为什么说广汽丰田稳定的背后是“一声叹息”？

中国汽车新闻网讯 今年以来，中国汽车市场的表现并不理想。

很多情况既是意料之中，又是意料之外，这让不少车企加快了产品和营销的调整。

那么，上半年车企到底经历了什么？下半年它将如何抢占更多市场份额？ 《车谈》将挑选一些有代表性的车企，一一为您揭晓。

事实上，去年以来，随着自主品牌在技术设计上的强势崛起以及品牌影响力的快速增长，曾经由合资品牌占据的市场份额受到了极大的威胁。

上半年，不少合资品牌的销售业绩或多或少受到低迷的市场环境和国际形势的影响。

不过，也有一些合资车企凭借多年来积累的品牌影响力和技术信誉，在上半年交出了不错的成绩，其中就包括老牌劲旅——广汽丰田。

数据显示，广汽丰田6月实现销量3.9万辆，同比增长9.4%；上半年累计销量达到3.9万辆，同比增长5.1%。

今年是广汽丰田成立12周年。

这个在中国市场深耕十余年的品牌，一直保持着稳定的增长趋势。

不过，在查看广汽丰田旗下各车型的具体半年销量数据后，“七拉八探”还是发现了一些问题。

而如果广汽丰田不能认真对待，很可能会留下相当大的发展风险。

小排量汽车更受消费者欢迎。

先说说优点吧。

第一个是丰田小排量车型逐渐成为销售重任。

随着我国对汽车企业油耗和排放标准的规定越来越严格，不少车企开始研发更小排量的发动机，而丰田从去年开始就开始普及自家的1.2T发动机。

并取得了良好的成绩。

雷凌一直是广汽丰田的主力销售车型，去年年底推出的1.2T车型表现也非常出色。

今年上半年，雷凌全系列销量72台，其中1.2T车型销量53台，占比近80%，平均每月1万台左右。

其余销量贡献主要来自雷凌混合动力车型。

半年销售业绩1.7万辆，同比增长50%。

不仅是雷灵，还有志轩。

智选走的是年轻时尚路线，风格还是很适合90后的口味。

从数据来看，今年上半年智炫系列共销售26台，同比下降15.7%。

这主要是由于其1.5L车型销量大幅下滑，同比下降22.4%。

相比之下，其1.3L车型销量同比增长43%。

可见，如今年轻人的购车理念正在逐渐向小排量汽车倾斜。

新上市车型的销量带来惊喜。

可以说，目前市场上，10万元以下就能买到的小型合资轿车屈指可数，而志翔的推出正好填补了该品牌在这一细分市场的漏洞。

，也给了有此需求的消费者多一种选择。

自3月份上市以来，志翔累计销量已达15000辆。

不到5个月的时间取得这样的成绩确实令人惊讶，但这也与其市场定位密不可分。

同时，智翔与智轩在小型车市场形成“双星”组合，不断扩大销售规模，为实现全年产销目标发挥了关键作用。

汉兰达开始受到新款《办法》的影响 新款汉兰达自上市以来，在中型SUV市场掀起了巨大的热潮。

如今，仍然是“一车难求”的市场局面。

在广汽丰田半年成绩单中，新汉兰达也紧随雷凌，以销量5.2万辆位列第二，同比增长14.9%，成功继续领跑7座大中型SUV细分市场。

但细心的朋友不难发现，在同比近15%的涨幅背后，新汉兰达隐藏着一个非常严重的隐患，那就是新《汽车销售管理办法》的推行。

自今年5月以来，新款汉兰达的销量一直在下降。

上个月，新款汉兰达销量为7000辆，同比下降7%，下滑趋势仍在延续。

由于新《汽车销售管理办法》明确规定经销商涨价，部分经销商的暴利行为也得到了抑制。

虽然有同事在走访4S店时发现，新汉兰达在提车时依然存在变相涨价的情况，但相信随着新《办法》的进一步推行以及消费者日益理性的购车选择，如果新汉兰达的产能和销售终端仍有改善，销量下滑趋势将进一步扩大。

“老好人”凯美瑞已经显露出疲倦的迹象。

凯美瑞在中高端B级车市场上一直有着不错的销量和口碑。

凯美瑞最大的优势在于全面均衡的性能，这使得它拥有同级车中最低的不必要维修率。

而它最大的缺点也是平庸。

在如今这个人人都喜欢追求个性的时代，外观一般、空间配置一般、动力一般的凯美瑞很难俘获年轻人的心。

数据就是最好的证据。

今年6月，凯美瑞销量9000辆，同比增长12.4%；而上半年销量为5万辆，与去年同期基本持平，仅增长0.9%。

可见，被誉为“老好人”的凯美瑞，已经呈现出疲软的增长势头。

值得庆幸的是，今年年底，凯美瑞将迎来第八代车型，这也是首款基于丰田最新TNGA全球平台打造的国产新车型。

新款凯美瑞已在今年的北美车展上亮相。

全新风格的前格栅和犀利的大灯设计，结合保险杠两侧略显夸张的气孔设计，让新车更加时尚年轻，一改沉稳平庸的外观。

风格。

新车的内饰设计也焕然一新。

丰田最新的2.5L发动机热效率高达40%。

事实上，不仅是凯美瑞，依然虎视眈眈“车型”前缀的逸致也急需改款。

今年上半年，亿智仅取得1000辆的惨淡销量，同比下降56.4%。

上个月，没有出售任何单位。

综上所述，广汽丰田的消息既有好消息，也有坏消息。

《车谈》认为，与雷凌和小排量车型的骄人业绩相比，广汽丰田在推出新产品方面面临着更为紧迫的挑战。

5.1%的同比增长固然令人欣喜，但其中隐藏的隐患也不容忽视，包括产品能力的提升，当然也包括营销方面的改进。

否则，如果仅仅依靠消费者对这个品牌的固有认知，那么广汽丰田很容易陷入“叫好不叫座”的怪圈，而其兄弟一汽丰田则可能是其潜在的最大敌人。