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广汽艾安再刺“弹匣电池”，它做出了哪些改变？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网5月24日电，安全和续航问题对于电动汽车来说一直是对立面，企业为了续航不得不放弃。

部分安全，为了安全，不得不牺牲电池寿命。

去年5月，工信部明确了电动汽车动力电池的技术要求，即电芯发生热失控后，电池系统在5分钟内不着火、不爆炸。

这立即成为电池制造商和车企的主要研究方向。

去年，比亚迪发布了刀片电池，本质上是磷酸铁锂电池。

但它做出了结构上的创新，在一定程度上克服了能量密度低的缺点，让我们看到了行业解决电池自燃的新思路。

今年3月，广汽艾安还发布了重磅技术——杂志电池，并首次实现了三元锂电池整包不着火，攻克了行业难题，重新定义了三元锂电池的安全性。

标准。

近日，广汽艾安再次发布了采用杂志电池技术对磷酸铁锂电池进行针刺测试的结果。

从测试结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂针刺包相对普通针刺包而言。

它不冒烟，温度只有51.1°C。

是针刺热失控实验中性能最好的动力电池。

，刷新了磷酸铁锂电池的安全新水平。

杂志电池再次针刺测试事实上，这是广汽艾安今年第二次发布针刺电池测试结果。

此次测试的电池类别并非最初测试的三元锂电池，而是时下另一种主流的磷酸铁锂电池。

从官方视频来看，磷酸铁锂电池的针刺实验相当成功。

据了解，本次测试采用了对比测试的形式。

通过普通磷酸铁锂电池和杂志磷酸铁锂电池的针刺测试对比，可以更直观地显示安全系数。

之所以第二次注射更加严格，是因为本次测试选择了国标中最严格的测试条件，使用最粗直径8mm的钢针进行穿刺，并且将电池维持在%SOC，模拟最危险、最危险的针刺情况。

相同测试条件下，钢针刺入电芯引发磷酸铁锂（普通电池）整包热失控后，电压下降、温度升高。

最高温度为0.4℃，并出现烟雾。

持续了16分钟；磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺破后，最高温度仅为51.1℃。

静置48小时后，单体电压降至0V，温度降至室温，且无冒烟、起火现象。

无爆炸现象，电池组状态稳定。

打开电池系统外壳，内部结构完好。

过去，我们经常讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁是未来。

相同的续航里程（公里）下，三元锂电池整个电池组的重量可比其他磷酸铁锂电池轻上千公斤以上。

相当于1.5-2个成年人的重量，最直接的体现就是轻量化和长续航，但三元锂电池的耐用性一直是一个短板；虽然磷酸铁锂电池的优点是提高了耐用性，但是牺牲了最重要的电池容量，即电池寿命。

凭借能量密度高、续航时间长等优势，三元锂电池的市场份额在过去几年中遥遥领先于磷酸铁锂电池。

然而，随着电池寿命达到瓶颈以及消费者对有轨电车安全意识的增强，这几款磷酸铁锂电池在2007年开始崭露头角。

现在杂志电池的出现解决了上述问题，使得动力电池的两线并联发展成为可能。

为什么又推磷酸铁锂杂志？对于消费者来说，无论选择哪种类型的动力电池纯电动汽车，目前最重要的就是电池的安全性。

而这也是广汽Aion杂志电池的两次针刺测试受到公众如此关注的主要原因。

从测试结果来看，其电池系统安全技术不仅解决了三元锂针刺起火问题，还将磷酸铁锂电池的安全性提升到了很高的水平。

据了解，杂志电池技术是目前行业内唯一能够同时提高三元锂电池和磷酸铁锂电池安全性的技术。

综合来看，广汽Aion主推磷酸铁锂弹匣电池的原因主要有三个。

首先，采用磷酸铁锂的弹匣电池具有10次以上的超高循环寿命，是普通三元锂电池的两倍。

其次，磷酸铁锂杂志电池的成本较低。

使用该电池的车型具有价格优势，非常适合大众出行等需要高频充电的车型。