年产10万辆新能源汽车项目落户云南蒙自
05-27
中国汽车新闻网3月10日电 经过近10年的发展，中国新能源汽车市场已从政策驱动转向消费驱动。
除了车辆刚性的续航里程外，更舒适的驾驶体验和科技智能体验也成为了如今大多数人购买新能源汽车的重点。
事实上，谈论智慧出行并不是一个新概念。
L2级自动驾驶系统几年前就已经进入普及阶段。
即使是在价值10万元的家用车上，我们也能看到巡航系统、主动制动系统、车道保持辅助等自适应“基础”功能。
随着硬件和信息技术的不断完善和提高，如今各大车企在智能技术上已经达到了新的高度，而广汽Aion是目前为数不多的敢于声称自己的产品具有L3级自动驾驶的企业之一。
的品牌。
在近期的“尖叫科技体验”系列活动中，“E车汇”体验了搭载广汽ADiGO 3.0自动驾驶技术的AION V。
开放监管可以让实现放手的功能成为可能。
从功能层面来看，AION V的ADiGO 3.0自动驾驶系统可以在城市快速路或高速公路上实现“L3级自动驾驶”，即车辆可以自动沿车道行驶、自动控制方向盘、自动加速和减速、自动驾驶。
打开转向后改变车道。
从这一点来看，AION V的自动驾驶能力确实非常强大，在同级中处于领先水平。
但我们之所以在这里打上引号，主要是因为按照自动驾驶按行业划分的程度，L3级自动驾驶的一个特点就是有条件释放驾驶员的手脚，受到国内现行交通法规的限制。
为了始终保持AION V的自动驾驶功能，驾驶员仍然需要将双手放在方向盘上。
在实现方面，AION V拥有全球唯一的“三重感知”技术，包括高精度地图、高精度雷达和高精度摄像头。
与我们常见的普通地图不同，高精度地图的定位精度达到厘米级，可以准确判断车辆位于哪条车道，始终保持车辆行驶在车道中央。
同时，高精度导航还可以记录各车道的曲率、坡度、航向、横滚等，让车辆提前拥有更好的预测能力。
此外，高精度雷达和高精度摄像头由12个超声波雷达、4个侧向毫米波雷达、1个前向毫米波雷达、4个全景摄像头和1个Mobileye EyeQ4前视摄像头组成，可检测周围米范围内车辆和行人的位置和速度，不仅为实现L3级自动驾驶提供良好的基础，也能更好地保护乘员和行人的安全。
把汽车变成成人的“大玩具”，如果只是自动驾驶的体验，肯定不足以让“E车会”尖叫。
通过地图数据+车辆数据+视觉数据，AION V还实现了AR实景导航，可以以图标与实景结合的形式在仪表上显示覆盖国道和百余个城市的实时交通状况。
活动最后，工作人员还向“E车汇”演示了AION V的自动停车功能。
虽然这一功能也开始流行，但与其他品牌车型相比，采用博世最新一代感知硬件系统的AION V不仅可以实现水平、垂直、坡道、斜排甚至无车位线的全场景智能停车，还支持6米内遥控停车。
要知道，日常生活中我们难免会遇到因为停车位太窄而难以上车的尴尬情况。
此时，用户可以通过手机APP远程控制AION V驶出车位。
操作方法也非常简单。
拖动进度条车辆就会移动，松开则车辆停止。
整个过程就像控制一辆玩具车一样。
写在最后：不难发现，在消费升级的推动下，近两年扭亏为盈的传统主机厂已经“默契”地开始发力高端新能源汽车市场，并陆续推出了自己的新能源汽车产品。
拥有高端新能源品牌。
在这一领域，广汽艾安也有着远大的野心。
广汽艾安副总经理肖勇曾表示，艾安将成为高端智能纯电动汽车第一品牌。
通过这次“尖叫科技体验”，“E车辉”也感受到了来自AION V的自信。
截至目前，广汽ADiGO 3.0自动驾驶系统已行驶超过1万公里，按照计划，广汽Aion将量产上市预计今年L4级自动驾驶车型。
这些都让我们对这个品牌充满了更多的期待。
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