据外媒报道，英国将于今年12月彻底脱欧，届时该国计划复制欧盟汽车和汽车企业平均二氧化碳目标规定卡车。
英国政府发布了一份咨询文件，阐述了该国继续使用欧盟二氧化碳减排规则的计划，并提出了解决连续性问题的建议。
咨询文件显示，建议维持“尽可能接近制造商照常营业（BAU）情景”的监管制度。
这一变化将于2020年1月1日生效，届时英国脱欧过渡期将正式结束。
英国伯明翰商学院商业经济学教授大卫·贝利表示：“政府确实别无选择，只能遵循欧盟的监管规则。
汽车制造商不想遵守两套不同的法规。
使用相同的法规作为欧洲将有助于鼓励汽车公司在英国销售电动汽车。
”英国政府此前曾提出一项计划，在今年之前禁止销售内燃机汽车（包括插电式混合动力汽车）。
英国若想如期实施这一计划，就需要刺激电动汽车的销售。
英国发布的咨询文件保留了欧盟法规的所有方面，包括年中至年中销售超低排放汽车的超级积分。
如果汽车制造商的二氧化碳排放量超过限制，每超过一克将面临86英镑的罚款，而欧盟的规定是95欧元。
目前的碳排放标准是每公里95克。
每个汽车制造商的目标仍然基于其销售的车辆的平均重量，但该系统不再使用在英国销售的车辆的重量，而是继续使用欧洲各地销售的车辆的平均重量。
欧盟数据显示，2018年英国市场销售的汽车平均重量为1000公斤，而欧盟平均为1000公斤。
英国还将保留欧盟的克减制度，允许欧洲年销量低于30万辆的汽车制造商与欧盟谈判适当放宽监管标准。
在遵循这一制度时，英国将根据汽车公司在英国的销量占欧洲总销量的比例进行修正。
例如，如果一家车企在欧洲的销量50%来自英国，那么它与英国的谈判门槛就是每年15万辆。
英国政府在文件中表示：“随着时间的推移，仅针对英国改变减损门槛可能会更合适。
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