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05-27
中国汽车新闻网 随着8月份销量的公布，车市一片欢腾。
中国汽车工业协会公布的数据显示，8月份乘用车产销在4000至5000辆之间。
其中，产量环比下降2%，同比下降0.1%；销量环比增长5.4%，同比增长6%。
8月份乘用车销量实现近两年来最大单月销量增速，也连续四个月实现同比增长。
今年1-8月，乘用车产销分别为6000辆和8000辆。
虽然同比分别下降15.5%和15.4%，但降幅进一步收窄。
8月本来就是销售淡季，不少车企也在8月放了高温假期。
但今年受疫情影响，车企上半年销量“下滑”。
这也使得车企提前展开营销力度，不少消费者的购买需求也提前释放。
与此同时，去年7月部分地区实施国六也导致车市基数较低。
因此，大部分车企8月份销量都实现了大幅增长。
这也让大家对即将到来的“金九银十”有了更多的期待。
豪华品牌成为8月份车市的热门话题。
这与此前国内汽车销量陷入低谷时，中国品牌成为反弹的排头兵不同。
今年随着汽车市场的复苏，以ABB为代表的豪华品牌势头强劲。
尤其是在SUV增速放缓的情况下，豪华品牌依然高速强势，保持高于平均增速20%的增长趋势。
乘联会数据显示，8月份豪华车零售量同比增长32%，市场份额创历史新高15%。
对于豪华品牌车型国内销量激增，乘联会秘书长崔东树表示，原因是多方面的。
一是随着车辆更新换代和豪华车消费群体的增长，豪华车企的基础用户不断增加；二是豪华车市场持续下沉，中小城市和县城农村市场带来更多增量；第三，奢侈品牌的产品和渠道近年来也快速增长。
此外，还有豪华车型促销折扣价降低带来的价格优势。
《汽车报》走访多家豪华品牌销售店后发现，豪华品牌车型目前普遍都有比较高的折扣。
同时，购车金融方面也有多项优惠政策，大幅降低购车门槛。
豪华车型折扣后售价在30万元以内的情况并不少见，与合资品牌的高端车型相差不大。
然而，豪华车型的品牌优势成为吸引消费者购买的重要砝码。
除豪华品牌车型外，新能源车型8月销量达10.9万辆，刷新新能源车型8月销量新纪录。
个人消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高，尝试意愿也越来越高，是新能源汽车复苏的重要推动力。
一方面，以蔚来为代表的领先新造车厂商已经建立了品牌影响力和美誉度；另一方面，以五菱宏光EV为代表的新车型找到了新的细分市场。
五菱宏光EV成为继特斯拉Model 3之后又一款家庭用户销量破万的车型。
也带动上汽通用五菱成为8月份新能源汽车销量最高的国内车企。
8月，金银十自主品牌又迎来了更多竞争的好兆头。
中国品牌乘用车市场份额有所回升。
虽然仅增长0.1%，但这也是自2月份以来中国品牌市场份额同比大幅增长以来的首次。
市场份额实现第二次增长。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-8月中国品牌乘用车市场份额下降至36.2%，同比下降2.7个百分点。
总体形势依然十分严峻。
当前，中国品牌面临着极其艰难的发展。
他们的车型不仅受到合资品牌的挤压，渠道也面临着一步步的缩减。
《汽车谈》从业内人士处了解到，目前国内最好的经销商普遍将经营目标向豪华品牌倾斜。
这也进一步促进了豪华车的增长。
同时，由于自主品牌不赚钱，优秀的经销商不敢回避自主品牌4S店，也不愿意建设渠道。
向上突破是中国品牌近年来努力的方向和趋势，目前已经有一批车型具备了与合资品牌竞争的实力并获得了市场的认可。
但对于中国品牌来说，高端产品没有连续性，这会导致品牌溢价上升。
相比之下，新能源汽车领域的高端突破已经开始显现成效，这也带动了一批中国传统车企打造独立的高端电动品牌和车型体系。
由于业绩压力较大，进入“金九银十”后，中国品牌面临着冲刺的机会。
从历年趋势来看，自主品牌9月环比8月增速最高，自主秋季增量攻势效果强劲。
同时，据近期走访经销商发现，豪华品牌、合资品牌的终端销售价格逐渐稳定，中国品牌的多款优质车型逐渐获得市场美誉度，销量提升。
推广力度。
这将使中国品牌在未来两年内获得增长。
月度表现值得期待。
今年9、10月，一系列客观因素也“拉升”了车市销量。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示：“9月下旬开幕的北京国际车展，将推动企业全面推出新产品，以及汽车带来的自驾出行需求。
中秋、国庆假期将进一步拉动汽车消费。
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