航天技术让汽车“升级”，智能系统让汽车更聪明
05-27
造车新势力面临巨大危机。
不少车企因资金问题陷入停顿，大量员工维权和工资诉求爆发。
继博骏汽车、江苏赛麟汽车之后，又一家新势力车企遭遇员工维权困境。
据媒体报道，拜腾汽车已拖欠员工近4个月工资，其中包括总监级员工，涉及近千人。
目前拜腾尚未做出正面解释，也没有后续安排。
据称，拜腾员工正计划集体维权，要求工资。
拜腾汽车内部人士向媒体透露，公司现在只剩下一个壳了。
上海办公室于4月出租，北京办公室于6月17日出租。
南京工厂上周也因拖欠货款、停水停电而停工，数千名工人受伤。
员工远程工作的四个月休假也即将结束。
由于经营困难，拜腾汽车做出推迟发放员工工资的决定，以降低成本。
据网络曝光的拜腾汽车4月1日发布的内部文件显示，拜腾中国员工4月至7月的基本工资将按比例递延。
公司表示，由于COVID-19疫情对全球经济的影响，公司外部经营环境面临巨大变化。
经与管理层讨论，决定实施临时员工缓发工资计划，以降低公司短期固定成本，应对经济下滑给公司带来的风险。
运营影响。
内部文件显示，对于拜腾工程师和同级别员工，缓薪比例为10%。
职位越高，薪资递延率越高，总监级别为45%。
公司承诺，部分递延工资将在9月7日前与8月份工资一次性支付。
此外，拜腾核心管理层集体降薪70%-80%，为公司降低成本贡献力量。
让员工无法理解的是，拜腾汽车频频食言，有员工爆料3月份工资还没发。
融资渠道受阻，高管辞职，工厂因欠费断水断电，4.7亿元债务尚未偿还。
一些员工对公司失去了信心。
BYTON拜腾是南京智行新能源科技发展有限公司旗下的新能源汽车品牌，成立于2016年9月，其创始人戴雷曾就职于华晨宝马、英菲尼迪中国。
官方将拜腾定位为扎根中国的品牌，布局全球的高端新能源品牌。
其运营总部、制造基地和研发中心均位于南京。
据天眼查显示，拜腾迄今已完成5轮融资，总金额超过10亿美元。
投资方包括一汽集团、富士康、宁德时代等。
今年11月，拜腾CEO戴雷曾表示，“大部分造车新势力肯定无法生存，因为消费者不需要那么多品牌选择，而市场空间并没有那么大，而且造车新势力仍然要以资产为主，最终只有少数企业出来。
戴雷还表示，拜腾5亿美元C轮融资已进入最后阶段，部分资金已到位。
首款车型M-Byte将于今年年中在南京工厂量产。
今年9月，拜腾正式完成对天津一汽华利的收购，并获得整车制造资质。
根据一汽夏利当时发布的公告，其以1元转让价将天津一汽华利汽车%股权转让给拜腾，拜腾须承担华利8. 1亿元债务及员工薪酬。
受融资渠道和公司经营困难影响，拜腾尚欠4.7亿元。
2019年6月3日，一汽夏利发布公告称，拜腾、一汽夏利、一汽华利。
天津一汽夏利运营管理有限公司等四家公司签署协议，规定拜腾必须在今年10月31日前付清剩余欠款4.7亿元，其中2.35亿元于10年6月30日之前付清据悉，拜腾计划在3月31日前提议核心管理层参与公司新一轮融资。
由于资金短缺以及员工要求工资的权利，拜腾的M-Byte量产计划或将再次推迟。
腾腾M-Byte定位为中高端豪华SUV。
该车最大的亮点在于配备了48英寸的巨大触摸屏和7英寸的驾驶员触摸屏。
价格在30万到40万元之间。
进入今年，造车新势力集体“停滞”，汽车面临未投产就被洗牌的命运。
资本环境发生巨大变化，投资者对互联网造车投资项目变得极为谨慎，新势力车企融资困难，经营问题逐渐显现，其中，天津博骏汽车已基本放弃造车项目，并启动全面裁员措施；江苏赛霖汽车也因陷入困境。
如果短期内无法获得运营资金，公司的疯狂造车浪潮基本结束，车企进入了两极分化的阶段。
无法获得外部资金支持的车企2020年可能集体倒闭。
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