命名为捷恩斯，现代全新捷恩斯亮相北京车展
05-18
汽车信息网9月9日电近一轮“缺芯”之下，影响多家主机厂整车生产节奏的问题逐渐显现，终端库存水平有所下降。
大幅减少，可以说是无车可交，折扣收紧，这也成为8月车市的“主旋律”。
9月8日，乘联会发布8月份全国乘用车市场分析数据。
数据显示，8月份乘用车零售量达到3万辆，同比下降14.7%。
今年1-8月累计零售量达到0000台，同比增长17.1%。
乘用车协会分析，马来西亚疫情加剧，导致8月份部分型号芯片突然停产，严重打击了国内厂商和渠道的信心。
库存超低的经销商8月底零售销售并不强劲。
不过，值得注意的是，今年1-8月同比增量中，新能源汽车增量达到1万辆，占增量的54%，贡献了9个百分点。
1-8月同比增速。
新能源汽车已成为汽车市场销售的重要推动力。
8月份，新能源渗透率达到17.1%。
从近几个月的车市形势来看，新能源板块成为最大亮点之一。
8月份，全国新能源乘用车零售量达到24.9万辆，同比增长0.5%。
前8个月，新能源汽车零售量达到9000辆，同比增长0.1%。
与传统燃油车走势形成强烈差异化特征，实现对燃油车市场的替代效应，带动汽车市场向新能源转型的步伐。
从批发情况来看，作为新能源汽车进入快速发展阶段的“元年”，8月份新能源汽车厂家批发渗透率已达20.1%，1-8月渗透率达到12.8%，与去年同期相比增长5.8%。
增幅明显，这个增幅是前几年所没有的。
与此同时，8月份国内新能源汽车零售渗透率达到17.1%，其中自主品牌新能源汽车渗透率达到35%，豪华新能源汽车渗透率为10%，而豪华新能源汽车渗透率为10%。
主流合资品牌新能源汽车占比仅为2.8%。
新能源厂商批发销量中，比亚迪力压特斯拉排名第一。
比亚迪本月批发销量为8辆，特斯拉中国为4辆，上汽通用五菱为3辆，上汽乘用车为8辆。
3辆、广汽艾安3辆。
新势力方面，理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力销量同比、环比总体表现出色。
不过，新势力的掌门人却存在分歧。
蔚来8月份共交付了7辆汽车，同比增长0.4%，但8月份的销量表现确实很一般。
销量5000辆的蔚来不仅从造车新势力榜首的位置跌落，还被哪吒汽车超越。
8月排名第三的哪吒汽车是五家造车新势力中唯一一个8月环比增长两位数的品牌，环比增长10%，同比增长10%。
年增长%，连续七个月创下新的交付记录。
同时，今年1-8月，哪吒汽车累计交付量达到8辆，是去年总交付量的2.2倍。
原本处于第二梯队的哪吒汽车，一开始在品牌影响力上并不如第一梯队的李晓伟。
但其销量却逐月追赶。
现在从销量排名来看，也算是成功进入了第一名。
阵营中出现了新梯队的造车势力。
传统车企方面，主流合资品牌中，南北大众新能源汽车销量1.1万辆，占主流合资品牌的69%。
身份证。
家庭逐渐被消费者接受，销量不断增长。
BBA豪华车公司纯电动汽车已全面量产，产品接受度仍需大幅提升。
出口销量增长的另一个关键是8月份新能源汽车出口呈现爆发式增长。
其中，特斯拉中国出口量最大，达9辆。
上汽乘用车新能源汽车出口量为4辆、比亚迪汽车、爱驰汽车。
其他车企新能源汽车出口也在紧锣密鼓地进行。
。
2006年，比利时成为中国最大的汽车出口目的地。
尤其是对于特斯拉来说，上海工厂的使命正在发生变化，从一个针对中国市场的本土化工厂转变为汽车出口中心。
特斯拉上海工厂的出口继续增长。
就8月份的情况来看，在华销售的4辆特斯拉汽车中有9辆出口海外，这意味着只有5辆汽车销往国内市场，仅占四分之一。
从销量上我们可以直观地看到，自4月份上海车展维权事件以来，特斯拉的高速增长逐渐陷入停滞。
即使加上Model Y的加入，新车销量也稳定在1万辆的水平。
与整个新能源汽车市场规模相比，特斯拉的新车市场规模优势不再像以前那么明显。
不过，特斯拉上海超级工厂的月产能已达到4.5万辆，年产能规划超过45万辆。
在这种情况下，出口就成了必然。
而在9月刚刚开幕的德国慕尼黑汽车及智能出行展（IAA）上，小鹏汽车、零跑汽车等企业纷纷亮相最新产品，这或将进一步扩大目前新能源汽车的出口优势。
尽管芯片对车企产生了不小的影响，但新能源依然保持快速增长。
《E车汇》采访厂商时，也收到了该公司的回复，以确保新能源产品线的芯片供应。
可见，新能源不再是传统模式的“附属品”，而是真正成为了自己的一片天地。
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