仅剩 719 个单位，长安CS75 PLUS或将打破“神话”

中国汽车新闻网 如果说近几天有一款车让人惊呼“真香”，那大概就是长安CS75 PLUS了。

1月份，长安CS75系列首次登上SUV销量榜，与第一名哈弗H6仅相差数百位数。

随后，在中国保险研究院公布的第二批测试结果中，其三项全部排名第一。

以高分通过。

在疫情对车市造成不可估量的负面影响的情况下，长安CS75 PLUS“杀”出了一条生路，并用一波强势表现证明了自己依然后劲十足。

一时间，随着长安汽车重回上升轨道，业内开始流传一种声音：长安CS75 PLUS取代哈弗H6只是时间问题。

难道，累计80个月SUV销量冠军的哈弗H6真的要就这样被从“神坛”上拉下来吗？ 《七拉八探》认为，长安CS75PLUS确实有很好的机会，但现在下结论还为时过早。

1月份车市受多种因素影响。

全国乘用车市场信息联席会议公布的数据显示，今年1月份全国乘用车市场零售0.9万辆，同比下降21.5%。

与此同时，零售额环比下降20.8%，也创下历史最低纪录。

如果单看数据的话，2016年的车市开局确实有些惨淡。

不过，据全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树介绍，受春节影响，1月份有效销售时间仅有20天，理论上带来零售同比损失近30%。

加之突如其来的疫情影响，春节期间经销商零售销售基本停止，这也导致1月份零售额增速低于预期。

同时，崔东树也告诉《汽车说》：“正是因为1月份车市干扰因素较多，导致很多厂家无法执行原来的营销计划，甚至形成了混乱的竞争环境。

所以你不需要太关注1月份的销售数据。

”具体来看，长安汽车1月份市场延续了下半年以来的上升势头，长安中国品牌轿车销量10.39万辆，其中乘用车销量7.97万辆，同比增长1.8%。

车型方面，去年9月份上市的长安CS75 PLUS自然功不可没，尽管受到诸多不稳定因素的影响，1月份CS75 PLUS销量依然达到了1.79万辆，帮助CS75系列实现了大幅增长。

同比增长56%，月均销量继续保持在2.5万台以上，后劲确实非常强劲。

与长安汽车相比，长城汽车受去年同期和去年12月基数较高的影响更为明显。

1月份销量8.03万辆，同比下降28.16%，环比下降24.28%。

其中，哈弗H6仅售出2.64万辆。

这一业绩较之前月销量4万多台下降了近40%。

因此，与其说长安CS75系列缩小了与哈弗H6的销量差距，不如说哈弗H6几乎放弃了市场最畅销SUV的地位。

尽管有市场因素，但也在一定程度上反映出消费者的“口味”正在发生变化。

如今，消费者“伺候”长安CS75 PLUS越来越困难。

想挑战哈弗H6的车有的是。

不过，哈弗H6之所以能一直畅销，关键就在于它很好地遵循了“木规矩”。

桶法”。

流行的外观设计、实用的空间和配置、良好的动力表现，再加上合适的价格，在哈弗H6身上很难找到明显的缺点。

而这些正好满足了当时人们对于一款多功能、高性价比的自主SUV的主流购车标准。

但如今，汽车市场的主力消费群体已经逐渐升级为85后、90后甚至95后。

这群人的消费观念更加多元化，需求更加多变。

他们对车辆的外观尤其有很高的要求。

可以说，长安CS75 PLUS的成功很大一部分来自于其先进的设计。

这张充分体现长安汽车全新设计理念的前脸，给消费者带来了与长安以往SUV完全不同的视觉冲击。

第一张脸就足以让人动心。

哈弗H6虽然不断改版升级，整体产品力仍算得上是同级标杆，但始终缺乏足够个性化的标签，这依然给对手未来埋下“冷门”年轻人之间的竞争。

” 预示。

其实这一点从哈弗F7的热销也能看出。

毕竟从外观设计上来说，哈弗F7比哈弗H6看起来更年轻、更运动，而从价格上来说，哈弗F7和哈弗H6并没有太大的区别。

那么对于年轻消费者来说，为何不选择更具个性化元素的哈弗F7呢？呢绒？其出色的销售业绩已经证明了这一点。

1月份，哈弗F7共销售1.02辆，13个月累计销量已突破万辆。

此外，哈弗M6一月销量也达到1.43万辆，同比大幅增长18.36%，这也在一定程度上细分了哈弗H6市场。

更便宜的是哈弗M6，更帅的是哈弗F7，还有越来越个性化、产品力不断上升的对手。

或许哈弗H6只能感叹：如今“服务”消费者越来越难了。

自主SUV竞争加剧，下半年真相将揭晓。

目前，受疫情影响，整个汽车行业无论是生产端还是销售端，包括零部件供应链都受到了很大影响。

在崔东树看来，这种影响势必会造成车市出现较大的销量缺口，整个上半年可能都难以恢复。

不过，他也强调：“疫情在一定程度上会增加私家车的刚性需求，促进无车用户购车。

其中，自主品牌作为首次购买比例较高的车型，可以更好地抓住用户消费需求，尤其是SUV产品将成为家庭消费的主力车型。

”显然，对于任何品牌尤其是自主品牌来说，这都是一个提振销量、减少损失的机会。

长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰在接受《车谈》采访时表示：“疫情得到控制后，汽车市场可能会经历一个回暖的过程。

“释放压力”，带动销量提升。

“我们将因地制宜，打造差异化营销，升级现有销售模式以应对变化，努力赢得后续新车购买者的青睐。

”凭借多年深耕SUV市场和低线城市的优势，届时拥有良好口碑和高性价比的哈弗H6也将迎来新一波销量增长。

对于长安汽车来说，近期销量的回暖除了CS75 PLUS的强劲表现外，CS55 PLUS也能贡献出每月1万辆左右的稳定销量产量。

长安汽车副总裁兼乘用车营销事业部总经理表示，目前后续新品的布局不会有任何调整，那么这意味着长安PLUS家族的首款轿车逸将会下个月推出。

Dong PLUS即将正式发售。

此外，即将在日内瓦车展亮相的全新SUV UNI-T也计划于今年6月上市。

与CS75 PLUS类似，未来感十足的设计是这款SUV的最大亮点。

它的推出也标志着长安汽车的产品体系将进入新的阶段，是对打造高端品牌可能性的进一步探索。

当然，除了长城、长安之外，还有吉利标杆被确认推迟上市；供不应求的长安欧尚X7；传祺GS4、荣威RX5系列等销量仍在增长。

不难想象，随着疫情平稳回落、众多车企集中发力，下半年自主品牌SUV市场竞争将更加激烈。

《车语》只想说的是，在充满变数的一年里，任何“神话”都可能被打破，任何一款车都可能成为打破“神话”的那辆车。