年终回顾：宝马2017年的猛药绝非全新一代5系

中国汽车新闻网已过年。

本着“温故知新”的原则，大车汇将分类盘点过去的一年。

通过对典型车企的分析，希望能够一窥整个行业的脉络。

作为系列评测的第一篇，大车汇就要从豪华车市场入手。

因为豪华车的走势基本上是整个行业都在关注的，稍有风吹草动就有可能引起行业的重大变化。

如果说能够代表典型豪华车的品牌是美国的雷克萨斯，那么在中国一定是宝马。

同时，今年恰逢宝马品牌成立100周年，值得我们关注和解读。

新发动机沉阳投产，3系换装全面翻新。

宝马新年伊始的第一件大事就是宝马在华唯一的全能发动机工厂投产。

2019年1月22日，华晨宝马汽车有限公司新发动机工厂在沈阳正式投产，标志着宝马中国市场战略进入新阶段。

新工厂将生产宝马最新一代三缸和四缸涡轮增压发动机，并将全力支持华晨宝马现有国内产品和即将发布的新产品的发动机供应。

紧随新发动机在中国上市后，与之密切相关的是，去年年底改款的当前这一代宝马3系将全面搭载B字母发动机。

全新的B头发动机是模块化发动机，每缸0.5L就像一个积木。

如果您想要多缸发动机，只需将几个气缸放在一起即可。

大大降低了生产和研发成本。

未来，宝马全系车型将逐步配备B字头发动机。

在中国建设100多个公共充电桩的过程中，宝马非常重视年轻一代消费者。

除了购买汽车之外，年轻消费者还需要更灵活的出行解决方案。

因此，宝马推出了灵活、智能的出行解决方案，包括汽车共享、租赁、停车服务、充电解决方案等。

公共充电网络对于推广新能源汽车有着至关重要的影响。

宝马作为首个推出公共充电服务的豪华品牌，于2015年推出即时充电。

2017年，宝马已在中国城市建设了100多个公共充电桩，用于即时充电。

这是公共收费水平。

作为私人充电服务提供商，宝马第二季度在中国40多个城市提供私人充电服务。

插件的比例越来越高。

宝马在年底推出了最新的x1插电式混合动力版本。

这意味着，在宝马的车系中，除了1系之外，所有名字奇怪的车都有新能源车型。

该车将于今年正式上市。

宝马从此成为中国拥有新能源车型最多的豪华品牌。

由此也可以看出，宝马2019年的策略是更新迭代现有的产品布局，加大新能源产品的推广和营销力度。

但总体来说，宝马今年的产品策略还是比较保守的。

2018年，宝马变得更加务实。

华晨宝马在中国推出了首款专为中国市场打造的车型——1系轿车。

这款车型的发布引起了宝马的争议。

宝马此举也透露出不少无奈。

宝马本身就以平衡性和后轮驱动作为运动精神的代表。

然而，在全球市场的竞争下，体育精神的营销遇到了瓶颈。

此外，奔驰在全球市场份额上可能会追赶宝马。

被逼入绝境的宝马只能通过开发门槛更低的车型来不断拓展中国市场，才能在宝马这个全球最大的市场上抢占更多的市场份额。

被迫做出的决定往往是正确的。

笔者对于这款新车非常看好。

BMW 1系3舱版是一款专为中国市场设计的汽车。

它的价格低，品牌大。

这款轿车基本上很受中国消费者欢迎。

宝马的年度突破可能不会来自新一代5系，但很可能来自1系3厢车。

全新一代5系引领2020年产品线。

华晨宝马全新大东新工厂将于2019年投产，在不久的将来，国产宝马车型系列将增至6款，新能源产品数量也将逐步增加。

宝马2020年将在中国推出14款新车，其中6款为国产车，包括全新一代5系、1系轿车、X1插电式混合动力版等； MLi、新一代MINI COUNTRYMAN等8款进口车首批上市的两款新车分别是宝马7系的顶配车型MLi和华晨宝马1系的三厢版。

两者都将分别在今年年初和今年春节后正式上线。

随后，全新一代MINI COUNTRYMAN车型将于今年4月在国内市场上市。

此外，华晨宝马全新一代5系等车型也将于年内上市。

全新一代5系可以说是宝马今年在中国最重要的两款产品之一，因为自从换代C级以来，奔驰在中国一直在追赶奥迪和宝马。

2019款E级的换代虽然在刚推出时就暴露了钢制车门，但在中国市场普遍获得了不错的反响。

因此，宝马迫切需要新一代5系来与有所觉醒的奔驰竞争。

继续深化新能源领域拓展，新能源车型方面，宝马将在年内推出全新X1xDrive25Le插电式混合动力车型及其换标车型，以及与该车共享技术的之诺60H 。

两者的纯电动续航里程将达到60公里，并且两款车型均已进入工信部新能源车型目录，可享受新能源补贴。

此外，在宝马“即时充电”技术的基础设施建设规划中，全国公共充电桩数量将在年内达到1万个，家庭充电将在年底覆盖全国所有一三线城市。

年。

2016年宝马2系运动旅行车的失败，意味着包括宝马在内的BBA豪华品牌的细分市场已经基本拓展到了非常成熟的水平。

不过，笔者还是看好宝马今年为中国消费者量身打造的1系3厢轿车，因为宝马的前轮驱动平台降低了中国消费者购买宝马标志的门槛，而且中国消费者对宝马的喜爱程度也越来越高。

还是喜欢。

轿车。

目前，中国汽车市场豪华品牌消费者仍处于品牌消费阶段。

笔者认为，新一代5系可以与新一代奔驰E级竞争，但宝马在中国很难取得突破。

但1系3厢车或许是2019年宝马的一剂猛药。