阳认为，电动智能化时代，电子电气架构、动力总成、底盘、汽车车身需要一个全新的电动汽车平台。

谁能率先结合电动汽车的特点，打造优秀的电动化平台，谁就能走在行业的前列。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车技术与工程研究总院副院长、前瞻预研技术中心执行主任宋廷伦介绍， E0X电动平台正是扮演这样的角色。

他表示，“E0X平台的定位致力于为用户提供超舒适出行解决方案，引领超舒适汽车全面进阶的时代。

拥有超舒适驾乘、超舒适安全、超舒适智能三大核心亮点。

（奇瑞汽车股份有限公司总经理助理宋廷伦兼任中国汽车技术与工程研发总院副院长、前瞻预研技术中心执行主任）为了给用户带来更好的驾驶体验，E0X平台主要从两个维度进行研究。

从维度上来说，一是驾驶性，二是空间性。

通过前虚拟双横臂、后轮转向等技术的应用，E0X平台提供了出色的底盘舒适性。

同时，借助7个传感器的实时感知，还可以持续收集路面信息并调整悬架特性，为用户带来更舒适的驾驶体验。

另一方面，空间的有效利用也是影响驾驶舒适性的重要因素。

通过细节打磨，E0X实现了轿车占有率70.4%、SUV占有率66.8%，远超行业平均水平。

除了舒适的驾驶体验，E0X还强调安全性，包括主动安全、被动安全、电池安全、功能安全和信息安全。

以电池安全为例，E0X专门建立了1电池安全技术体系。

其中，“1”指的是M3P高安全电芯，在保证电池安全的同时最大限度地提高高能量密度； “8”是指超强防水、极热防护、极高压安全、超强防撞等8重安全防护；最后一个“1”是专职安全监控。

通过嵌入多个数据点，可以实现及时诊断和预警，实时保护电池安全。

最后，它非常智能且超级舒适。

E0X平台基于三个高性能计算中心的跨域集成EEA 5.0电子电气架构，具有高算力、高解耦的特点。

在TOPS算力平台和32个智能传感器的支持下，支持极致智能的多模式交互座舱和全场景智能驾驶。

可以说，E0X以其全球领先的技术体系重新定义了汽车平台的新标准。

未来，基于E0X平台的核心技术优势，星途星源将在两年内推出四五款电动汽车，包括SUV、MPV等车型。

新能源市场高端争夺战，星图如何突围？随着汽车从出行工具向“第三空间”演变以及购车和消费升级，用户对更高品质、性能、安全、舒适的高端汽车的需求呈现强劲增长趋势。

罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑云介绍，数据显示，今年2月至8月，从不同价位段的新能源汽车占比来看，价格超过30万约占19%。

20万至30万的中端车型占比20%，低端车型占比60%左右。

预计2018年整个销量的分布为高端车20%左右，中端车30%左右，低端车50%左右。

（罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁 郑赟）对于企业来说，在当前汽车市场卷入式的情况下，如何让消费者选择自己的品牌？最重要的是要明确产品的目标群体，并以核心卖点的形式将相应的核心功能推送给目标群体。

从结果来看，自主品牌的核心卖点包括：更智能的车型、更合理的空间、极高的座舱舒适度等。

以一些典型车型为例，星途车型目前有一些功能遥遥领先于竞品，比如停车功能、能够实现出色自动驾驶能力的城市道路概念等，这些新功能都可以与其他竞品车型进行比较。

产品功能差异化。

而这些功能还需要与用户生活场景相结合，比如通过线上线下的旅程规划让客户体验带动销售，让产品点与用户的链接成为市场竞争的重要抓手。

（全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树）在全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树看来，高端并不意味着高价格，而是高价值。

尤其是在当前整个高端消费群体萎缩、高端消费能力不足的背景下，更加需要优秀、高价值的产品。

崔东树表示，中国自主品牌的高端化一定是大趋势。

以星途星时代为代表的高端品牌发展空间巨大。

星途星时代是奇瑞高端化发展的重要起点。

圆桌讨论上，中国汽车流通协会副秘书长田甜、全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树、徐向阳、宋彦伦博士一致认为“行途行”时代已到来ES是星途品牌的旗舰高端车型。

它建立在世界一流的E0X平台上，为全球消费者带来入门豪华、入门高配置的全新消费理念。

” （中国汽车流通协会副秘书长田甜）EXEED星途营销中心常务副总经理金鑫表示，“我们对今年1-8月星途品牌车主进行了统计，占比40%”车主中本科及以上学历比例在自主品牌中遥遥领先，76%的车主是置换车主，67%的二代车主是合资品牌车主。

”奇瑞汽车有限公司总经理助理兼星途星途营销中心总经理表示，合资品牌越来越多。

车主更换星途。

这个变化给了星图一个很好的机会，那就是品牌在提升。

这种势能可以将Xingera推向下一个高端。

（EXEED星途营销中心常务副总经理金鑫）据资料显示，星途星基将定位20万-50万元新能源市场，覆盖纯电动和增程式全赛道，覆盖B-C级、各种车身星途透露，1-10月，星途品牌累计销量达到9辆，同比增长0.1%，基本完成年初任务同比增长约%。

面向未来，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途星途营销中心总经理黄兆根表示，星途目前的发展问题是“产品力比品牌力更先进”，品牌力需要快速提升，通过品牌实力的补充，我们希望明年实现销量超过30万辆，其中星途燃油车超过10万辆，星途星纪系列超过10万辆，超过10万辆。

10万辆的海外销量，因此星途品牌的到来非常重要（奇瑞汽车有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄兆根）。

星途Xingera ES以用户需求为核心，与用户共同定义舒适新标准，让舒适度平等，凭借内外五项世界级超能力，赢得了星途星源ES的信任和支持。

受到众多温馨科技中产家庭的信赖。

继V高压平台首款量产中国品牌轿车、科大讯飞Spark认知大车型首款车型后，它再次以0.Cd的超低风阻系数震惊世界，成为阻力系数世界第三。

量产车型星途星源ES，以世界一流的产品力赋能，将帮助用户加速迈向超舒适生活。

活动最后，环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋总结道：“去年以来，特别是今年以来，奇瑞成为中国自主汽车品牌发展的引领者和引领者，这并不容易。

星图不是这两个人，星图从2007年开始，走过了很多我们觉得不顺利的路，现在星图取得了这么好的成绩，大家都能感受到、看到背后的原因。

未来越好，明星之路就会一步一步向上。