戴姆勒柴油车型遭受进一步打击。
德国汽车行业监管机构德国交通部（KBA）发现了一批可能搭载“神秘软件”车型的奔驰汽车。
受此事件影响，戴姆勒暂停了部分车型的交付和注册，但该公司遭受的损失远不止于此。
2018年，戴姆勒用于柴油车“排放门”事件相关监管程序、责任和诉讼风险的资金已达49亿欧元（约合人民币270亿元）。
此外，由于欧洲严格的排放法规规定，该公司还面临进一步的碳排放处罚。
根据欧盟规定，从1月1日起，新车每公里二氧化碳排放量不得超过95克，否则车企将受到处罚。
据彭博社估计，为了避免处罚，戴姆勒在欧洲销售的电动汽车必须占其总销量的10%左右，但今年这一比例仅为2.8%。
因此，戴姆勒极有可能因未达到欧洲二氧化碳排放限值而面临约15亿欧元（约合人民币2700万元）的罚款。
尽管戴姆勒集团为了避免上述罚款而进行了彻底的电气化转型，但消费者可能无法接受这种转型。
此前，戴姆勒首席执行官康林松向媒体抱怨道：“在未来两年内实现欧洲更严格的排放目标将是一项挑战，因为消费者可能不会足够快地放弃选择内燃机车型。
”不转型就会被罚款，转型就很难取悦消费者。
戴姆勒目前确实陷入困境。
事实上，戴姆勒并不是唯一一家有上述担忧的公司。
据市场咨询公司PA Consulting最新报告显示，由于排放标准问题，2020年欧洲汽车行业将收到约1亿欧元（约合人民币1亿元）的罚款，其中最大的13家汽车制造商将面临超过1亿欧元的罚款。
1亿欧元（约合人民币5600万元）。
PA Consulting负责汽车业务的管理顾问Michael Schweikl表示，尽管汽车制造商正在积极投资电动汽车，但该技术需要数年时间才能广泛应用，而且部署速度不够快，无法跟上日益严格的碳排放法规。
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