二季度净利润23亿，理想汽车也有自己的烦恼

汽车信息网讯 虽然理想汽车每周发布的交付量对比表有点“不厚道”，但不得不承认理想汽车现在有了新能源的红利，理想汽车不仅凭借理想L7、理想8、理想9的产品矩阵抢占了高端混合动力市场，还让理想汽车成为了农奴，终于赚钱了。

近日，在香港联交所上市的理想汽车公布了第二季度财报。

公司季度营收达到5亿，同比增幅高达0.1%。

同期向用户交付了3辆新车，同比增幅高达0.6%。

收发货量双双创出新高，有望继特斯拉、比亚迪之后新能源车企实现年度盈利。

在交付量和运营量增长的带动下，理想汽车第二季度营业利润和净利润均有所增长，分别达到16.3亿元和23.1亿元。

毛利率达到21.8%，高于特斯拉。

现金方面，理想汽车自由现金流增至96.2亿元，较去年同期大幅增长。

截至季末，公司现金储备达7000万元，真正成为新势力中的“富人”。

不过，理想汽车第二季度的财务业绩似乎并没有超出投资者的预期。

8月8日晚间公布半年业绩大幅增长后，理想汽车9日早间跌幅超过9%。

投资者也对理想汽车能否保持高增长表示担忧。

卖得好，自然赚得更多。

从整个二季度来看，理想汽车总交付量为8.65万辆，同比增长0.6%，超出此前预期。

6月份该公司交付汽车3.26万辆，首次突破单月3万辆大关，同比增长0.1%。

上半年交付量达13.91万辆，已超过全年交付量。

优异的交付数据也为理想汽车迎来了丰收。

第二季度汽车销售收入7000万元，同比增长7%，环比增长52.6%；其他销售和服务收入6.81亿元，同比增长。

4%，环比增长48.1%。

理想汽车中报数据显示，公司第二季度实现营收5000万元，同比增长0.1%，环比增长52.5%。

今年一季度，理想汽车实现营收9000万元。

纵观上半年，其总营收已达4000万元，已超过去年全年营收8700万元。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，理想汽车6月份跨过了月交付3万辆的重要里程碑，二季度交付量再创历史新高，理想汽车L系列三款车型分别是都在各自的市场。

上述业绩继续保持细分市场销量领先，巩固了理想汽车作为家庭首选豪华汽车品牌的市场地位。

业内人士表示，理想汽车已连续三个季度实现盈利，是继比亚迪、特斯拉之后第三家保持季度盈利的新能源车企。

如果基本维持目前的走势，没有出现重大的意外变化，理想汽车今年有望首次实现年度盈利。

产能已达极限，电动化前景不明。

据理想汽车测算，第三季度车辆交付量预计将达到00至00辆，同比增长0.0%至0.3%；预计总收入3亿元至3亿元。

元，同比增长0.0%至0.4%。

三个月交付量约3.3万辆。

出货量已经达到稳定状态，较上月不会有太大增长。

主要是受产能限制。

目前，理想汽车拥有常州和北京两个生产基地。

其中，常州工厂共有两条生产线：一条为双班制，一条为单班制。

2016年扩建后，最大年产能将达到20万辆。

理想汽车总裁马东辉透露，理想汽车常州制造基地的两条生产线每月可生产5万辆汽车，双班制。

目前零部件生产线仍在调试验证中，新产能即将释放。

短期内理想汽车的交付量应该不会有太大增长。

李想在二季度财报电话会议上坦言，年初，考虑到经济形势的发展以及企业组织矩阵升级时发展停滞2至3年的历史经验，全年销售目标调整为36万辆。

低至30万辆。

此举导致供应商的产能达到瓶颈。

理想汽车目前的产能限制为每周车辆数。

此外，目前不少车企都瞄准了增程式家用市场，这也是理想汽车的主攻方向。

比如蔚来品牌的蓝山已经能够实现月销量6000多台，对理想提出了挑战。

此外，合资品牌车型不断降价捍卫市场。

因此，理想下半年很难实现大幅增长。

汽车行业分析师林青表示，理想汽车月度销量增速可能大幅放缓。

优势业务方面，家庭场景空间有限，短期护城河未必稳固。

可能的扩张业务是一个竞争激烈的市场。

目前市场上也充斥着降价推出的新产品。

合资企业不断降低价格以维持市场份额。

在此背景下，理想汽车的成长空间面临挑战。

同时，李想仍维持预期，预计第四季度发布的首款纯电动车型MEGA销量将成为50万元价位段第一。

他认为，随着明年理想汽车推出一款增程式车型和三款纯电动车型，理想汽车将超越奔驰、宝马和奥迪，成为中国市场第一豪华品牌。

目前纯电动市场竞争尤为激烈，价格战愈演愈烈。

就连蔚来也顶不住交付压力，选择降价。

对于从未进入纯电动市场的理想来说，目前其产品优势并不明显，并且在充电服务方面与众多新势力也存在较大差距。

充电网络方面，目前理想汽车已在全国建设并运营37个理想汽车5C超级充电站。

理想汽车的目标是在今年年底前建成超过一座理想汽车5C超级充电站，并在2025年底前建成超过一座理想汽车5C超级充电站。

截至7月20日，蔚来已建成换电站总数包括高速公路换电站、超级充电站、共桩等。

在充电网络方面，理想汽车还有很长的路要走。

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销售火爆，利润充足，现金流充足，当前的理想无疑会给市场一个满意的答复。

作为造车新势力中第一家踏入赚钱门槛的企业，为其他企业树立了榜样。

然而，面对激烈的市场竞争，理想汽车不可能一举成名，也需要为即将进入的电动化领域缴纳学费。