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05-18
汽车信息网7月19日电 转眼间,半年已过去。
当车市寒冬,疫情持续,“缺芯片、缺电”等不利因素加剧时,为了维护企业声誉,大多数车企习惯于“报好消息不报坏消息”。
”并在最前沿展示最耀眼的成果。
,尽量隐藏那些看起来不“漂亮”的数据,只为在低迷的市场环境下交出一份相对好看的财务报表。
而随着车市“期中考试”的钟声敲响,下半年的竞争也拉开了帷幕。
那么上半年中国主要上市车企盈亏情况如何呢?我们可以从一串数字中收集到什么?疫情和供应链是压力的关键。
从已知车企半年报业绩预期来看,“强者恒强”的马太效应日益明显。
以长安汽车为例,其各项财务指标均呈现红色趋势。
其中,预计归属于上市公司股东的净利润50亿元至62亿元,同比增长0.14%-0.54%。
扣除非盈利项目后净利润也预计达到25亿元-35亿元,同比增长0.95%-0.13%。
长城汽车今年上半年预计利润53亿元至59亿元,同比增长50.2%至67.2%。
扣除非经常性损益的净利润18亿元-23亿元,较上年同期下降19.07%-36.66%。
可见,汽车销售的常规营业收入并不主导长城汽车的利润增长,贡献最大的是汇兑收入的增加。
作为今年车市的绝对领头羊,比亚迪自宣布放弃燃油车以来,销量逐渐提升,已连续多月达到月销10万辆以上的水平。
其今年上半年净利润预计为28亿元-36亿元,同比增长0.59%-0.76%。
扣除非盈利费用后,比亚迪预计净利润也将达到25亿元-33亿元,同比增长0.11%-.11%。
与上述三大车企的快速增长相比,北汽蓝谷、小康股份和江淮汽车仍然没有摆脱亏损的困境。
其中,北汽蓝谷今年上半年净利润为亏损22亿元——亏损18亿元,较去年同期亏损18.13亿元可能进一步扩大。
小康今年上半年净利润预计为亏损17.6亿元——亏损16亿元。
扣除非盈利损失后,小康预计净利润仍为亏损17.5亿元——亏损16.1亿元。
不过,从销量表现来看,虽然其上半年69辆的业绩较去年同期下降了5.36%,但赛勒斯品牌的累计销量却达到了1辆,同比增长0.98%。
相信随着下半年行业各车型销量的逐步提升,对于小康股份整体销量也会产生积极影响。
江淮汽车今年上半年销量大幅下滑,销量23.52万辆,同比下降17.47%。
而其纯电动乘用车同比增长44.02%,销量达到9辆。
但上半年,其净利润亏损约7.07亿元。
值得注意的是,在上述六家车企的业绩预告中,多数品牌均指出上半年受疫情和供应链问题影响,导致利润不及预期。
长安汽车表示,净利润增长主要得益于公司品牌持续提升、产品结构持续优化、自主品牌盈利能力持续提升。
同时,比亚迪也认为,新能源汽车销量的快速增长促进了利润的显着提升,在一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的利润压力。
众所周知,下半年不能单靠“价格战”来造势。
金钱是维持企业正常运转的东西,而决定金钱数额的就是利润和销售回报率。
当整个车市下滑,销量越来越低迷的时候,为了恢复销量,“价格战”自然成为了各大车企的首选,而给消费者扔“红包”则成为了他们最引人注目的举动在汽车市场。
尤其是今年6月国家推出对2.0L及以下售价30万元以下乘用车车辆购置税减半政策后,各大车企也迅速反应,立即推出额外优惠。
政策,希望抢占更多市场份额。
不可否认,当今的汽车市场已经趋于饱和。
随着中国品牌产品力的大幅提升,谁的折扣更大,消费者就会更加关注。
然而,如此持续的价格战会带来企业利润的减少,意味着销售同样数量的汽车需要花费更多的成本。
此外,除了花真金白银刺激市场之外,新产品的加速推出以及产能的逐步释放也影响着中国车企未来的业绩。
长安汽车下半年将有新的深蓝色SL03和Avita车型上市,而比亚迪目前在手订单超过50万辆,交付周期甚至超过半年。
与华为关系较深的小康股份、北汽蓝谷也有望在下半年迎头赶上。
其中,文杰M7上市后迅速受到市场欢迎,以至于小康股份有限公司于近日发布公告,正式更名为“销售集团股份有限公司”。
同时,JiFox Alpha S Hi版本的推出,如果未来也通过华为渠道销售,将进一步推动北汽蓝谷的市场表现。
综上所述,纵观中国品牌上半年的表现,在良好的销量和不错的财报之间做出平衡选择,或许才是车市下行背景下我们真正应该做的事情。
毕竟,在压力重重的情况下,一味依靠“价格战”透支自己并不是最好的解决办法,而积极适应新的市场环境,借助新产品、新营销不断创新求变才是最好的解决办法。
最正确的选择。
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