大众ID.3部分内饰曝光，采用独特的档把设计
05-27
中国汽车新闻网 在“上海大众”时代，Polo可以说是一款爆款车型。
那个时候，如果你能拥有一辆Polo代步的话，你显然比你朋友圈里的其他人处于更高的层次。
虽然A0级车的市场已经逐渐被边缘化，但是这款全新Polo Plus依然用它的性能来巩固自己在朋友圈的地位，即使是面对那些痴迷于“美”的飞度车主。
事实上，飞度的更新换代早于Polo很久，凭借运动个性的外观设计和同级中出色的操控性能俘获了很多年轻人的心。
但这次换代的Polo Plus也试图用自己擅长的东西来弥补劣势。
2017年国产第四代Polo，内外设计更加年轻，配置更加全面。
Polo Plus到来之前，其在中国的销量已超过10,000辆。
不过，给我印象最深的还是第五代Polo。
其时尚简约的外观迎合了当时年轻消费者的审美。
与第五代车型相比，新款Polo Plus在外观上更进了一步。
再加上下半身，不仅看起来更有动感，还能有效降低风阻，节省燃油。
前脸没有采用朗逸PLUS和新帕萨特的设计。
中间的网布没有太多的装饰，线条也比较锐利，呈现出很强的层次感。
修长的刀状腰线和刨光轮毂凸显出犀利的运动感。
此外，梵高金、宝蓝色、七彩橙、罗马红等机身颜色也凸显了年轻人的个性与时尚。
另外，新款Polo Plus的内饰变化比飞度更让人赏心悦目。
比如中控面板的配色、两色一体式运动座椅等都与车身颜色“联动”，从内到外呼应了整车时尚动感的主题。
从Polo Plus到帕萨特，从途凯到途观L，MQB平台已经覆盖了上汽大众的大部分车型。
MQB平台给新款Polo Plus带来的最直观的变化就是车身的全方位放大。
尤其是轴距加长了94mm。
即使是身高1cm的体验者坐在后排也不会感到过于局促，使得空间和乘坐体验不逊色于飞度的MM空间。
除了发动机和加速性能外，飞度在配置上的“吝啬”一直是它的一大缺点。
在这方面，新款Polo Plus更令人印象深刻。
首先它不仅标配了天窗、车身动态稳定系统、防碰撞系统、胎压监测、定速巡航等功能。
同时，顶配车型配备了同级唯一的时尚Beats Audio音响系统，并可选装8英寸智能多媒体导航系统。
驾驶品质有了显着提升，但也存在不足。
虽然PQ25平台赋予了第五代Polo非常好的舒适性，但在操控性方面并没有太多亮点。
那么这一次，借助MQB平台，新款Polo Plus的另一个关键改进就是提升整车的操控品质。
在城市中行驶时，转向系统的灵活性决定了你能否很好地控制汽车。
EPS电子助力转向系统非常轻，方向性非常好。
因此，您可以在城市交通中平稳行驶，并在变道时充满自信。
此外，Polo Plus还配备了停车启停和制动能量回收系统，可以在等红灯时节省油耗。
不过，如果你想踩下油门，偶尔冲击一下转速，这台最大功率83kW、最大扭矩输出N·m的1.5L发动机注定无法带来持续的加速感。
不过E-Gas电子油门可以通过精准的供油来释放动力，至少可以让驾驶者在加速初期感受到这台车不羁的一面。
当然，高速行驶不仅考验动力，更考验底盘的操控性。
此时前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合非常紧密，在高速变道和过弯时能够给车身良好的支撑。
同时，XDS+电子差速锁可以对抓地力较小的内侧驱动轮施加制动力，避免转向不足和动力损失。
这不仅保证了驾驶员的驾驶乐趣，也保证了乘客的舒适度。
对于一款主要用于城市代步的小型车来说，新款Polo Plus在设计、空间、驾驶等方面已经足够优秀，但在其他方面还存在不少不足。
比如加速时，当转速超过10转/分时，车后排就能清晰地听到发动机的“轰鸣”声，从底盘传来的噪音也很明显。
写在最后：进入中国18年的Polo可以说非常了解中国消费者的需求。
新款Polo Plus在外观、空间、配置、动力等方面的改进也算成功。
虽然新款Polo Plus仍然存在不足，但对于城市交通来说，这些都可以忽略不计。
当前，汽车市场虽然低迷，但消费升级背景下市场并非没有机会。
谁能给消费者更多的获得感，谁就是未来的大赢家。
显然，新款Polo Plus在很大程度上做到了这一点。
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