斯柯达紧凑型SUV-KAROQ将于明年一季度在华上市
05-17
中国汽车新闻网 今年以来研究的三项电动汽车国家强制性标准终于尘埃落定，从明年开始，电动汽车将被施以“紧缩魔咒”。
上周，工信部组织的GB 4-《电动汽车安全要求》、GB 2-《电动客车安全要求》、GB 1-《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三强标准”）发布由国家市场监管总局制定，国家标准化管理委员会批准发布，自2020年1月1日起实施。
三强标准也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。
三份文件的发布从整车、电池、电动公交车三个方面规定了准入门槛。
从每年1.27万辆到每年1万多辆，六年时间我国新能源汽车产销量攀升至世界第一。
随着新能源汽车保有量快速增长，安全问题日益突出。
去年多个品牌连续发生的自燃事件，以及近一周发生的三起新能源汽车自燃事故，也让不少消费者对购买新能源汽车产生了担忧。
作为一家在市场上流通并打算供用户消费的新能源汽车制造商，至少有三个最重要的因素需要考虑。
第一是安全可靠，第二是续驶里程，第三是成本要合适。
当然还有其他因素。
这三者需要找到适当的平衡点。
在动力电池技术取得突破性进展之前，能量密度与安全性之间存在一定的矛盾。
也就是说，当能量密度太高时，安全风险增加。
在这种情况下，安全是第一位的。
这三项强制性标准颁布后，将取代此前的推荐性标准，成为我国电动汽车审批的基本要求。
三项强制性标准分别对完善电动汽车安全标准、加强试验检测精度、电动汽车增加电池系统热事件报警信号等技术细节提出要求。
具体来说，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电芯和模组安全要求的同时，还重点强化电池系统的热安全、机械安全、电气安全和功能安全要求。
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求。
不仅增加了电池系统热事件报警信号要求，还强化了整车防水、绝缘电阻和监控要求。
由于电动公交车具有载客量大、电池容量大、驱动功率高等特点，因此对电池仓碰撞、充电系统、整车防水测试条件等提出了更为严格的安全要求。
值得注意的是，此次发布的三项强制性国家标准均要求电池系统热事件报警信号。
他们还要求电池芯发生热失控后，电池系统在5分钟内不会起火或爆炸。
这是为居住者安全逃生留出时间。
工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“没有安全，我国新能源汽车产业的发展就没有未来。
”那么对于行业来说，强制性标准的出台会对现有企业和产品产生多大的影响呢？由于三项强制性标准比国际标准更为严格，未来是否会出现大量不符合最新标准的企业和产品？多位新能源车企人士表示，此次出台的三项强制性标准只是在原来推荐性标准的基础上细化和强化了各项指标。
对于目前销量不错的国内车企来说，基本上已经能够达到这三个标准所规定的目标。
但相比于新能源汽车和中下游传统车企的造车新势力，没有深厚的积累，影响相对更大。
业内人士表示，电动汽车不仅要在生产过程中执行强制性标准，而且在使用和维护中也要做好预防措施，形成更安全的体系。
除了强制性标准外，行业自律也非常重要。
今年以来，国家陆续出台多项新能源刺激政策，补贴政策也将再延长两年。
“三大强制性标准”的出台将在一定程度上提高电动汽车行业的研发制造水平，将从根本上降低新能源汽车自燃等事故发生的概率，从而促进电动汽车的安全性。
同时，国家将不断完善充电便利性、使用过程中残值判定等各个细分领域，逐步推动从政策引导向市场主导发展。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-17
05-27
05-18
05-18
05-27
05-16
05-27
05-18
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损