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05-18
上半年汽车召回数量同比下降22%，涉及车辆467.8万辆。
6月份全国汽车召回数量大幅下降，达到今年以来的最低水平。
南都记者发现，截至6月29日，当月全国共启动召回11起，共涉及汽车26辆。
虽然召回的数量和数量都很少，但涉及面很广。
除了“经常”见到的合资品牌外，还有宝马、奔驰等豪华品牌，以及阿斯顿·马丁等超豪华跑车。
此外，还有自主品牌上汽名爵。
整个上半年，车企共发起召回，涉及车辆超过万辆，远低于去年同期的近万辆。
6月份共有10个品牌发起召回。
6月份的11次召回中，有7次涉及车辆数量不足1000辆。
召回量最大的是宝马。
召回车辆为进口X5系列和进口X6系列。
，共1辆车。
原因是由于供应商制造原因，车辆前驱动轴轴承的油封在长期使用后可能会滑出设计位置，使轴承容易受到外部水和沉积物的影响而磨损。
在某些情况下，驱动轴横截面可能会断裂，导致车辆前轮失去驱动力。
6月份共有10个汽车品牌启动召回，包括：江铃、奔驰、宝马、马自达、上汽名爵、三菱、东风悦达起亚、北京现代、沃尔沃、阿斯顿·马丁。
其中有常见的合资品牌、豪华品牌和超豪华品牌，也有“稀有客户”自主品牌和韩系品牌，覆盖领域广泛。
欧洲车占一半以上。
今年上半年，国内汽车召回变得越来越常态化，这体现在召回数量上。
南都记者汇总发现，截至6月29日，车企累计发起国内召回，较去年的69次增加45次，增幅达65%。
但与去年同期的22%相比，这一数字下降了22%。
按派别划分，欧洲汽车召回量最多，共62次，涉及汽车6万辆，占比过半，达到55.3%。
受高田气囊门影响较深的日系车今年召回数量大幅减少。
上半年共实施召回23起，涉及汽车9万辆，仅次于欧洲汽车。
位居第三的是美国汽车，上半年共召回汽车34.6万辆。
此前对召回持谨慎态度的中国自主品牌，上半年共实施召回9起，涉及车辆23.6万辆。
这个数字几乎是去年总数（超过12万辆）的两倍。
长安汽车召回量最大。
1月3日发布公告，召回今年3月20日至3月2日（含）、11月7日至13日生产的CX20汽车7.67万辆。
日本（含）生产长安欧力威汽车10.86万辆，总计18.53万辆。
安全气囊门的冲击力逐渐减弱。
气囊门的影响已经发酵了十年，“余震”已经开始减少。
由高田气囊门引发的汽车召回浪潮在去年达到顶峰。
去年上半年发布的69起汽车召回公告中，有16起涉及安全气囊问题，涉及马自达、丰田、奥迪、本田、三菱、雷克萨斯、宝马、英菲尼迪等汽车品牌。
在高田安全气囊的“帮助”下，去年国内汽车召回总数首次突破万辆，同比增长3%。
其中，日系品牌受高田安全气囊问题影响最大，实施召回最多。
今年上半年因安全气囊问题实施的召回数量已大幅减少。
南都记者统计发现，上半年因安全气囊问题召回的车辆仅8000辆，涉及20多个品牌。
去年万起汽车召回中，因安全气囊、安全带问题召回数量位居第一，涉及汽车2万辆。
2018年，国内召回汽车总数达到8500辆，其中日系汽车因高田安全气囊被召回超过1万辆。
近日，因安全气囊门问题而陷入经营困境的日本高田公司正式申请破产保护。
预计高田的负债总额将超过1万亿日元，约合人民币1亿元，这也将成为日本制造业史上最大的破产案。
上半年汽车召回数量最多：奥迪召回25辆：（1）2018年5月3日至1月17日生产的奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5部分国产车型63辆； （2）2020年11月7日至11月8日生产的部分进口奥迪A4 Allroad、奥迪A5车型2辆。
召回原因：部分车辆冷却液中若混入异物颗粒，有一定概率导致辅助系统损坏。
冷却液泵将被堵塞。
严重时可能会导致辅助冷却液泵过热。
极端情况下，可能会引起发动机舱起火，造成安全隐患。
最低数量：奔驰召回数量：6辆 召回车辆：2019年6月5日至2020年6月20日期间生产的部分进口G系列汽车 召回原因：由于供应商制造原因，本次召回范围内的部分车辆有不符合工艺要求的门锁电缆。
由于发生事故时解锁车门所需的力会增加，因此不合规的门锁缆线可能无法承受增加的拉力。
这种情况下，无法通过车门内的把手解锁车门，无法保证乘客顺利下车，存在安全隐患。
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