汽车行业迎来合资热潮：跨国车企“抢着联姻”本土品牌

随着中国新能源汽车市场的不断增长和自主品牌的崛起，跨国车企一改往日的风气持观望态度的都是“抢嫁”本土品牌。

某本土品牌在中国市场启动新一轮合资。

新能源汽车领域爆发了一股合资热潮。

近期，跨国车企在中国市场展开新一轮合资，新能源汽车成为合作的主要内容。

2020年12月15日，华晨与雷诺合资成立的新华晨雷诺金杯汽车有限公司在沉阳正式成立。

新公司业务主要涉及轻型商用车和新能源汽车领域。

通过成立新合资公司，华晨金杯与雷诺汽车将在新能源汽车和轻型商用车的技术开发、产品研发、营销等方面开展全方位合作。

在新合资公司的产品规划中，目前仍以金杯产品为主。

同时，雷诺的相关技术将逐步引入，对金杯、华颂等产品进行升级改造，部分老产品将被淘汰。

新合资公司的首款车型Master预计将于2020年上市，并可能与新能源汽车同步推出。

预计金杯也将在同一时间推出新车型。

事实上，除了华晨与雷诺的合并外，不少跨国车企还与国内车企组建新的合资企业，主要生产新能源汽车。

例如，早在2009年，戴姆勒集团就与比亚迪汽车有限公司成立合资公司，专门生产纯电动汽车产品。

过去一年，跨国车企与自主品牌合资的案例不少：2019年6月1日，安徽江淮汽车集团有限公司与大众汽车集团在德国柏林正式签署合资协议。

双方将共同成立一家50-50的合资公司，从事新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关的出行服务；同日，北京汽车股份有限公司与其合作伙伴戴姆勒股份公司签署框架协议，双方宣布将通过投资中国新能源汽车领域进一步加强战略合作； 2018年8月22日，福特汽车宣布与安徽众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录。

2020年11月，新合资公司众泰福特汽车有限公司正式成立。

将采用合资公司自主品牌打造一系列经济型纯电动乘用车产品。

2019年8月29日，雷诺日产与东风成立了一家新的合资公司。

投资比例方面，东风出资50%，雷诺和日产各出资25%，共同开发纯电动汽车。

此外，在新能源汽车领域掀起合资浪潮的同时，新能源汽车零部件领域的合资浪潮也已悄然拉开。

2020年9月中旬，国际变速箱巨头采埃孚宣布，准备与北汽集团旗下海纳川成立电动汽车合资公司，为中国市场生产电动汽车零部件。

2019年10月19日，华域汽车宣布与全球最大汽车零部件制造商之一麦格纳签署合资协议，共同开发电驱动系统。

中国汽车工业协会最新公布的数据显示，前11个月，我国新能源汽车产销量突破60万辆，同比增速分别达到49.7%和51.4%。

其中，纯电动汽车产销分别完成53.2万辆和50.4万辆，同比增长56.6%和59.4%。

中国汽车工业协会副秘书长叶胜基表示，按照这个速度，新能源汽车年销量很可能突破70万辆大关，新能源汽车已成为我国汽车产业的战略重点。

业内人士认为，面对中国新能源汽车市场的巨大商机，任何跨国车企都没有理由忽视。

这家跨国车企与独立企业合资的目的就是为了抢占中国新能源汽车市场。

中国政府高度重视新能源汽车特别是电动汽车发展的决心，增强了跨国车企的信心。

同时，即将出台的双积分政策将迫使跨国车企更加关注新能源汽车。

过去很长一段时间，国内新能源汽车市场只有自主车企活跃，跨国车企却迟迟按兵不动。

不过，根据即将到来的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》（即“双积分政策”）的要求，车企必须拥有一定比例的新能源积分。

如果油耗积分过多导致新能源积分为负，车企明年将直接停产。

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正是在政策和市场的双重推动下，雷诺、大众、福特、奔驰等著名跨国车企看中了江淮、众泰、北汽等本土企业，并仓促“联姻” 。

目前，一些跨国车企正在将新能源汽车产品引入现有合资企业，另一些跨国车企则选择寻找新的合作伙伴，推出新的电动汽车品牌。

不过，中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉认为，对于跨国车企来说，电动汽车的开发成本非常高，因此在中国寻找能够最大限度降低成本的中国合作伙伴成为了一个很好的解决方案。

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方法。

新一轮合资抓住机遇不同于以往以市场换技术的合资浪潮。

面向新能源汽车领域的新一轮合资浪潮凸显自主品牌崛起。

在华晨与雷诺组建新合资公司的发布会上，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“中国不仅是全球最大的汽车市场，也是汽车行业的标杆。

“这说明，经过30多年的发展，中国市场已经成为全球最大的汽车市场，并且仍然具有无限的增长潜力。

这也是跨国车企再次与自主车企绑定的最直接原因；其次首先也是最重要的原因是，智能化、电动化、共享化等新兴车型在中国市场取得的成功比欧美成熟市场更早，自主车企在这些新领域的布局也更早。

对于与大众成立新能源汽车合资公司，江淮汽车董事长安进曾公开表示，这与三十年前的国内合资有本质的不同。

新合资”一方面体现合作； “一方面，它体现了合作。

”“另一方面，他们共同将目光投向了全球市场，这是一个很大的变化。

”业内人士认为，新一轮合资背后其实是自主品牌崛起的一大体现。

在新能源领域，中国汽车工业协会数据显示，市场份额排名前十的车企很难找到外资。

自主品牌占据新能源汽车市场主要市场份额。

显然，对市场高度敏感的本土企业在新一轮竞争中占据了先机。

蔚来新能源产业发展基金合伙人张俊毅认为，“自主品牌在新能源领域投入较早、发展较快，这也让这些企业具备了一定的市场地位和存量优势，积累了一定数量的用户”和经验。

“另一方面，跨国车企在新能源汽车领域起步相对较晚，没有生产和产能基础。

因此，与此前向外资伸出橄榄枝的本土车企不同，在新一轮合资中，跨国车企开始“抢”“联姻”本土品牌 不过，业内人士也提醒，对于跨国车企来说，合资只是权宜之计，预计未来两到三年，合资新。

能源汽车产品将重点发展，而随着合资品牌新能源汽车产品的不断丰富，自主品牌占据绝对优势的新能源汽车市场也将不可避免地发生重大变化。

面临新能源市场新的竞争。