众泰骗了比克，比克又骗了众泰

中国汽车新闻网 妈妈，我想买保时捷！我应该买什么样的保时捷？等我玉米收完了，我给你买一辆众泰RS9。

如果你在淘宝上买了一套保时捷标志，你就是村里最聪明的孩子。

是的，秉承众泰汽车企业精神的卷尺部门，让很多年轻人提前实现了“豪车梦”。

就是这样一个底线和品质高度一致的品牌，却是中国第一个主推新能源的自主品牌。

回望众泰汽车的造车梦，2019年9月15日，众泰控股集团正式注册成立。

2017年，众泰整车制造工厂正式竣工，很快第一批无出生证明的新车下线。

2019年1月10日，心急如焚的众泰终于找到了合作伙伴——成都新大地汽车，并终于诞生了众泰的第一款车型。

随后，今年3月，众泰集团母公司铁牛集团成功收购江南汽车制造有限公司70%的股权，终于买了一张“出生证明”。

一路抄袭却推出首款纯电动汽车纵观新能源发展史，众泰汽车早在今年下半年就决定研发电控系统。

2018年上海车展上，众泰汽车推出了纯电动版EV，售价11.98万元。

新车最大续驶里程为公里。

这样的续航数据即使在2018年也相当出色。

同年8月，众泰EV电动车携手比亚迪F3DM列入国家首批新能源汽车，并开始享受国家补贴政策，成为国内首家推出纯电动乘用车的整车企业。

开创纯电动汽车先河的众泰随后推出了换电版本，成功进军纯电动出租车市场。

打开纯电动私人市场后，众泰汽车并没有急于采取行动。

它只是通过与新大洋集团合作推出了知豆品牌。

这也为众泰打造小型纯电动汽车留下了宝贵的研发经验。

与新大阳集团分手后，推出了众泰E、芝麻、云等一系列小型纯电动汽车。

名气大但暗藏硬伤的众泰E在2018年的北京车展上上市，凭借补贴后5.98万元的终端售价和公里数的综合续航能力，一度跻身新能源销量前十。

表面看起来风光无限的众泰E，却暗藏内伤。

由于动力电池布局空间的限制，像众泰E这样的小型车要想实现高续航，除了减轻车身重量外，还需要高能量密度的电池。

采用比克三元利圆柱电池的众泰E，明知动力电池在行驶、充电等工况下温度会明显升高，但依然没有添加任何主动管理措施。

众泰E对于电池温度升高的解决办法并不是放任不管，而是在温度升高到一定范围后主动降低车辆的功率输出。

在用户不知情的情况下，功率输出将会显着降低。

极端情况下，车辆行驶时会直接从D跳到N，导致车辆直接失去动力输出。

此问题不适用于知豆车型。

也很常见。

此外，众泰E也完美继承了众泰品牌一贯的品牌优势。

据车质网反馈，除了电池之外，众泰E在动力、充电、制动等方面都存在严重问题。

2018年初以来，深圳比克电池与众泰汽车展开合作。

其中Cloud、E系列新能源汽车均采用比克0号电池。

据透露，比克电池于2018年开始与众泰合作，双方共同见证了彼此的辉煌。

2018年，比克电池为众泰新能源汽车供货1.89万辆，占当年新能源汽车比例的60%。

2019年1月至8月，众泰生产新能源汽车，比克电池供应单位占比约60%。

从数据来看，比克电池占据了众泰新能源近60%的动力电池供应量。

众泰新能源粗放的电池管理方式，为自燃埋下了许多不合时宜的炸弹。

对于比克电池来说，这本身就是一种销售合作伙伴的行为。

根据双方协议，正常货款每三个月结算一次。

然而，从今年下半年开始，众泰的支付开始出现问题。

更让人意外的是，近日，深圳比克动力电池有限公司（起诉杭州格能动力有限公司、众泰新能源汽车有限公司、永康市众泰汽车有限公司、众泰汽车有限公司）杭州格能电力有限公司）诉讼标的额为6.21亿元，杭州市中级人民法院早在2018年8月5日就已立案。

立案后，杭州格能电力与比克电力协商签订了《和解协议书》承诺了具体的付款金额和日期，比克动力据此进行。

但此后，众泰未能按照协议履行。

因此，比克动力于2016年9月2日再次向杭州市中级人民法院提起诉讼，并申请财产保全。

该案仍在审理中。

销量不盈利，在国内新能源市场已不再是孤例。

根据比亚迪和北汽新能源的财报，补贴减少后，车企整体利润往往需要企业补贴才能让新车有足够的表现。

于是，不少品牌开始采取“技术降本”策略。

众泰新能源的实际情况可能更糟，最终导致与其战略合作伙伴比克电池的关系恶化。

众泰新能源合资项目暂无进展。

陷入债务危机后，众泰与福特的合作项目也可能受到影响。

早在今年11月，众泰与福特达成合资协议，共同投资50亿新成立合资公司，双方各持股50%。

合资公司将专注于经济型纯电动乘用车产品，并开拓智能出行业务，规划年产能10万辆。

众泰已表示，未来众泰汽车旗下众泰新能源将不再从事纯电动乘用车相关业务。

新能源汽车业务将纳入新合资公司众泰福特，众泰新能源将涉足新能源。

从事汽车零部件研发、制造、销售等相关工作。

可见，众泰单方面对众泰福特合作项目的高度重视，并将旗下大部分新能源业务融入到该项目中。

多方消息显示，福特对这个项目的重视程度远不如众泰。

从福特在华推出的新能源产品来看，福特蒙迪欧混动车型依然交给长安，领界EV则由江铃投产，众泰福特则毫无进展。

无论是最近的破产，还是比克电池诉讼，无论事实如何，很明显众泰汽车已经步入深渊。

非常令人失望的是，众泰作为最早推出新能源汽车的企业，并没有良好的市场决策和技术积累。

比克电池的是非让众泰汽车声誉受损。

众泰汽车短期内很难快速找到合适的电池供应商。

众泰寄予厚望的众泰福特项目，也只是众泰单方面推动的，但时至今日还没有任何进展。

回顾江淮大众的合作项目，无论产品如何，思豪E20X都已推出。

《e车汇》也将持续关注众泰福特项目是否陷入停滞，是否会竹篮打水。