当地时间8月31日，马自达公布本财年（2020年4月1日至3月31日）第二财季（7月）1日截至 9 月 30 日）财务报告。
财报显示，受全球销量下滑、日本停产、不利汇率以及美国零售网络改革加大投入等因素影响，马自达第二财季亏损22亿日元（1万美元） 。
今年7月至9月，马自达净利润暴跌86%至38亿日元（1万美元）；净销售额为1亿日元（75.3亿美元），与去年同期大致持平。
同期，其全球零售额下降3%，汽车、北美、中国和日本等市场表现不佳。
马自达销量下降的原因是日本大雨导致供应中断，销量减少了2.2万辆。
与此同时，马自达的销售和生产损失了1亿日元（1亿美元）。
激励措施的增加进一步削弱了盈利能力。
与此同时，汇率影响导致利润减少62亿日元（1万美元），美国零售网络改造成本50亿日元（1万美元）。
上半财年，马自达净销售额达到1万亿日元，较去年同期增加1亿日元（增幅4.4%）；营业收入达到1亿日元，比去年同期减少1亿日元（下降59.6%）。
）。
归属于母公司所有者的净利润为1亿日元，同比下降61.5%。
从地区来看，北美第二财季零售量下降5%至1,000辆；该地区本财年上半年营业利润攀升80%，达到1亿日元（20亿美元）；欧洲第二财季零售量维持在68,000辆，上半财年营业利润飙升69%至61亿日元（10,000美元）。
6月上任的首席执行官丸本晃表示，他的首要任务是刺激马自达在美国市场的增长。
为此，丸本希望加强马自达在美国的网络销售网络，并利用其与丰田不断发展的关系。
马自达还与丰田在阿拉巴马州联合建设一家工厂。
这座耗资16亿美元的工厂计划于2018年投入运营，届时马自达的产能将增加15万辆，专门为美国市场生产新型跨界车。
马自达预计，新工厂投产后，其在美国的汽车销量将大幅增长，全球销量也将升至1万辆，高于此前预期的1万辆。
基于上半年的业绩表现，马自达下调了本财年的盈利预测：全年营业利润预计下降52%至1亿日元（约合6亿美元），高于此前预期28 ％ 衰退;净利润将下降55%至1亿日元（4亿美元），也高于此前预期的29%降幅；全球零售量将下降1%至10,000辆，北美销量将维持在2000辆左右，欧洲销量将稳定。
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