大众油耗目标无法实现“催化”更多新能源汽车
05-17
中国汽车新闻网3月26日讯。
3月23日，在吉利控股年度业绩发布会上，极氪公司及品牌正式上线。
从行业普遍来看，极氪品牌的推出不仅符合蓝色吉利行动计划，也意味着吉利将瞄准高端新能源赛道。
其中，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。
此外，新公司拟注资20亿元现金，李书福担任董事长，安从辉担任CEO。
极氪将基于SEA庞大的智能进化体验架构来管理旗下车型，而SEA庞大的架构所生产的领克品牌车型（从首款纯电动汽车领克Zero开始）和几何品牌车型的营销和销售也将随之而来。
由新公司管理。
本公司全权负责。
据最新消息，新品牌将于4月15日在杭州湾基地发布，首款车型将于4月19日在上海车展开启预订。
这是吉利瞄准高端市场的新尝试。
高端市场，也符合创始人李书福长期以来“生产奔驰那样的高端汽车”的志向。
姬氪的内部关系是什么？事实上，对于吉利控股来说，目前旗下拥有多个电动汽车品牌。
几何、Polestar、枫叶、Smart Motor等都是其电动汽车子品牌，基本涵盖了所有细节。
细分市场。
至于新成立的极氪汽车，它与现有品牌有何关系？除了面向B端的枫叶和尚未量产的Smart Motor之外，几何、Polestar与极氪一样面向C端新能源市场。
对此，吉利内部承认，几何是吉利探索新能源的尝试，并取得了一定的成果。
不过，无论是吉利品牌旗下的帝豪系列，还是定位中高端市场的几何、极星品牌，现阶段市场销量均表现平平。
官方数据显示，吉利今年新能源车型销量仅为6.8万辆，远低于预期。
在燃油动力车型快速推进的背景下，吉利的新能源市场尤其是高端市场成为其最大的短板。
未来，几何定位面向大众，与姬氪的高端路线将形成差异化竞争。
几何将开拓旅游市场，打造专业化产品。
但同时，吉利表示，未来不排除并入吉氪的可能性。
为此，吉氪的出现或许不仅是吉利冲击高端新能源市场的举措之一，也是其向科技公司转型的重要节点。
对此，一位知情人士透露：“除了基础的三电系统、自动驾驶、智能网联之外，用于打通吉利整个用户生命周期的生态系统和服务场景。
”还包括最近流行的区块链相关和底层服务，在轨道卫星层面，高精度地图、车联网、人工智能、自动驾驶等新的出行趋势都会与姬氪有一定的联系。
第二个“蓝色吉利行动”的诞生与“蓝色吉利行动”密切相关。
今年2月底，李书福曾在吉利内部发表讲话，其中再次提到“蓝色吉利行动”吉利在2016年提出“蓝色吉利行动”计划，目标是到2019年，吉利新能源汽车销量占总销量的90%以上，其中纯电动汽车占35%，对于未能如期实现“蓝色吉利行动”的目标，李书福在内部表示，插电式混合动力汽车和汽油动力汽车将占总销量的35%，电动混合动力汽车的比例达到65%。
后来讲话说，“这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机不成熟，外部战略条件还没有形成，这样的失败例子很多，包括在中国。
”车企，以及欧美日韩车企。
我们不必因此而沮丧。
同时，李书福还宣布，吉利已形成“两个蓝色吉利行动计划”，即蓝色吉利行动计划1和蓝色吉利行动计划2。
其中，蓝色吉利行动计划1重点关注节能和新能源包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式插电式混合动力汽车、小排量节能汽车等，吉利和领克的新能源汽车将主攻节能、插电式混合动力汽车。
未来蓝色吉利行动计划第一方面重点关注纯电动领域，属于蓝色吉利行动计划第二部分纳入几何品牌的可能性。
未来不排除极氪的产业布局，极氪汽车的成立是吉利迈向综合技术的重要一步，之前的所有技术和渠道的积累都会在极氪汽车身上得到体现。
目前，SEA架构已与超过8个品牌合作。
吉利已启动研发超过16款车型。
同时，通过与百度、富士康、腾讯的战略合作，吉利形成战略联盟，加大战略协同，共享战略成果，进一步发挥规模优势和体系优势。
姬氪品牌的发布，或许是意识到领克一直被打着燃油车的标签，并不具备“纯”电动车血统。
不过，在电动汽车的赛道上，血统非常重要。
如果血统不纯正，那就会了。
石油改电之嫌遭到不少人诟病。
这也是很多传统车企进军新能源战场时犯下的大忌。
同时，也体现了吉利断绝实力的决心，这一点从李书福的个人领导力就可见一斑。
之后，吉利对极氪公司采取了“ALL IN”的态度。
目前，国内高端电动市场的主角依然是特斯拉、蔚来、联涛、小鹏等新造车企业。
不过，在吉氪看来，其未来的目标将是奔驰、宝马、大众等传统实力企业，而这些公司才刚刚开始发力，吉氪肩负着在2019年超越吉利的重任。
角落。
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