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英菲尼迪被其经销商从网络中撤出，如何突破本土品牌的束缚？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网讯曾经因《爸爸去哪儿》计划的火爆重回主流品牌阵营的英菲尼迪，如今又面临着被“边缘化”的命运。

比销量和利润下降更让英菲尼迪震惊的是，浙江部分经销商已经退出网络，导致车主无法进行正常的维修和保养。

7月初，有媒体报道称，温州、义乌等地有100多名车主无法享受该品牌承诺的保养内容，不得不驱车数百公里前往其他城市。

消息一出，有媒体爆料华东多省市当地英菲尼迪经销商对英菲尼迪品牌表示不满。

作为温州最大的Wendy's英菲尼迪经销商，该店的撤出无疑会让英菲尼迪的处境雪上加霜。

对此，有业内人士认为，这或许反映出日系二线汽车阵营正在遭遇的市场困境。

然而，事情很快出现了转机。

针对浙江地区经销商退网的消息，东风英菲尼迪相关人士迅速向相关媒体披露，经销商的退网并非经销商主动退网，而是被“退网”。

”。

对此，相关媒体披露的官方解释是，东风英菲尼迪正在内部整顿销售渠道，并对未能完成销售任务的经销商进行“劝阻”。

但实施过程中一些问题并未得到解决，加剧了与经销商的矛盾。

随后，“七拉八谈”核实，被“开除网络”的温州经销商无人接听电话。

对此，汽车行业知名分析师钟石表示：“经销商退网很正常，流行的时候就会增加，不好的时候自然会增加。

”这只是日系车在华发展现状的冰山一角，说明合资后，自主品牌SUV强势崛起的弊端还不是很明显。

产品品牌化必然成为制约增长的关键。

”市场危机：销量持续下滑。

按照英菲尼迪全年10万辆的销售目标，上半年销量将达到10万辆。

“半年大考”时，东风英菲尼迪透露，国内汽车销量增长乏力，甚至一度出现负增长。

数据显示，今年前7个月，英菲尼迪在华销量达2.52万辆，同比增长16%。

看看其他二线品牌，凯迪拉克在华销量9.28万辆，同比增长65.7%；捷豹路虎销量7.87万辆，同比增长27.4%。

前景确实很乐观。

我们来看看在国内销售的十个全系列车型：包括Q50、Q50L、Q60、Q70L； SUV车型有QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ等6款，但真正受欢迎的产品是国产QX50和Q50L。

乔帕坦走访了北京的4S店了解到，Q50L的平均折扣为7万元，有的经销商甚至可以提供近10万元的折扣。

但即便如此，据乘联会数据显示，今年前7个月Q50L共售出3辆，而QX50今年前7个月销量仅为5辆，同比年增幅仅为5%。

“我们目前靠促销Q50L来拉动销量，短期内还可以。

但降价引起了经销商之间激烈的价格竞争，顾客肯定会去最便宜的店购买。

”一名店员对“汽车谈”快车束手无策。

“产品没有特色，在中国生产后没有加速效果，这说明东风和英菲尼迪的合作有问题。

一般来说，SUV还可以，但轿车就不强了。

”钟师傅认为，在国内豪华车市场，英菲尼迪定位错误，作为二线豪华品牌，由于品牌数量众多，竞争尤为激烈。

如果英菲尼迪不在营销和品牌竞争力上下功夫，解决经销商的盈利问题，英菲尼迪将在中国逐渐被边缘化。

业界质疑：品牌遭遇挑战。

面对销量持续下滑和经销商退出网络，紧急信号似乎引起了英菲尼迪官方的重视。

产品方面，东风英菲尼迪负责人透露，除了对现有车型进行改造升级外，未来东风英菲尼迪还将推出全新一代QX50，并将在东风日产大连工厂投产。

不过，尽管进行了营销调整，但业界并不认可英菲尼迪官方给出的“下网”答案。

此外，“七拉八探”走访北京4S店发现，虽然北京地区的英菲尼迪经销商尚未退出网络，但盈利情况却不尽如人意。

一位店内工作人员表示，英菲尼迪的免费保养政策一直是4年/10万公里，一共9次免费保养。

其中，车辆的日常免费保养通常包括更换机油、机油滤清器、空气滤清器。

不过目前店里的免费日常保养只包括机油和机油滤清器，空气滤清器已经开始列为收费项目。

除了维修量萎缩之外，在产品更新方面，由于母公司英菲尼迪与奔驰的合作关系破裂，英菲尼迪近年来的产品开发几乎陷入停滞。

根据厂商公布的数据，英菲尼迪2016年的效率增长仅为3.4%，在所有豪华品牌中排名第十。

据媒体对比，林肯的增长率达到了惊人的%，而凯迪拉克和捷豹路虎的增长率分别为45.9%和31%。