调查-三菱退市倒计时，广汽艾安会成为接盘者吗？

汽车信息网10月24日电。

近年来，自主品牌依托新能源的快速崛起，也让不少合资品牌车企苦不堪言。

就连神车大众在中国的销量也出现了下滑。

而那些车型相对单一、规模较小的合资品牌的日子就更难过了。

在此背景下，停牌数月的三菱汽车也进入退市倒计时。

近日，日经新闻报道称，三菱汽车已决定停止在中国生产汽车。

主要原因是由于电动汽车的普及和中国本土品牌的崛起，中国销量持续低迷。

目前，三菱汽车已开始与其在华合作伙伴广汽集团就最终退出进行谈判。

据相关媒体报道，目前广汽三菱与三方的股东谈判已接近完成，三菱退出中国市场的最终计划将于本月底公布。

据广汽三菱长沙工厂员工透露，广汽三菱湖南长沙工厂产能20万辆，将由广汽艾安接手。

该工厂已开始设备改造，预计今年5月正式投产。

对于消息的真实性，《七拉八探》与广汽三菱内部人士进行了沟通。

对方表示，目前广汽三菱内部工作进展正常，相关信息以官方公告为准。

下架不影响售后服务。

事实上，广汽三菱退市只是时间问题。

今年4月以来，广汽集团已连续三个月未在产销报告中单独披露广汽三菱相关数据。

后者与日野、合创等合资品牌，合起来属于“其他”范畴。

目前，广汽三菱已进入停产阶段，但其官网显示车辆仍可正常订购，估计库存也消耗殆尽。

针对广汽三菱的销售情况，“七八探”还联系了多家北京广汽三菱4S店。

店内工作人员表示，目前尚未收到厂家的任何通知，售后服务一切正常。

同时，由于三菱汽车良好的口碑，很多消费者并不太担心。

目前店里的优惠力度比较大，不少消费者也抱着“提货”的心态看车。

业内人士透露，广汽三菱采用降价措施去库存。

大型经销商集团将产品低价包装收购，然后卖给较小的经销商，最后流入终端消费者手中。

目前，三菱Ego车型已被二级市场充分消化。

8月至10月，劲炫、欧蓝德车型分批进入二级市场，每批数量不同，降价幅度也不同。

公开资料显示，广汽三菱成立于2001年，广汽集团和三菱汽车各持股50%。

2016年，广汽三菱国产第三代欧蓝德取得了良好的市场销量。

尽管广汽三菱在华销量逐年下滑，销量分别为14.4万辆、13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.3万辆，但累计销量超过45.1万辆。

上半年，广汽三菱累计销量1.2万辆。

广汽三菱虽然规模不是很大，但仍然拥有数十万的车主。

因此，三菱不会忽视未来车辆的售后服务，仍然会做得体面。

更重要的是，目前还没有做出最终决定，未来三菱是否会转为进口品牌还不确定。

，三菱应该不会愿意放弃中国这个巨大的市场。

与此同时，在中国受挫的三菱将目光转向东南亚，计划在印尼生产小型纯电动汽车。

路透社7月报道，印尼经济协调部长Airlangga Hartarto表示，2019年至2020年三菱汽车在印尼的投资总额将达到10万亿印尼盾（约合6.67亿美元）。

广汽集团接手安全板块？今年7月，一则新闻《致广汽三菱全体员工的一封信》引起了外界的关注。

广汽三菱公开信显示，广汽三菱当前产品受市场转型影响，销量远未达到预期，公司经营陷入困境。

在行业变革的背景下，经过广汽三菱管理层和股东的认真讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段。

同时，广汽三菱还需要结合实际优化人员结构。

据悉，广汽三菱已公布员工安置计划。

公司方面，由人力资源部门牵头，各部门通力合作，处理员工诉求，推动安置计划落实。

公开数据显示，2018年广汽三菱员工人数为2万人。

关于这些员工的离职和保留，根据广汽三菱内部通知，我们获悉，存续公司（广汽艾安）接管广汽三菱工厂后，将提供主机厂10个职位和发动机厂10个职位。

配套工厂。

适应后不再有试用期和过渡期。

预计。

同时，广汽三菱还提供了三项员工薪酬计划。

如果留在存续公司并适应工作，可获得补偿N（自选）；如果您适应加入配套工厂，您可以获得补偿N+a+β；如果你是个体户，你可以获得补偿N+a+β+（3/2/1），有内部退休人员和特殊员工的专属计划。

虽然未来将有千余名员工失业，但广汽艾安能解决一半以上员工的就业问题已经很不错了。

据广汽三菱内部人士透露，长沙工厂改造完成后，新的广汽艾安工厂将先进行单班生产，随后根据需求开通双班生产。

开放双班倒时，优先考虑有广汽三菱背景的员工。

今年以来，广汽艾安品牌持续发力，销量快速增长。

到今年，该品牌计划实现产销100万辆的目标。

数据显示，今年9月，广汽艾安月销量首次突破5万辆；今年前三季度，艾安累计销量突破35万辆。

随着广汽艾安销量的增长，扩大产能成为重要任务。

业内分析人士认为，三菱汽车退出中国市场将更有利于三菱汽车和广汽集团摆脱劣质资产。

广汽艾安收购长沙工厂可以最大限度地利用资源。

汽车行业分析师刘强表示，产品同质化以及错失国内新能源汽车发展机遇是广汽三菱衰落的重要原因。

其在售产品中，只有一款新能源车型——Atuco。

然而，曾经凭借发动机技术打开市场的三菱，在新能源汽车研发上采取了借用心态，在定价上犯了严重错误。

无论双方谈判结果如何，广汽三菱大概率会从国内市场消失。

随着新能源渗透率不断提升，慢慢转型的合资品??牌的日子将越来越艰难。

他们能否在中国市场度过这个困难时期，还取决于合资品牌的转型力度。