大众全新电动车将于2026年推出，挑战比亚迪！

汽车信息网11月28日讯 尽管大众汽车的电动化转型在合资品牌中相对较快，但差距仍被自主品牌拉大。

比亚迪凭借新能源在国内市场超越大众。

时间的流逝，也让近年来一直喊着“在中国，为中国”的大众汽车，给人一种水土不服的感觉。

为了快速缩小这一差距，大众汽车还带来了更为彻底的中国化战略。

近日，大众集团宣布将在三年内推出专为中国市场设计的入门级电动汽车平台。

新平台源自大众MEB平台。

从今年开始，大众汽车将以此平台为基础，开发专门针对中国客户需求的纯电动车型。

大众官方表示，该平台的开发周期为36个月，比该集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。

位于安徽合肥的大众汽车（中国）科技有限公司将主要负责新平台的开发。

该公司是大众汽车德国总部以外最大的研发中心。

主要产品14万元至17万元不等。

目前，大众汽车的电动汽车销量是所有合资车企中最高的，但这也是通过降价取得的高销量。

其纯电动ID系列包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ、ID.6X等车型。

合资品牌中电动车型数量最多。

但与中国本土电动汽车品牌相比，其竞争力还不够。

大众汽车中国首席执行官伯纳德·布雷德表示，中国市场对价格非常敏感。

ID.3今年7月份推出大幅优惠后，销量增长了近四倍。

去年同期，该车型的月销量仅为1万台左右。

因此，为了不再如此被动，大众汽车也决定在中国战略上更加激进。

为了在产品开发的早期阶段提高速度并优化成本结构，有效地整合了车辆和零部件的开发和采购。

据悉，合肥中心已联合合资企业上汽大众、一汽大众、安徽大众、国轩高科（电池）、小鹏汽车（电动化）联合研发。

与此同时，地平线（自动驾驶）、上海慕川工业设计（用户体验）、中科迅雷（信息娱乐）等合作伙伴也与大众集团软件部门CARIAD紧密合作。

因此，新车与大众以往的产品有着根本的不同。

新款电动汽车几乎是根据中国市场的需求量身定制的，并且得到了中国企业的深度参与。

可以预见的是，新车在产品力上极有可能会比现款更强。

ID系列即使与自主品牌相比也不应该落后。

对于这款入门级产品针对什么价位市场，白瑞德表示：“未来A级车市场有很大的增长潜力。

A级平台将推出四款产品，首发定价为14万到17万元左右。

白瑞德认为，中国市场的价格内卷现象还会持续很长一段时间。

大众推出的A级车价格具有竞争力，既能降低成本，又能保持盈利能力。

这些车型将由大众、上汽和大众生产。

一汽.大众预计公司年内将推出10余款电动车型。

业内人士认为，随着新能源汽车的快速发展，中国汽车市场的竞争格局发生了变化，尤其是今年以来，主流合资品牌日趋抢手，德系、日系品牌市场份额有所下降，而自主品牌则凭借新能源快速占领市场，10月份市场份额达到60%左右。

大众等品牌急需推出有竞争力的电动汽车产品，外资品牌电动汽车产品迭代缓慢、缺乏智能化元素是其难以打开市场的主要原因。

％本地化。

目前，中国市场仍然是大众集团全球最大的单一市场，但随着国内汽车市场的增长。

这些变化也让大众汽车承受着巨大的压力。

数据显示，今年上半年，大众汽车在中国市场交付新车1900辆，同比下降1.2%，成为大众汽车全球唯一销量出现下滑的单一市场。

下滑可能与当前中国电动汽车市场的变化以及大众集团电动汽车在中国的销售表现有关。

为了快速赶上国内新能源市场，今年7月，大众集团宣布与小鹏汽车签署合作协议，并向公司通报。

小鹏汽车已投资约7亿美元，用于提升大众集团在中国的智能网联汽车研发能力。

双方将共同开发两款针对中国市场的大众品牌电动车型，并可能于今年在中国市场上市。

德说：“计划是在36个月内推出与小鹏汽车的合作车型，但时间可能会加快，不会需要36个月。

”今天的入门级电动汽车主平台A将与小鹏的优势互补合作模式。

从目前市场来看，入门级电动汽车的地位尤为重要，比亚迪、五菱等国产品牌占据主导地位。

其中，比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果等车型凭借较低的价格和较高的性价比取得了不错的成绩。

此外，在A级紧凑型轿车领域，秦EV等新能源车型也接手了大量合资企业。

品牌市场上，大众朗逸、速腾等主销产品均受到不同程度影响。

因此，全新A级平台的推出，也是大众汽车为了与比亚迪等自主品牌竞争，单纯依靠智能化来维持基本面的一种方式。

提高产品力还不够，关键还是要看本土化和体系实力。

这是未来能否占据主动的关键，所以大众这次也力争实现%国产化。

据悉，大众集团正在合肥建设占地45万平方米的供应商园区。

它将聘请当地供应商提供软硬件解决方案，以确保最先进的技术和应用理念融入到新产品开发的早期阶段。

，国产化率将逐步提高至%。

大众集团表示，未来，开发部门和决策流程将通过大众（中国）集团整合在合肥，开发适合中国市场的车型。

这种方法简化了部门之间的沟通并显着提高了效率。

所有团队之间的协作都在同一时区，并且只专注于本地市场。

此外，公司在产品开发初期将整车及零部件的开发与采购融为一体。

这两项任务齐头并进，提高速度并节省时间，同时优化成本结构。

从ID系列到大众投资小鹏汽车，再到如今全新的本土化平台，大众可以说真正将中国市场视为自己的第二故乡。

虽然新平台产品能否抢占自主品牌电动车市场还不得而知，但新车型将于明年上市，三年后比亚迪等自主品牌会发展到什么程度尚不得而知。

不过，大众汽车在战略层面朝着正确的方向迈出了一大步，这也为其他合资品牌树立了良好的榜样。

对于合资品牌来说，想要在国内新能源市场立足，需要认清现实，果断行动。

并进行大胆的投资，这样我们才能谈论未来的突破和领导力。