和谐富腾（下）：“移花接木”造车项目首次曝光

中国汽车新闻网讯 本周二，品汇汽车自媒体“汽车霸谈”发表文章（汽车霸谈）和谐富腾（上）：实地考察爱驰汽车与爱驰汽车的关系。

文中对爱驰汽车与爱驰汽车的关系进行了调查，发现了诸多疑点。

虽然眼见不一定为实，但现场考察和走访确实让我们了解了和谐富腾造车项目的一些未公开的信息。

但万万没想到，我们正常的调查报道，却被某些媒体认为是恶意诽谤，他们抱着“阴暗无知的市侩心态”，认为别人也是“苍蝇和狗”。

虽然媒体不一定知道真相，但我们仍在发现真相的路上。

我们不喜欢在办公室接到电话就能够大胆地写文章，更不接受不假思索地批评别人行为的行为！关注，甚至质疑、调查，并不是为了扰乱局势，而是希望它能够健康、蓬勃地成长。

尤其是对于新的事物，如果能在探索的路上多几双眼睛，相信对他们的成长和成熟是有帮助的。

值得欣慰的是，我们的行动仍然得到了大多数人的认可和支持。

知情人士在看完我们的文章后也向我们透露，指出收购格林菲尔德后，爱驰可能会因为债务压力太大而最终不出问题，所有造车资源都被清空了。

转至爱驰易维。

。

和谐富腾现在扮演的角色其实是一个基金会，并不参与任何造车项目。

无论情况是否如此，我们都不想急于下结论。

但和谐富腾极力隐瞒爱驰汽车与车企的关系，其针对外界质疑打太极的行为着实让外界生疑。

带着更多疑问，《车谈》继续探索，在调查采访过程中，我们也发现了更多关于该车企造车项目的信息。

爱车汽车制造项目首次曝光。

据悉，爱车公司今年国庆前后从上海龙创汽车设计有限公司（御申工业园7号）搬迁，龙创设计也在我们走访前几天搬到了这里。

离开此地址的天数。

所以当我们到达地址时，那里已经空无一人了。

据称，工厂的新主人正准备重新规划，预计很快就会开始装修。

但一次偶然的机会，在龙创设计旧址改造之前，我们居然从空荡荡的办公区墙上找到了龙创设计与汽车公司此前合作项目的时间表。

值得注意的是，以下文件中出现频率最高的词语是“富腾”、“绿野”和“爱车”。

（从项目进度来看，该项目从今年7月开始，到今年2月结束，项目历时约一年零八个月。

）从表中信息来看，该项目于今年7月开始启动。

年，项目名称为绿地SEV项目，内部有绿地龙创项目、龙创轿车项目等各种版本。

可见，这家所谓的车企“上海技术研究院”确实是在从事电动汽车的研发和设计。

项目。

不过，从SEV项目计划中显示的“改革”和“Inranger”字样可以推断，SEV项目很可能是在Inranger汽车的基础上进行改装的。

从车企搬迁前的9月份月度工单来看，未来还计划有SEV、SEV等车型项目。

（从进度来看，项目进展顺利直到9月，甚至与知名设计公司“Pininfarina Design”达成了协议。

然而，由于某种原因，当项目进展到10月时，该车却离开了朗值得一提的是，办公室的墙上贴着项目倒计时牌，“首辆合格车”的字样格外醒目。

在SEV整车测试计划中，我们也注意到该项目已进入实验测试阶段。

将于今年2月下旬完成公告认证（从整车测试计划来看，该项目已进入测试阶段，但测试里程仅为3万公里，并在8个月内完成，这与整车道路测试不同。

普通车企的造车项目几个重大疑问是：爱车公司是否具备生产新能源汽车的资质？众所周知，爱车公司声称因为收购了浙江绿叶汽车而获得了电动汽车的诞生证。

和谐汽车有限公司。

据《每日经济新闻》记者调查，格林菲尔德汽车不具备电动汽车生产资质，也不具备生产能力。

Greenfield Motors此前仅拥有低速电动汽车产品。

“格林菲尔德建立的生产技术达不到电动汽车的水平。

” 《乘用车产品要求》。

经核查浙江绿叶汽车有限公司经营资质后发现，事实上，绿叶汽车仅具备汽车零部件和汽车车身系统的制造能力，其经营范围并不包括整车生产。

生产。

二、车企能否申请新能源汽车生产资质？上述项目方案中，爱车公司欲通过SEV项目“新能源车型开发设计”申请新能源汽车生产资质。

能实现吗？要知道，要想申请新能源汽车生产资质，必须满足两个条件。

一方面，开发和设计的原型车必须经过审核和认证。

另一方面，企业必须具备量产新能源汽车的生产能力。

根据。

首先，从原型车来看，该造车项目从设计研发到完成道路测试，总共耗时约一年零八个月。

我们从传统车企负责生产制造的专家了解到，一款新车型从研发到测试一般需要四到五年的时间才能完成。

其中，道路测试可能需要一到两年的时间，在全国范围内运行数万甚至数十万公里，而SEV项目的基本性能和3万公里测试仅耗时8个月。

此外，专家还告诉我们，一款新车型的开发设计一般需要数百人甚至更多的研发团队才能实现。

当我们观察龙创设计的办公地点时，发现在这里工作的人数最多只有几十人。

其次，从产能来看，爱车公司号称拥有两大生产基地。

其中，原名格林菲尔德汽车的上虞生产基地因拖欠供应商债务已停产停产，厂区杂草丛生（来源自联讯汽车）。

另一个生产基地应该是指10月份与江西上饶经济技术开发区签署的新能源汽车项目。

短短几个月内很难建成并投产。

必须在项目计划年度2月下旬申请资格前完成。

不见得。

因此，车企想要申请资质，在产能方面将面临很大的挑战。

第三，既然研发和设计都完成了，为什么车企不发布原型车呢？从以往互联网汽车制造的经验来看，企业为了吸引投资，都会大力推动自己的新能源汽车项目进展，比如蔚来汽车发布EP9概念车等，甚至还有企业“PPT造车”。

制造”和“PS汽车制造”。

另一方面，车企有如此“详细”的项目计划，甚至已经进入测试阶段，但迄今为止尚未公布该项目的任何进展。

而且，在车企的整个造车项目中，整个研发设计都是在龙创汽车内部完成，自始至终没有固定的研发设计办公地点。

我们从网上查到，爱卡公司近期仍在发布与汽车研发设计相关的职位空缺，地址仍显示为榆神工业园区7号，并未变更为上饶市或其他地址。

显然，我们在这次调查中获得的更多信息也是关于车企的。

至于爱驰汽车与车企的关系，相信还要等到爱驰汽车正式公布造车项目的具体细节。

我们把它和我们走访的车企的项目对比一下，就得出结果了。