关注新能源汽车安全缓解焦虑需要理性应对
05-27
汽车信息网9月5日电 在汽车出口快速增长的背景下，中国汽车制造正以两种形式走出去。
一是中国本土品牌通过出口或海外建厂的方式开拓当地市场；正是国际巨头以中国为制造基地，向其优势地区出口。
后者对于日渐衰落的国内合资车企来说尤其如此。
例如，起亚第二季度国内零售量仅为1.9万辆。
今年8月，其出口业绩突破1万辆，创下历史记录。
9月4日，起亚发布公告显示，悦达起亚8月整车出口业绩8辆，同比增长7%，环比增长7%，首次突破万辆今年的时间。
单月出口销量与国内三个月累计销量差距仅一辆车。
中国汽车出口业务的巨大潜力，不仅为悦达、起亚等边缘合资车企在华发展提供了新的出路。
也延缓了电动化转型受挫的国内主流合资车企的颓势。
在低谷中寻找增长水平 “中国汽车市场不断创新发展，日新月异。
确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。
”今年3月，起亚全球CEO宋虎生重申了起亚扎根中国市场的决心，并发布了全新的新能源战略。
根据计划，从今年开始，起亚每年将推出至少一款基于电动汽车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车，全年将推出共计6款纯电动车型；在中国市场，起亚的年销量目标是4.5万辆。
其中，EV车型年销量目标为18万辆，占销量的40%。
不过，业界对于起亚设定的目标并不抱有太大希望。
毕竟，起亚在华销量逐年下滑，从37万辆锐减至9.43万辆，年销量缩水74.51%。
不过，这项出口业务的增长也让各界看到，在幕后，起亚其实一直在努力寻找新的增长点。
去年对于起亚来说是一个重要的时间点。
东风集团退出后，江苏悦达集团与起亚成立新的合资公司，江苏悦达起亚正式成立。
根据协议，起亚与悦达集团将合作运营新合资公司，投资9亿美元，通过扩大投资、引进新车型、开发新能源汽车、建立出口基地等方式，提高汽车销量和产能利用率。
几乎与此同时，江苏悦达集团与江苏盐城港控股集团也签署了战略合作框架协议。
双方将充分依托各自的资源优势，在新能源、物流、进出口贸易等方面开展战略合作，此举也是为悦达起亚的出口进一步铺平道路。
官方数据显示，今年1-7月，盐城港集团累计完成滚装作业商用车1辆，其中外贸出口车1辆、悦达起亚车1辆，已批量发运悦达起亚车从盐城大丰港码头出发。
起航起航，远销北美、亚太、拉美、中东、非洲等30多个国家。
打造全球出口基地。
从出口车型来看，悦达起亚8月份出口的8辆新车中，环驰出口1辆，赛图斯出口1辆，逸跑出口1辆。
今年1-8月，悦达起亚累计出口销量达到9辆，同比增长83%，在合资品牌中名列前茅。
这也标志着悦达起亚的出口业务进入了稳定增长阶段。
为此，悦达起亚今年还计划增加K5车型的出口，打造包括环驰、赛特斯、K5、艾宝等四款车型的出口产品阵容。
同时，起亚为中国用户打造的纯电动车型EV5未来也将出口海外市场。
此外，悦达起亚还不断将出口国家拓展至80多个国家。
在起亚的全球战略中，江苏盐城工厂也将被打造成起亚的全球出口基地。
计划到2020年将年出口规模提升至20万辆以上。
除起亚外，福特今年5月也调整了在华业务，并与江铃签署了合作协议。
在现有合作的基础上，将利用江铃的工程、制造能力和成本优势，结合福特的销售网络，将中国打造成出口中心，向南美、澳大利亚、和墨西哥，并通过出口国际标准的产品支持福特的全球战略增长。
与此同时，今年5月，东风本田新能源汽车也正式出口欧洲。
首批出口CR-V整车从上海发往欧洲。
抵达比利时泽布吕赫港后，陆续运往英国、爱尔兰、冰岛、希腊、葡萄牙等20多个国家。
事实上，近两年来，中国自主品牌海外扩张的步伐不断加快。
但核心市场仍在东南亚、中东、南美、南亚等欠发达地区。
虽然欧洲市场的汽车关税普遍较低，但欧洲市场尤其是西欧等汽车工业发达地区对汽车的品牌认知度较强，中国品牌想要突破还需要很长时间。
相反，欧美、韩日品牌在中国完成生产后，可以利用中国汽车产业链的制造优势，以较低的成本将产品出口到欧洲等发达地区。
这也给悦达起亚、东风本田、江铃福特等合资企业带来了机会。
尤其是悦达起亚有望推动盐城工厂建设成为全球出口基地，进一步支持起亚新能源战略在中国的逐步实施，并以此推动起亚在中国的再次腾飞。
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