天极汽车：就像一头被低估的“慢牛”

“当你仔细了解了这家车企的现状和车型本身的产品力之后，答案就会自己浮现出来。

”正月，属于中国新能源市场的“烟花”彻底绽放……从国产Model Y的强势到来，到NIO DAY旗舰轿车eT7的发布，再到石墨烯与固态的纷争从电池，到电动汽车出行，百位汽车界大咖各抒己见，观点交锋。

可以说，铺天盖地的消息让这个声音微弱的细分领域开始受到外界的强烈关注。

作为旁观者，我们越来越清晰地感受到“蓝海”的到来。

只是过去的经验总是告诫我们，每当一个趋势出现的时候，周围必然会存在很多风险。

此时此刻，所指的正是国外竞品车型的不断涌入，比如最近推出的大众ID.4、特斯拉Model Y、奔驰EQA等。

不可否认，他们在品牌知名度、用户基础甚至线下渠道等方面确实具备一些先发优势。

不过，面对强敌，不少造车新势力和自主新能源车企也并非完全没有机会。

相反，站在目前的趋势上，后者在车辆智能化、辅助驾驶本地化甚至自行车性价比等诸多方面都已经实现了“弯道超车”。

其中，天极汽车也是代表之一。

因为自去年新品成功推出以来，它所展现出的各种积极信号都在告诉外界，在这个竞争激烈的终端市场，它有固有的生存空间。

所以每当有人问我：“2019年，像天极这样的后来者的新车还有机会吗？天极ME7应该如何面对加剧的市场竞争？”我的回答始终是，“当你仔细了解了这一点之后，看了各个车企的现状以及车型本身的产品力之后，答案就会自己浮现出来。

”空白区间，技术为先。

平心而论，回顾2019年中国新能源市场，可以发现两大现象——“空白区间”。

和“技术第一”。

细分来看，前一项更多的是指乘联会公布的销量。

主要C端车型多集中在A00级纯电动轿车和25万元及以上的中高端纯电动轿车和SUV。

。

五菱宏光MINI和特斯拉Model 3的逆势崛起，也证明了整个新能源市场正呈现出M型的销量分布格局。

基于这样的背景，可以说，传统燃油车最看重的20万-25万元以内，目前还没有真正热销的新能源车型。

那么，对于任何车企来说，谁能抢占这个市场呢？该区间也意味着其拥有实现突破的最大筹码。

另一方面，天际ME7于去年9月19日在“魔都”上海正式上市交付。

新车发布会上，共推出精英版、科技版、领航版三款车型，提供km和km两个NEDC续航版本。

补贴后价格21.88万-28.98万。

主销版本可以说准确地填补了上述空白。

间隔。

在不久后举行的北京车展上，天极汽车董事长兼首席执行官张海亮博士表示，“我们肯定不会做特别贵的车，因为这是普通年轻消费者买不起的；”但价格不能太便宜。

，对于年轻消费者来说，他们想要追求生活品质，所以中高端天机ME7来了。

”换句话说，对于ME7来说，仅仅合理的定价是不够的，它还需要强大的后盾。

产品力提供支撑，而这也引出了去年整个新能源行业的第二个热门话题——技术至上。

必须承认，随着阿里巴巴、华为、索尼、苹果等互联网巨头相继入局造车市场，科技属性较强的企业“走出去”，打造更贴近大宗电子消费品的新能源汽车，已成为一种新趋势。

轮趋势。

众所周知，早在他们之前，天机ME7就一直在朝这个方向努力，“高端与科技并存”是其最大的品牌特色。

具体来说，在车辆造型方面，ME7打破了SUV设计的常规。

轴距与车长之比达到0.，车窗与车身比例接近1:2。

它以全新的方式向大家展示了“线”到“面”的转变。

同时，仪表、中控屏、乘客屏、后双屏等五块高清屏也很好的体现了天机ME7所特有的“5+X屏实时互联”场景，进一步增添了科技感。

到整个车辆。

感觉和奢华。

在智能应用方面，天脊汽车也秉承“软件定义汽车”的造车理念，打造了全新的数字化汽车开发架构——iMA智能数字化架构。

这也使得天机ME7能够实现智能网联、智能驾驶、车辆控制等各种应用场景奠定了基础。

据其官方介绍，与传统的物理车辆平台架构不同，iMA从设计之初就被赋予了软硬件结合、多层架构协同的属性。

它是智能模块的数字集成。

它从下到上由五层组成：网络架构、硬件、驱动层、应用层和云端。

它融合了汽车、IT、互联网等领域的前瞻性技术。

具有良好的升级和兼容能力，能够随时响应消费者的需求。

针对电动汽车的智能网联需求，能够为用户提供极致的驾驶体验和全域安全。

除了5+X屏幕即时互联之外，在智能方面，ME7还拥有AI智能助手、Face ME面部识别等多项功能。

此外，ME7还可实现L2.5级智能驾驶辅助，包括LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲点监测、AEB主动紧急制动、LKA车道修正、LCA变道辅助、RCTA后方路口预警。

、TJA堵车辅助等16项功能。

值得注意的是，在不久前权威媒体的“数字座舱”测试中，天行ME7超越理想ONE和小鹏P7，以10分的综合成绩排名第一。

最后，作为一款中高端纯电动SUV，ME7匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率可达kW，最大扭矩N·m。

针对消费者的“里程焦虑”问题，还选用了新一代高性能三元系统软包电池，最大限度地利用车内空间，布置了容量为72.3KWh的电池组。

得益于此，ME7的NEDC综合续航里程超过1公里。

综合来看，在保证各方面没有短板的前提下，ME7与同级竞品车型相比，着力凸显自身在智能科技方面的优势，并增添了更加高端的表现方式。

这种做法无疑是非常精明的。

牢牢把握技术至上的发展方向后，其需要面对的痛点已经大大减少。

用户为王，持续融资，拓展渠道。

有时候我总是在想，对于天际这样的新造车企业来说，在解决了产品层面的各种问题之后，接下来还需要做什么？想了想，我得出了一个比较具体的答案：用户为王，继续融资，拓展渠道。

参考去年取得优异成绩的蔚来汽车，首先，卓越的用户服务体系的建立，让品牌美誉度持续提升，老车主推荐率销量占比的持续提升也为一个很好的证明。

其次，自4月份合肥市政府选择注资以来，持续的融资让蔚来在实现真正的自主发展之前，在研发、运营、制造层面都得到了最大的保障。

最后，无论蔚来房屋还是蔚来空间，总量都达到了一个比较可观的数字。

因此，如果你用这个标准来衡量天机汽车，你会惊喜地发现，它也走上了成功之路。

事实上，“用户”的理念一直贯穿于天极的产品之中。

据了解，ME7在上市前就为用户构建了“”全场景服务体系，从而消除了用户后续用车的一些后顾之忧。

毫无疑问，这种做法比一般品牌的“销售第一、售后服务”的做法更有诚意。

现金流方面，天极汽车去年也完成了超过50亿元的新一轮融资。

投资方为地方政府产业引导基金和大型国有银行，主要用于后续新车型研发、智能制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。

相关消息称，前者也正在筹备IPO。

对于渠道拓展的第三个关键点，天机汽车高层领导在接受采访时也给出了我们想要的答案。

“在渠道合作模式上，我们采取一城一策的策略。

目前，包括上海天际中心在内的20个城市的30家门店已准备就绪，年底将覆盖所有一二线城市。

与此同时，不久前，四川成都天一中心也开业，标志着这家新店的开业。

该车正式进驻“西南成渝都市圈”，为该品牌的新品增添了更多筹码。

更令人惊讶的是，相比蔚来高管团队的互联网背景，天极的高管团队来自于传统车企，这给其带来了脚踏实地的工作作风，但这并不意味着它有。

在塑造和塑造自身口碑方面，比互联网造车要弱一些。

去年北京车展期间，天机与《神雕侠侣2》手游天下达成了战略合作。

知名游戏公司完美世界游戏介绍，这是天机汽车ME7首次跨界互动娱乐领域，展出了内置《神雕侠侣2》手游的天机ME7运动套装特别版。

配备独特的全黑轮毂、红色卡钳、碳纤维后视镜盖以及高光黑色饰条，内饰配备红色镀铬饰条、黑色碳纤维纹理饰板等亮点。

综上所述，ME7以相对可控的成本成功“出圈”，吸引了游戏界用户的关注，足以称得上是一次有效的营销。

近日，天脊汽车成功入围毕马威领先电动化企业榜单，并连续三年跻身毕马威领先汽车科技企业50强。

从其所展现出的各种积极信号来看，面对日益残酷的市场环境，这家新造车厂商能拥有如此后发优势，实属罕见。

相反，如果你能找到自己最大的“标签”，稳步打磨量产车型的产品力，让外界在每一个细节上感受到其相应的用心，你就能在这个足够庞大的“市场”中获胜。

新能源蓝海。

”，获得更大的机会。

那么回到文章开头的问题，“天际ME7已经准备好继续卷土重来了”。